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The Tour de France 2014 will have its Grand Départ in Yorkshire (UK)

Added: friday 14 December 2012 at 12:28:00

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The news is still fresh, the Grand Départ of the Tour de France 2014 will take place in Yorkshire in England.

No more Barcelona, Lille or even Edinburgh (UK), Utrecht (The Netherlands) or Firenze (Italy) which popped up in the numerous rumours over the last few weeks ...
The Grand Départ of the Tour de France 2014
According to British Cycling the Grand Départ would be in the city of Leeds on 5 July 2014.

On 6 July 2014 there would be a ~~first stage starting in Leeds or another~~ second stage with start and finish in a city in Yorkshire and going towards the south and more precisely heading towards London where a stage finish would take place on 7 July 2014 in the city which saw the big success of the Grand Départ of the Tour de France 2007.

It seems for now that in 2014 (just like in the Tour de France 2013 and as it was already the case in 2011, 2009 and 2008 for example) the Tour will not start with a prologue but there would be 3 stages in line in England. The two first stages would take place in the county of Yorkshire. Most logically the 3rd would start south of Yorkshire for a finish in London (indeed, the distance between the most southern city of Yorkshire, Sheffield, and London is too big for a Tour stage). Maybe the city of Nottingham will be a good starting point for the 3rd stage of the Tour de France 2014?

According to the Daily Mail (at the end of the article in the green box), the 3 first stages on English soil would be the following stages:

> 1/ Saturday 5 July 2014: Leeds > Scarborough
    This would be a stage of about 200 kilometers, going via Harrogate and crossing the North Yorkshire Moors park, which would offer some relief to this stage (the Daily Mail mentions the examples of Sutton Bank and Ampleforth Abbey which was part of the British road championships in 2012 and even the Rosedale Bank which would offer a 33% ramp), towards Whitby on the coast. The riders would then follow the coast line towards the finish in Scarborough.

> 2/ Sunday 6 July 2014: York > Sheffield
    This stage would connect two cities lying around the city of the Grand Départ, Leeds (the transfer from Scarborough to York seems reasonable). Still according to the Daily Mail the riders will, after the start from York, go west via Otley - home city of Lizzie Armitstead, silver medalist at the Olympic Games 2012 - and then continue further to the Yorkshire Dales* park via Ilkley. Descending southwards, they'll come through Huddersfield - home city of Brian Robinson, the first British Tour de France stage winner, in 1958 - before they get to Sheffield where the riders will cross the white line.

> 3/ Monday 7 July 2014: Cambridge > London
    According to the Daily Mail, this last stage on English soil would start from Cambridge and the newspaper justifies this information/rumour by saying that the transfer from Sheffield takes 2 and a half hours and that there've been longer transfers in the Tour de France in the past. Personally I would thus say that it is indeed possible that this stage starts in Cambridge but that other options are possible!
The English newspaper adds that the entrance in London could well be at the Olympic Park for a stage finish at the center of London, why not on The Mall like for the road race of the Olympic Games ...

Anyway, Yorkshire has already set up its official website "Le Tour Yorkshire"!

From London, while the followers of the Tour will probably head towards Dover to take a boat to cross the Channel, the riders will most probably go through the tunnel below the Channel to arrive in France in Calais by Eurostar (as a reminder, in 2007 the first stage start in France took place in Dunkirk for a stage towards Belgium).

In the Nord-Pas-de-Calais region, a region which is well known by ASO because of the usual finish of Paris-Roubaix, according to La Voix du Nord, there could be two stages. La Voix du Nord announces more precisely that a finish in the plain area around Bouvines (at 15 km from Lille), with some paved sectors during the stage is probable to get confirmed and about a remembrance stage of the first World War which would finish in Ypres (Belgium).

ASO indicated that all details of this Grand Départ will be announced in Leeds and in Paris on 17 January 2013.

* which could mean visiting landscapes like the ones we can see in the video below:
(video of the cyclosportive "Etape du Dales")
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Comments

Currently 73 comments!

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Leeds-Londres comme première étape c'est long tout de même...
| veji1 | friday 14 December 2012 at 12:31:04
315 KMS / pas jouable
un stop à BIRMINGHAM ou COVENTRUY - bon stop pour londres ensuite
| LESVERTS | friday 14 December 2012 at 12:53:27
C'est pourtant clair et limpide : Départ de la 1ère étape le 06/07/2014 à Leeds et arrivée le lendemain à Londres (peut-être), A moins de rouler toute la nuit, cela fait bien 2 jours de course.Faut bien ouvrir les yeux.
| Bernard | friday 14 December 2012 at 13:52:58
Bonjour à tous,

Je ne sais pas pour vous, mais l'alternance un coup en France un coup à l'étranger pour le Grand Départ commence à m'énerver.

En tout cas, un départ tout plat va attendre les coureurs, qu'ils restent 2 ou 3 jours, est-ce que cela vaut bien la peine de faire tout ce déplacement ?

