The race which was was won last year by Maxim Iglinskiy, Liège-Bastogne-Liège, is coming up again on Sunday already, with a slighty modified race route, in the final part which has been made a little bit less selective.
Indeed, the climb of the Côte de la Roche aux Faucons has been replaced by the Côte de Colonster, a bit longuer but less steep. Who will be the rider who'll take advantage of this new final of the Doyenne of the classics?
We'll have to wait until Sunday at the end of the afternoon to know that, but you can discover right now already all details of the Liège-Bastogne-Liège 2013 race route, the route of the race which is called La Doyenne because it's the oldest classic, on Google Maps, with the profile of the race and its time- and route schedule and even the possibility to fly over the race route in Google Earth!
The Liège-Bastogne-Liège 2013 race route
The Liège-Bastogne-Liège race route is pretty much the same from one year to another, but the organisor of the race did apply some small changes again this year. Indeed, the race route is similar to the 2012 one, but the route has been changed at the end of the race, between Esneux and Seraing where we see the Côte de la Roche aux Faucons (1.5 km @ 9.3%) disappear and being replaced by the Côte de Colonster (2.4 km @ 6%). With this change, the race will be 4 kilometers longer, for a total distance of 261.5 kilometers.After the start from the Place Saint-Lambert in Liège at 10.15AM (the advertising caravan will leave at 9.10AM), the real start will be on the N30 at 10.30AM, at 7.3 km from the place where the race starts. The roads followed between the unofficial and the official start are a bit different as well, via the Rue Joffre, Boulevard de la Sauvenière, Boulevard d'Avroy, Avenue Destenay, Pont Kennedy, Rue Grétry, Quai de la Boverie, Pont des Vennes, Boulevard Poincaré, Boulevard Frankignoul, Boulevard de Douai, Quai des Ardennes, Pont de Chênée, Rue de la Station, Rue des Grands-Prés and the Rue d'Embourg before arriving on the N30.
The first difficulty of the race will be at 70 kilometers after the start: the Côte de La Roche-en-Ardenne (2.8 km @ 6.2%).
After having turned around in Bastogne on the Rond-point La Doyenne (one of the rare roundabouts which are taken as a real roundabout in a cycling race: indeed, no one would think of taking the left side of the road here since this roundabout is dedicated to La Doyenne all year long!), the riders will get in the feeding zone before they start the succèssive climb of the Côte de Saint-Roch (1 km @ 11%), Côte de Wanne at 97.5 km from the finish (2.7 km @ 7.3%), the Côte de Stockeu 6.5 km further (1 km @ 12.2%), the Côte de la Haute-Levée (3.6 km @ 5.7%), the Col du Rosier at 76.5 km from the finish (4.4 km @ 5.9%), the Côte du Maquisard (2.5 km @ 5%), Mont-Theux (2.7 km @ 5.9%), the Côte de la Redoute at 38.5 km from the finish (2 km @ 8.8%) and the Côte de Colonster at 17 km from the finish (2.4 km @ 6%) and finally the Côte de Saint-Nicolas (1.2 km @ 8.6%). 5.5 kilometers further, the finish line will as usually be drawn in the Rue Jean-Jaurès in Ans.
The second feeding zone will be in Stavelot at 88.5 kilometers from the finish.
The finish is planned to be somewhere in between 4.43PM and 5.22PM.
The Liège-Bastogne-Liège 2013 race route on Google Maps, the profile of the race and the time- and route schedule
Hereunder you'll find the race route on Google Maps, the profile and the time- and route schedule (with the times the different cities and villages on the race route will be visited) for Liège-Bastogne-Liège 2013. Click on each of the images to open them:
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The Liège-Bastogne-Liège 2013 race route in Google Earth
Do you prefer to see the race route in Google Earth so you can for example do a virtual fly-over of the race route? In that case, you can download the following KML file:> Download the Liège-Bastogne-Liège 2013 race route in Google Earth
Liège-Bastogne-Liège 2013 on TV
On Sunday you might have the chance to watch La Doyenne on TV. If you have the time, switch your TV to:- Eurosport from 3.30PM till 5PM or France 3 from 4.05PM till 5.10PM in France
- in Belgium to RTBF (la Une) and to Sporza on Canvas from 2.15PM till 5.15PM
- Eurosport International from 2.15PM till 5PM in several countries
- live on DKTV2 in Denmark and TV2/TV2 Sport in Norway, on Teledeporte in Spain, on RAI in Italy, on RTL in Luxembourg, on Nederland 1 in The Netherlands, on RTVS in Slovakia, on RSI/RTS in Switzerland, on SBS One in Australia, on RDS in Canada, on J Sports in Japan, on SuperSport in several African countries, on ESPN International in several American countries, on Eurosport Asia in several Asian countries and on Aljazeera Sport in the Middle East door Thomas Vergouwen
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10 comments | 3871 views
this publication is published in: Classics | OpenStreetMap/Google Maps/Google Earth
by Carmine over 
by Tonn over
Thomas,
sur le site d'Eurosport France, ils indiquent 14h15 comme horaire de début de retransmission.
Pour parler de ce parcours, je ne le trouve pas propice aux grandes manoeuvres.
C'est encore pire sans la roche aux faucons cette année.
Personnellement l' arrivée à ans ne m'a jamais convaincu comme la cote de saint nicolas. Ces difficultés aseptisent la course, la redoute est escamote, stockeu n' en parlons pas.
Franchement le spectacle ,n'y est pas.
Le cyclisme moderne est caractérisé par cet attentisme, pour l'éviter je préconiserais un retour au parcours des années 80 avec le retour à une arrivée au boulevard sauvinière.