Quoiqu'il en soit il y aura deux étapes en ligne, certainement à arrêt à Birmingham ou Coventry comme le précise LESVERTS et certainement un exercice chronométré pour ne pas offrir un nouveau maillot jaune trop facile aux sprinteurs deux années de suite.
| Aurélien M. | friday 14 December 2012 at 14:03:05
Encore un départ insulaire, à ce rythme là en 2015 on part de l'Île d'Oléron et en 2016 les Baléares ! :D

Enfin bref, je pense qu'on peut s'attendre à un schéma hybride entre 2010 et 2012 :
- Départ du Royaume-Uni
- Etape pavée
- Premier week-end dans les Vosges - Jura
- Descente vers le sud-est
- Alpes "light" (un peu des Alpes du Sud pour changer ? Mais non, ça fait 40 ans qu'ils y passent plus...)
- Transition plat-Cévennes ?
- Pyrénées avec peut être Arette Pierre Saint-Martin qui s'était désistée en 2012
- Etape vers Bordeaux puis Paris.

Il ne faut pas oublier qu'on aura potentiellement une influence sur le parcours 2014 avec le Projet ASO. Même s'il y a peu de chances de voir au moins une montée du projet dans le parcours ce serait déjà bien.
| Linkinito | friday 14 December 2012 at 14:37:48
Vous avez dit Tour de France ?
| DOLINE Guy | friday 14 December 2012 at 16:05:52
6/ EH OUI !

| LESVERTS | friday 14 December 2012 at 16:08:21
Tel que ça se dessine avec ce qu'on lit dans la voix du nord on pourrait avoir un début de tour comme suit :

- samedi 5 Prologue à Leeds
- Dimanche 6 étape vallonnée dans les Yorkshire Dales de 160/180 bornes
- Lundi 7 étape pour sprinteurs vers Londres, du genre Sheffield-Londres (180 bornes).
- Mardi 8 traversée en Eurostar le matin pour les coureurs puis étapes plutôt courte mais nerveuse avec secteurs pavés vers Bouvines. Un truc du genre 130 kms.
- Mercredi 9 étape vers Ypres ? soit ça fait un truc hyper plat barbant soit on nous met une deuxième platrée de pavée, mais cette fois ci plutôt des monts ? Pourquoi pas hein mais je serais un peu surpris.
| veji1 | friday 14 December 2012 at 16:14:55
2 jours ds le Yorshire et une 3e étape en direction de Londres puis retour en France et le sud de Lille (cysoing) via qques pavés.
Il faut juste espérer que la 2e étape ds le Yorkshire soit sympa (une arrivée à Huddersfield par exemple)
| olivmp | friday 14 December 2012 at 16:20:40
une arrivée à Bouvines avec secteurs pavés est en bonne voie
http://www.lavoixdunord.fr/region/le-tour-2014-ne-partira-pas-de-lille-mais-d-angleterre-ia0b0n898088

| julien | friday 14 December 2012 at 18:39:04
It's grim up North!
| curleyman | saturday 15 December 2012 at 10:07:13
Selon la presse et tv regionale ici a Yorkshire:
3/7 presentation a Leeds
5/7 etape Leeds - Scarbourough (accidentee, par Yorkshire Dales et North York Moors)
6/7 etape York - Sheffield (versant Ouest par Peak District, finale accidentee)
7/7 etape ?Cambridge? - Londres, plat
| Zueco | saturday 15 December 2012 at 10:50:44
ça serait intéressant comme début de tour si ces deux premières étapes se confirment.
| veji1 | saturday 15 December 2012 at 17:35:55
Bonsoir.

J'ai déjà stigmatisé ces départs hors frontières majoritaires depuis 2007 (5/8 !).

C'est intolérable, voire scandaleux.
Plusieurs régions attendent le Tour depuis longtemps, mais ASO préfère offrir le Tour comme vitrine à ceux qui offrent le plus hors frontières (d'autant que certains départements acceuillent la Grande Boucle sans discontinuer depuis des années, et des villes sont au menu tous les deux ou trois ans).

Je me demande si les autorités ne devraient pas étudier les possibilités de prendre des dispositions particulières pour lutter contre ce genre de dérives globalement nuisibles au tourisme en France.

Pour des raisons, également extrasportives (et autres), je doute du passage par Ypres.
En revanche, je "sens" bien les pavés pour 2014.

Salutations.
| André | saturday 15 December 2012 at 17:53:56
Bonsoir,

Je suis entièrement de votre avis André, seules les régions francophones devraient accueillir un grand départ (Wallonie, Romandie, Monaco, peut-être le val d'Aoste pour le passé francophone) mais c'est tout.

Si Scarborough et Sheffield se confirment, il y aura peut-être des côtes, mais pas suffisament dur pour éviter une arrivée au sprint.
Bref, un détour qui ne vaudra pas le coup de toute façon.

Pour Bouvines, un final avec le carrefour de l'arbre à 3 km de l'arrivée c'est intéressant, surtout s'il y a encore 15km de pavé en 30 km dans ce final.
Nous pourrions même rêver voir le secteur entre Gruson et Bouvines d'1.6 km, mais à cause du passage à niveau au milieu ce serait risqué, mais pourquoi pas.

Le passage à Ypres je n'y croit pas, je ne voit pas le tour remonter plus au nord le cinquième jour, d'autant que la Belgique a accueilli le tour en 2010 et 2012 et avoir une seconde étape pavée consécutive puisque le Kemmel ne peut être évité pour une étape de ce genre (ou alors je ne comprend vraiment plus ASO).
| Aurélien M. | saturday 15 December 2012 at 22:05:11
je vois bien une étape dans les Vosges avec les mythiques Ballon d'Alsace et le Grand Ballon zappés depuis 2005 et lors des 2 dernierès incursions vosgiennes en 2009 et 2012
| julien | sunday 16 December 2012 at 10:39:46
Le schéma va se dérouler comme suit trois joueurs en Angleterre
- Un prologue à Leeds
- Le dimanche une étape dans le Yorshire, vallonée
- Le lundi, une étape pour rejoindre Londres, étape pour sprinters
- Le mardi, une étape de avec quelques secteurs pav&és au départ de Lille
- ensuite, des étapes vers l'est pour arriver aux portes de Vosges, le samedi
- deux étapes vosgiennes et jurassienne, le week-end
- un repos puis des étapes alpestres : arrivée à Châtel pour la première
- des étapes de transition en direction du Massif Central
- une entrée soft dans les Pyréennes
- Des Pyréennes mises en valeur. La Pierre Saint-Martin ?
- Un petit Pau - Bordeaux
- un clm autour de Bordeaux

c'est ce que je vais construire dans à votre tour pour projet 2014
| david G | sunday 16 December 2012 at 10:45:27
Et bientôt un départ du Qatar...
| pédalon | sunday 16 December 2012 at 12:14:43
@David,
Vous avez sans doute la bonne architecture. L Alsace et le massif central seront sans doute valorises.
Je pense que la traversée des Alpes sera dense avec les candidatures connues : Chatel, Morzine, Val d' Isere, Allevard, Risoul, Valmorel, Courchevel, Tignes...
Est ce que l alternance Alpes-Pyrennes sera respectée? Je pense en effet qu une traversée du massif central en sortie de Vosges depuis Dijon serait plus pratique pour rejoindre les pyrennes puis retour vers les Alpes par le sud avec un enchainement Risoul, Iseran, Morzine...
| Dede | sunday 16 December 2012 at 12:22:16
Puisque l'on parle d'Ypres en référence au centenaire de la guerre 14-18, pourquoi ne pas envisager Verdun avant d'entrer dans les Vosges...
| Arnaud | sunday 16 December 2012 at 12:30:47
Il faut effectivement envisager la possibilité d'une étape hommage à la Bataille de la Marne. Entre les 3 étapes anglaises, le Nord Est pour le centenaire de la Grande Guerre, les Alpes et les Pyrénées, un grand nombre de régions seront encore une fois totalement délaissées par le tracé du Tour...
| Freddy | sunday 16 December 2012 at 12:45:31
@david G (#17) : non, comme indiqué dans l'article il n'y aura a priori pas de prologue en 2014.
| Thomas Vergouwen | sunday 16 December 2012 at 13:54:47
Aurélien M. votre remarque à propos du fait que seules les régions francophones devraient recevoir le Tour me parait un peu xénophobe/raciste (rejet de celui qui est différent).

Soit on accepte d'aller à l’étranger et on ne fait pas de distinction de races/culture, soit on reste sur le territoire français, votre option est assez malsaine.

moi personnellement je ne suis pas contre des étapes et même des départs de l'étranger.

andré, votre remarque "Plusieurs régions attendent le Tour depuis longtemps" ne tient pas la route, si une région veut le Tour, ASO y passera forcément.
En Bretagne, on aime le Tour et l'épreuve y passe très régulièrement.
Citez moi des régions qui veulent le Tour depuis pls années et qu'ASO ignorent, j'en connais pas une seule.

| oliv56 | sunday 16 December 2012 at 14:56:58
oliv56,

Je vous dirai simplement de vous documenter sur ce que sont le racisme, le xénophobisme (deux choses complètement différentes), mais également sur le patriotisme et l'attachement culturel que vous ne semblez pas connaître au premier abord.

Je tiens juste à préciser que ces régions données ne sont qu'un exemple et que je n'ai rien contre un départ à l'étranger si nous souhaitons mettre en avant un événement historique (exemple farfelu : si Rome accueille le départ du tour en 2017 je n'ai rien contre au contraire), ce qui n'est jamais le cas actuellement, puisqu'ASO organise des départs de l'étranger pour raisons strictement économiques.
| Aurélien M. | sunday 16 December 2012 at 15:14:23
Bonjour Oliv 56.

Bressuire attend le Tour depuis plusieurs années (ASO avait PROMIS au maire une arrivée au plus tard en 2013 ...) pour citer une ville ou département (Deux Sèvres).

Les Pyrénées Atlantiques, Arette Pierre-Saint-Martin sont "suggérés" depuis 2008-2009, et la station avait la (très) grosse cote pour 2012 ...

L'Aveyron a rentré une candidature depuis un certain temps ce me semble.

En 2006, Vulcania (et le département du Puy de Dome) si mon souvenir est exact avait également émis le désir de recevoir la "Grande Boucle".

Le nombre de candidatures avoisine les 250 (peut etre meme plus) chaque année mais ASO nous passe et "repasse" les memes "plats" systématiquement (Gap, Alpe d'Huez, Pau, ...) sans oublier certains départements au menu depuis 2007.

ASO serait bien inspiré de fixer la barre un peu moins haut pour l'acceuil des candidatures.

Depuis l'arrivée de Christian Prudhomme, nous avons seulement deux (sur huit !) départs "hexagonaux" : la Bretagne en 2008, et le Vendée (qui organise le grand départ tous les 6 ans depuis 1993 donc possible pour 2017) en 2011.
Je n'aime pas "trop" ces trips à l'étranger, mais si cela reste limité ...
En revanche, organiser la majorité des départs (dont l'impact est énorme) hors frontière n'est pas acceptable.
Pourquoi pas une arrivée du Tour à Barcelone, Londres (ils auraient du y penser pour 2012),
Bruxelles ou Monte Carlo ?
Jusqu'où acceptez-vous la "dérive"?
Tour de France ?