Je durcirais l'approche de stockeu en réintrouisant par exemple les hézalles (1km a 12%) et la cote d'aisomont (4km à 5%) entre la cote de wanne et stockeu.
je vois la succession de cote suivante:
wanne-hezalles-aisomont-stockeu-haute levée-rosier-lorcé-redoute-sprimont-forges.
Voir la redoute être escamoté chaque année ça me rend malade ! c'est la côte de liège bastogne liège le seul moyen de lui redonner les lettres de noblesse est de la rapprocher de l'arrivée et d'enlever saint nicoals...
bON JE SAIS bian qu'aso gardera ce parcours...
@Olivier73 : bizarre, les informations que j'affiche sont celles communiquées officiellement par ASO concernant la diffusion de la course. J'avoue que j'étais surpris de voir que les horaires de diffusion d'Eurosport International étaient plus larges que ceux d'Eurosport France. Peut-être qu'il y a une erreur sur les infos au sujet d'Eurosport France.
Bonjour.
ASO a été confronté à un cas de "force majeure" avec les problèmes de chaussée abimée sur la petite route de la "Roche aux Faucons", et il était trop tard pour reconstruire un nouveau final. Nous devrons composer avec l'"inférieure" cote de Colonster qui a l'handicap d'éloigner la "Redoute" de quatre kilomètres supplémentaire de l'arrivée.
Je suis 100% d'accord avec Maziro pour stigmatiser l'abandon de plusieurs difficultés dans la zone de Stavelot (ou juste après) qui jadis provoquèrent des sélections "irréversibles", avec au terme de gros écarts.
La faiblesse (relative) des dernières "Doyenne" se situe dans l'espace (12-13 km en moyenne) entre chaque cote dans les 85 dernieres bornes.
La question est : ASO recherche-t-il des parcours comme jadis, très dur, susceptibles d'"écrire" des pages de légende, ou ASO joue-t-il la "sécurité" en spéculant surtout sur le final ?
Je serai "mesuré" dans mes critiques.
Liège-Bastogne-Liège (au meme titre que Milan-San Remo et Paris-Roubaix) a conservé un parcours "digne", sans tomber dans l'absurde surenchère des circuits "VIP" (Tour des Flandres, Flèche Wallonne, Amstel Gold Race) qui "dénaturent" les grandes classiques.
Il serait cependant judicieux de rechercher des cotes nouvelles (il en éxiste à "gogo" sur les flancs de la vallée de la Meuse) si le final vers Ans s'avère "politiquement" inévitable.
Salutations.
Je pense qu'il y a une erreur au niveau du stade du standard jusqu'au dernier km.
Ils prennent une petite route à droite puis la rue Chiff d'or, ensuite la côte st-Nicolas par la rue des bordelais avant le Bd Hiller.
A part ça, bravo et merci pour ton travail. Nico
Hi there, see my webapp RidersGeolocator
@nico56 : merci ! Je crois que tu as raison !! Je viens de corriger la carte :-)
Bonjour,
Malheureusement, l'hiver a fait des dégâts sur la route. Mais Colonster est presque un Ty Marrec en moins pentu. Il risque donc de ne rien s'y passer et l'attentisme des coureurs nous poussent faire de Saint-Nicolas la seule côte décisive, et, vue sa longueur, peu d'écarts seront faits.
Je comprend que la côte de Tilff gêne l'accès à l'hôpital, mais il était possible depuis le pied de la même côte rejoindre le campus universitaire par la rue des messes, chemin des houx, rue Heid de Mael. Ce n'est pas très large à certains endroits, mais moins pire que ce qui existe sur l'Amstel ou les classiques pavées belges. Pour retomber sur le boulevard de Colonster on a 1.65 km à 9%.
Pour rejoindre Maziro et André, je trouve même qu'il y a une côte en moins chaque année, c'est peut-être une impression, mais le manque de côtes est le réel problème de cette course alors que des côtes, il est possible d'en tracer partout. Les belles côtes jusqu'à La Redoute inclue sont trop espacées pour être décisives et le schéma de course se rapproche de plus en plus à celui de la Flèche depuis l'introduction du mur.
Mais c'est vrai qu'en évitant ces circuits, nous avons encore une classique qui conserve son âme.
Par contre, avec des favoris en dedans et de nombreux outsiders décomplexés, malgré le manque de côtes, nous pourrions avoir une course assez débridée.
Bonne course et bonne journée
Waar is de tijd gebleven dat Nederland ook Renners had b
Joop Zoetemelk. Henny Kuiper. Steven Rook , Peter Winnen !!!
Tegenwoordig zijn het alleen maar meerijders oftewel afstappers !
Dick
La course n a pas été très exhaltante même si on a connu pire, la cote de colonster etait trop roulante, la redoute escamoté comme d'habitude.
J'espère qu'aso sortira des sentiers battus l'an prochain mais je n'y crois guère, au mieux on aura le retour de la roche aux faucons, mais il faudrait durcir le parcours vers stavelot, (hezalles?,aisomont) et puis ce détour maquisard theux ne sert vraiment pas à grand chose.
Pourquoi ne pas revenir à la vécquée ou à lorcé qui est plus dur, on aura toujours ce temps de latence avant la redoute mais au moins les coureurs seraint plus fatigués...j'ai l'impression que l'effort d'endurance qui caractérisait liège n'existe plus...
La cote de chambralles avait été franchi en 1989, c'est un mur effrayant long et pentu
pourquoi ne pas testé cette dote dans le futur? bon je rêve ...