Aurélien saura sans doute réagir personnellement. Le fait de vouloir privilégier les régions de langue francophone mérite l'ouverture d'un débat (sans racisme, xénophobie, ...).
De ce point de vue, ASO (exemplaire) n'a pas de leçon à recevoir.
Mais je présume que vous savez que certains reponsables politiques officiels d'une région (désireuse d'acceuillir le Tour 2014 !) avaient tenté d'interdire l'utilisation de la langue française lors du passage (traversée sans ville-étape) du Tour récemment ...

Je ne pourrais sans doute pas reprendre ce débat avant 48 heures.

Salutations.

| André | sunday 16 December 2012 at 15:49:56
Je m invite modestement dans votre discussion.
Je pense que deux arguments pèsent énormément dans le choix d ASO d' expirer ces grands départs
D' une part leur cout extrêmement eleve semble prohibitif pour nombre de collectivité française.
D' autre part je ne pense pas qu il soit possible d'organiser un gd départ trop prêt des 2 grands massifs montagneux et de Pris ce qui exclue un bon nombre de collectivités en rhone Alpes, en paca, en ile de France...
Rappelons que seule Lille était candidate en 2014 contre 5 candidatures étrangères au moins. Cela correspond a mon avis a la réalité économique du moment
| Dede | sunday 16 December 2012 at 16:14:47
André,

Les Pyrénées Atlantiques et Arette Pierre-Saint-Martin sont un mauvais exemple, puisqu'une arrivée la haut impose une journée de repos de lendemain.

Je le dis et le répète, si une ville veut le Tour, elle l'aura, il faut juste être patient, par contre si on veut une année précise, on prend le risque de ne pas être retenu car il y a pls candidatures.
Je ne suis par certain que l'aveyron et vulcania réitèrent leur candidature chaque année.

concernant ma remarque sur les propos d'Aurélien "Je suis entièrement de votre avis André, seules les régions francophones devraient accueillir un grand départ (Wallonie, Romandie, Monaco, peut-être le val d'Aoste pour le passé francophone) mais c'est tout", je trouve ces propos choquant et raciste (je ne suis pas un spécialiste de sémantique mais tu comprend très bien ce que je veux dire).

quant à ta remarque sur le fait qu'il faut absolument fêter un anniversaire pour faire un grand départ de l’étranger, je trouve cela stupide.

| oliv56 | sunday 16 December 2012 at 19:10:12
Bonsoir , je rejoint complétement André et Aurélien sur les différentes remarques exprimées.

Christian Prudhommes est malheureusement en train de dénaturer le Tour de France sur le sacro saint autel de l'argent. Il n'y a qu'à voir l'évolution du nombre de départs à l'étranger.

Années 50 : 2 sur 10 (20%)
Années 60 : 1 sur 10 (10%)
Années 60 : 3 sur 10 (30%)
Années 60 : 4 sur 10 (40%)
Années 60 : 3 sur 10 (30%)
Années 60 : 4 sur 10 (40%)
Années 2010 : 3 sur 5 (60%)

Les années 2010 risquent d'atteindre un triste record.

La réaction d'Oliv56 est étrange, et reflète assez bien la pensée actuelle où une simple connotation d'attachement nationale est tout de suite traitée comme du racisme. Si des personnes sont choquées que l'on souhaite que le Tour de France se court en France, où va-t-on?

Oliv56, du doit penser que les dirigeants d'ASO sont également racistes et xénophobes puisqu'une majorité d'étapes se déroulent en France. Pourquoi ne pas faire une course européenne? A ben non, et les états non européennes, ils ont bien de le droit au tour de France aussi? Faisons donc une course mondiale. On peut aller loin comme cela. Il faut arrêter un peu les discours « bisounours », où aucune critique ne doit être faite pour ne pas paraître vilain.

Le Tour de France est ancré en France, c'est la France qui a participé à sa légende, c'est son âme. Je n'aime pas non plus quand le Tour d'Italie va à l'étranger. Et le Tour de Pologne qui partira en 2013 en Italie, c'est d'une grossièreté...

Nous ne devons pas être non plus réfractaires, mais avoir un départ à l'étranger 1 fois sur 5, un Tour de France sur 2 se déroulant entièrement en France et au maximum 2 étapes à l'étranger me semble un bon compromis. Ces départs/arrivées devraient également être d'un cout beaucoup plus élevé, pour pouvoir ensuite arrivée lors des étapes françaises dans des communes n'ayant pas les moyens de se payer le Tour, mais qui permettraient de faire une magnifique arrivée.
| Olivier73 | sunday 16 December 2012 at 21:22:44
Désolé, il y a un mauvais copier coller dans mon post précédent, il faut lire

Années 50 : 2 sur 10 (20%)
Années 60 : 1 sur 10 (10%)
Années 70 : 3 sur 10 (30%)
Années 80 : 4 sur 10 (40%)
Années 90 : 3 sur 10 (30%)
Années 2000 : 4 sur 10 (40%)
Années 2010 : 3 sur 5 (60%)
| Olivier73 | sunday 16 December 2012 at 22:27:31
Un post plein de bon sens d'Olivier73. Merci.

J'arrive pas à savoir si le Tour est devenu un business...

| Dom | sunday 16 December 2012 at 23:16:00
Les mots de racisme et xenophobie sont vraiment trop dur pour un tel débat!!
Quant Perpignan part jouer à Barcelone sa rencontre de championnat de France de Rugby, ou quant Biarritz joue à San Sébastien, personne ne crie au loup!
Quant une équipe de France de Sport Co joue un match amical à l'étranger personne ne s'offusque.
Quant vous faites le Tour de votre Maison le faites vous à l'intérieur ou à l'extérieur? Sauf si vous êtes le nouveau propriétaire de l'hotel particulier de Gérard Depardieu de 50 M€ à Paris vous le faites de l'extérieur bien sur!
Donc pourquoi le Tour de France n'aurait-il pas le droit de se dérouler à l'extérieur de la France?
Ensuite n'oublions pas que nous sommes en plein business. Le Paris Dakar se déroule bien en Amérique du Sud non?
Je rejoins, toutefois, ceux qui disent que les Grands Départs hors de la France Métropolitaine sont trop nomnbreux depuis l'arrivée de Prud'homme. Mais sans ces Grands Départs les budgets auraient-ils pu être équilibrés? Nous n'en saurons rien.
Par contre pourquoi ne pas envisager de Grands Départs des DOM-TOM?
Aprés tout c'est la France!!
Mais là j'ai bien peur que financiérement le transfert coute trop cher!!

Cordialement
| Pierre LACOUE | monday 17 December 2012 at 00:56:31
olivier, je ne comprend pas ta réaction, pas du tout, tu déformes mes propos.

"Je suis entièrement de votre avis André, seules les régions francophones devraient accueillir un grand départ", il n'a pas dis que seul une ville française devait organiser un grand départ.

Aurélien pense qu'un grand départ de liege ne pose pas de pb mais pour leeds il est contre car les gens de là bas parlent anglais, c'est stupide comme réaction.

par contre je ne suis absolument pas choqué par une personne qui pense que le Tour de France doit se courir uniquement en France.

avt de faire une remarque, lis attentivement car tu es complètement à coté de la plaque.

les bisounours, ce sont ceux qui pensent que l'argent n'est pas roi ds ce monde, moi je préférerais un GD slt 3 fois sur une décennie à l'étranger, au delà c'est trop.

Mais il y a de plus en plus de demande venant de l’extérieur et de moins en moins en France pour des raisons économiques, on peut le regretter mais c'est ainsi.

Tant que le Tour se dispute en gde majorité sur le territoire national, je serais satisfait, par contre s'il passe 1 semaine en dehors de nos frontières, je trouverais cela regrettable, on en est pas encore là.
| oliv56 | monday 17 December 2012 at 02:22:47
Bonjour à tous,

Olivier73, merci pour les chiffres puisque je n’avais pas le courage de tout compter.

oliv56. Tes propos ne sont ni plus ni moins que diffamatoires et d'autres auraient (peut-être) déjà eu l'idée de porter plainte. Quant à moi, je ne me rabaisserai pas à tenir des propos dont je ne serai pas fier, alors tu es tout simplement prié de modérer les tiens.

Je t’invite à venir regarder sur la page « à votre tour » où je présente même actuellement une année World Tour pour que tu puisses même constater que je m’intéresse aux autres pays, je présente d’ailleurs aujourd’hui un tour continental : le tour de Grande-Bretagne justement.

Ensuite, dans TOUR DE FRANCE, il y a FRANCE, il n'y a pas Royaume-Uni, ni Espagne, ni Pays-Bas, ni Belgique, ni Allemagne, ni Suisse, etc. En quoi cela est-il insultant pour ces pays qui sont si beaux et avec qui nous avons de bonnes ententes ? En outre, le Yorkshire est une région magnifique, je l'ai toujours pensé et je le penserai toujours. Est-ce que j'ai clamé la supériorité française à un moment donné ? En aucun cas, j'ai juste considéré que le tour de France doit privilégier la France, mettre en avant sa culture et son patrimoine, ses paysages: en quoi cela est-il raciste de vouloir faire la promotion de son pays ? Bien sûr que non, et donc privilégier sa culture passe par la mise en avant de la francophonie européenne. Et je ne reste bien sûr pas fermé aux départs à l’étranger, mais après arrêtons la dérive, d’où l’idée des départs seulement lors d’anniversaires, que toi tu trouves stupide, mais vu que le tour célèbre de nombreuses choses, cela n’est pas aussi bête que tu ne le penses.
Je pense la même chose pour tous les autres tours nationaux, et ils le font eux : l'Italie sort rarement de ses frontières (un départ à l'étranger n'est pas courant, encore plus rare pour le tour d'Espagne. Le futur départ d'un tour de Pologne en Italie me choque, déjà que le tour de Pologne ne fait que la part belle à la moitié voire au tiers sud du pays. Mais en quoi est-ce choquant mes propos ? En rien du tout puisque je considère qu'une épreuve sportive doit faire la "pub" de ce pays, et pas faire la pub d'un autre pays.

Ensuite tu nous as parlé des régions, départements, collectivités locales et communes qui, s'ils veulent avoir le tour, peuvent en s'en donnant les moyens. La somme demandée par ASO est tellement importante que beaucoup ne subventionnent plus, d'autant que cela nécessite à refaire des travaux de voiries, pouvoir débloquer les capacités hôtelières : accueillir le tour n'est plus que contrainte et dépenser une somme folle est du suicide en tant de crise. Tu trouves cela normal de partir alors de l'étranger, c'est ton droit, mais respecte également celui des autres qui pensent qu'ASO doit par contre faire des efforts sur le plan financier. Certaines régions les plus pauvres et qui connaissent un début de désertification (le centre de la France) n'ont plus les moyens d'accueillir le tour si ce n'est dans les grandes villes ? Est-ce normal de passer à côté de belles étapes sur le plan sportif parce que l'argent est devenu la seule raison d'être.
Pour le Grand départ, je suis, et je ne suis pas le seul, persuadé que si ASO était moins exigeante sur le plan financier, de nombreuses collectivités déposeraient une candidature, mais ce n'est pas le cas et c'est ce qui est affligeant : depuis 2007 et Londres, le tour n'est parti de France qu'en 2008 et 2011, en 6 ans, seulement 2 fois et après 2014, en 8 ans seulement 3 fois, alors qu'un grand départ est tellement médiatisé et que de nombreuses régions françaises rêveraient sûrement de l'obtenir, mais l'argent en fait autrement. Je ne suis pas quelqu'un qui accepte que le monde financier nous dictent notre façon d'être et je serai toujours choqué par cela et pour moi il n'existe qu'une seule solution : remettre les plans sportif et culturel au premier plan et financier au second, et non pas l'inverse.

Pierre LACOUE, bonjour. Pour l’hôtel particulier de Depardieu, il faut surtout faire la visite de l’intérieur, on n’en voit plus que de l’extérieur. Je suis choqué quand une équipe nationale va jouer un match, alors qu’elle accueille, à l’étranger : cela est très gratifiant pour le nom porté sur le maillot et l’écusson, et également pour les supporters. Quant à l’exemple de Biarritz et San Sebastian, personnellement cela ne me choque pas, c’est le Pays-Basque et les deux villes sont côte-à-côte, cela me gênerait plus si c’était Bayonne qui se déplacerait où dans le cas de Perpignan qui joue à Barcelone, c’est la Catalogne peut-être, mais cela oblige à les supporters à faire une belle trotte : c’est comme si on demandait en L1 à Brest d’aller jouer à Rennes pour accueillir une autre équipe.
Je suis également outré de voir le Paris-Dakar se dérouler en Argentine personnellement, je considère d’ailleurs que cette épreuve n’existe tout simplement plus et cela se ressent également dans la médiatisation de l’épreuve : être parti à l’autre bout du monde à tuer le Paris-Dakar et je souhaite surtout que cela n’arrive pas au tour. L’argent détruit le sport et il ne faut pas s’étonner que, sur ce site cela se constate, certains préfèrent le tour d’Italie plus extravagant à un tour de France trop bling-bling et de nombreux amis cyclistes ne suivent même plus le tour de France du tout.
Personnellement, pour les DROM, je suis assez favorable pour un départ, imaginez simplement les étapes magnifiques à faire notamment à la Réunion. Le problème est logistique, les coureurs dans l’avion (ce qui sera très certainement le cas pour la Corse), mais le matériel ? Pour la Corse ce n’est pas dérangeant, la traversée n’est pas trop longue, mais pour les îles, l’utilisation d’avions-cargos est possible mais trop coûteux. Mais je préfère savoir que l’argent sera dépensé pour valoriser la France que pour valoriser nos voisins qui ont également leurs épreuves pour cela.

Je termine en répondant à Dom et Dede (#. 30 et 26). J’ai l’impression que le tour n’est plus que business et j’espère simplement qu’ASO changera sa politique, puisque le business n’attire que la désaffection du public, et une course sans public elle meurt.
Vous avez tout à fait raison de souligner que dans les villes candidates au grand départ, seulement une ville française et je suis donc de votre avis sur le coût d’accueil. Pour des Grands Départs au plus proche des massifs, cela est tout à fait envisageable avec un peu d’imagination, je le précisais auparavant, avec tous les tours présentés dans « à vôtre tour », nous voyons des départs en plein centre avec le massif central, des départs à Lyon, dans le Sud, et peut-être bientôt au Pays-Basque où dans les Pyrénées-Orientales.

Bonne journée
| Aurélien M. | monday 17 December 2012 at 09:40:31
"Je suis entièrement de votre avis André, seules les régions francophones devraient accueillir un grand départ", c'est bien toi qui a écrit ceci (voir message 15), t'as un sacré toupet pour oser dire le contraire, assume ce que tu dis.

t'acceptes que le Tour aille uniquement sur les territoires francophones, c'est ton opinion, personnellement je trouve cette idée nauséabonde, voilà c'est tout, il y a rien de diffamatoire là dedans, c'est juste mon point de vue.

concernant le dakar, tu sais très bien pourquoi il est allé en Amérique du Sud, l'organisateur a de nombreuses responsabilité, et continuer en Afrique est très risqué ds le contexte actuel, s'il arriverait un malheur, cela retomberait sur ASO, c'est très regrettable pour l’Afrique évidement, mais c'est une question de bon sens.

Je ne m’intéresse pas trop à la course auto, mais il me semble que le Dakar n'est pas dénaturé en Am Sud, la course reste belle et difficile.

c'est très facile de critiquer ASO derrière son PC, mais à leur place tu ferais quoi ? moi je ferais comme eux, il faut raisonner 1 seconde, courir en Afrique est devenu trop dangereux, c'est ainsi, l'ignorer c'est nier l’évidence.

| olivmp | monday 17 December 2012 at 11:53:04
Je n'ai pas lu les coms d'aujourd'hui mais je réponds tout de suite à Pierre.
Pescheux à dis sur RMC le 24/10 (jour de la présentation) que en 2008, le Tour devait partir de Martinique; suivait un transfert vers ... la Bretagne. Et ça se n'est donc pas fais (du fait de logistique et du financier je crois aussi).

Pour en revenir au côté ''polémique''. Tout les termes de ''racismes'' et autres sont à bannir ici ! On n'est pas en politique ...
Oui donc, l'Angleterre ne me dérange pas personnellement. Il y a une logique de parcours où Florence et Barcelone m'aurait déjà plus déranger. D'un côté les Alpes et de l'autre les Pyrénées, semble un peu trop proche produire pour une carte ''potable''.
Imaginez le parcours sur une carte de France. Surtout pour Barcelone si on prend comme sûr l'alternance des deux massifs …

Donc l'Angleterre permet cette logique ''esthétique'' pour ressembler à un ''Tour …''.
Peut-être que parques je suis jeune je peux concevoir cela comme normal.
Tiens un argument : premier départ à l'étranger ? 1954 : Amterdam … cela commence à dater dans l'histoire du Tour. Les départs à l'étranger ne sont donc pas le problème.

Le problème c'est leur fréquence … André et Olivier le précise bien. Je vous laisse de ce côté à leur remarque (cf: Olivier à crée un Tour au départ de Martinique, ce qui montre que sont esprit n'est pas fermé, et je pense comme lui. Peut-être un peu moins restreint ;)

Et Prudhomme a bien rappelé que je nombre de départs va progresser : 3/5 je crois …

Enfin (je ne connais pas bien le sujet bien qu'étant en ES) mais si je ne m'abuse : toutes les collectivités locals et territorial, ou conseil régionaux et départementaux sont normalement (!) endetté … Sachant que ce qui coute le plus cher c'est un ''Grand Départ'', on peux supposer un recul des candidatures Française; face à la montée des Étrangères qui ne sont pas souvent dans les régions les moins riches …
Petites remarques économiques d'un élève de TES ;) (peut-être dans l'erreur...)
| bapt77 | monday 17 December 2012 at 18:58:36
Bonsoir,

Je me permet d'intervenir dans ce débat.

Il me semble qu'en réalité, trois choses sont à prendre en compte.

Un grand départ, qu'il soit fait à l'étranger ou en France, dans les formules utilisées par ASO (Prologue ou non + étapes de plaines) choque peu sur le plan sportif. En effet, quitte à "rater" des étapes dans une région au départ (CF : 2012- Etape 1 Liège-Seraing), mieux vaut que cela soit à l'etranger non? Il y a une question d'image importante pour cela. De plus, si le retour en France est fait rapidement (2007 par exemple), il n'y a rien de vraiment choquant.

Ensuite, le fait que les candidatures étrangères soient prises ouvre un autre débat, celui de la finance. Il faut se poser la question des moyens. Et aujourd'hui dans la situation actuelle de la France, débourser des millions pour un évenement comme le Tour est difficilement justifiable politiquement, quand les chiffres d'inscrits aux restos du coeur explose partout en France ! Seules les collectivités les plus riches peuvent alors ce permettre ce luxe, et donc il y a aussi une discrimination sociale ! Pourquoi des villes comme Neuilly (en caricaturant) pourraient recevoir la Tour plutôt que des villes plus "pauvres" ? Le grand départ à l'étranger ne fait pas poser ces questions-là et est quelque part un échappatoire à cela.

Enfin, et je reprend mes idées et commentaires laissés lors de mon débat avec Dom puis André concernant le tracé de la Vuelta 2012 sur les arrivées d'étapes (et a fortiori les grands départs) "sans interêt sportif" (Dom). Le Tour est évidemment un business, mais ASO est à la base, une entreprise qui doit payer des employés et distribuer des dividendes. Il vaut mieux alors penser, et je pense qu'une analyse serrée des comptes du Tour permetteraient de montrer que si une arrivée au Galibier, un grand départ de Corse avec son adaptation logistique sont intimement liés à cette capacité à investir, ce capital nécessaire est très difficile à trouver en France pour les raisons citées dans mon deuxième paragraphe, aller les chercher à l'étranger, quand l'intêret sportif n'est pas bafoué reste plausiblement légitime.

D'une point de vue plus personnel, je trouve dommage que ces grands départs deviennent l'apanage de collectivités étrangères. Mais comme le dit très justement Bapt77, les candidatures étrangères imposent une concurrence féroce financière avec des lobbies très complexes sont un frein supplémentaire pour les collectivités françaises.

En ayant essayé d'objectiver un peu sur la question, et d'apporter mon point de vue au débat.

florian
| Florian | monday 17 December 2012 at 19:57:51
Bonjour, pour mettre fin à la polémique de mon coté, je vais expliquer mon raisonnement.

L'augmentation du nombre de départs à l'étranger n'est pour moi pas une bonne chose, c'est une étape, qui pourrait se poursuivre par de pus en plus d'étapes se déroulant à l'étranger.

Le point de vue économique ne tient pas puisque Lille était candidat, on pouvait donc faire un départ en France. Cela n'empêche pas qu'il y a un problème de retour sur investissement. Je me rappelle avoir vu un reportage sur les coulisses du Tour, les politiques ne cessaient de proclamer la publicité et les retours d'argent de l’accueil du Tour, mais les commerçants et hôteliers n'étaient pas de cet avis. Le Tour est éphémère, au maximum 3 , 4 jours dans le cas d'un grand départ (mais le publique ne vient que le jour de la course), quelques heures pour les autres villes. Difficile de s'y retrouver. Après c'est une animation pour la ville,... Hormis l'Alpe d'Huez qui est devenu un emblème et doit sa renommée au Tour, est il rentable d’accueillir cette épreuve, surtout vu les travaux de plus en plus importants demandés.
Un modèle économique moins dépendant des sommes versées par les collectivités publiques devrait pour moi devenir un objectif (je ne dis pas de baisser le budget ou de licencier des personnes, mais de modifier une partie du financement). Après tout , on commence bien à le demander aux clubs de sport, pourquoi pas aux épreuves sportives.

J'ai défendu Aurélien car les propos utilisés contre lui étaient disproportionnés. D'ailleurs j'indique bien que je ne suis pas contre des départs à l'étranger, mais des départs plus espacés. De plus, je serais moins stricte qu'Aurélien, car j'ouvrirais les possibilités à tous les pays limitrophes (et pas plus loin, car c'est la porte ouverte à toute les dérives).

Les DOM-TOM, c'est un rêve.

Concernant Le Dakar, on peut y voir un exemple de ce que pourrait devenir le Tour (à très long terme je l'admet). Un évènement pose problème à l'organisation de la course (pb de sécurité sur le Dakar, endettement des collectivités pour le Tour). Le nom de l'épreuve étant devenu une marque, on change tout, en conservant le nom, quitte à ne plus être du coup cohérents.

La logique aurait voulue que l'arrêt du Dakar permette la création d'une nouvelle course, avec un nouveau nom, l'intérêt économique en décide autrement.

Olivier73
| Olivier73 | monday 17 December 2012 at 21:21:40
Bonsoir à tous,

Je vais également mettre un terme à cette polémique. Oliv56(mp), merci, mais je sais ce que je dit et je l'assume.

Le fait d'avoir des départs dans les régions francophones, par aspect culturel c'est tout, ne tient qu'à moi. Mais je ne suis pas contre le fait d'offrir un grand départ à un autre pays étranger ou une autre région étrangère lors d'événements majeurs : les départs de Londres en 2007 et Rotterdam en 2010 (je prend le plus récent) ont été d'énormes succès populaires, et cela fait plaisir de voir autant de monde aux bords des routes. Mais, je crains que ces départs à l'extérieur ne détruisent l'âme du tour, d'où le fait d'établir des départs à l'étranger seulement lorsque nous avons des choses à célébrer, ce qui n'était pas le cas en 2007, en 2010, en 2014 sans prendre en compte les plus anciens départs.
En 2014, j'aurais préféré un départ qui soit concerné par les 100 ans de la Première Guerre mondiale, pour 2017 je suis pour un départ des Pays-Bas, de la Belgique, du Luxembourg, de l'Allemagne ou de l'Italie pour célébrer les 60 ans du traité de Rome : mais que cela reste exceptionnel.
Mais sachant que les collectivités sont "ruinées" définitivement depuis quelques années, des départs réguliers depuis des régions frontalières liées à la France ou au patrimoine français ne me posent aucuns problèmes : Pays-Basque, Catalogne, Aoste, Romandie, Sarre, Wallonnie, Monaco, Andorre. Et donc exceptionnellement partir d'ailleurs. Mais je ne sais pas si Oliv56 (ou mp) a remarqué qu'entre 2007 et 2014, seulement 3 départs en France et 2 en Angleterre. D'ici peu, il y aura autant de Grands départs du tour en France qu'en Angleterre.

Mais pour cette année, je part du principe qu'en France nous avions la candidature lilloise qui devait vraiment être prise en considération et qui ne semblait pas être farfelue pour préférer partir de l'extérieur.

Je pense comme Olivier73 qu'il faut revoir le principe de fonctionnement du tour de France, qu'ASO ne soit pas une société "à but non lucratif" est normal, il faut bien vivre, mais la caravane du tour a fait disparaître certaines ascensions qui ne peuvent plus être franchies par ce "cortège" (Granon, Tende, et certainement d'autres du projet de Bapt77) tout ca pour de l'argent. Prenons le cas du Tour féminin, y-a-t'il une caravane ? non ! Des soucis financiers ? oh que oui, mais ils font tout pour que ca marche, même si de moins en moins de personnes viennent courir. ASO doit trouver le niveau de fonctionnement pour continuer à explorer tous les recoins de la France et pour pouvoir y accueillir des arrivées pour tout simplement éviter que le désintérêt général ne prenne le dessus. Mais si ASO ne souhaite pas changer de politique, il se passera pour le tour de France ce qu'il s'est passé avec le Dakar.

Quant au Dakar, je ne me voile pas les yeux, mais la dangerosité de l'Afrique du Nord n'est pas chose nouvelle, la présence terroriste non plus. Mais la course n'existe plus depuis 2007, depuis c'est un rallye longue distance en Argentine qui n'a plus le charme du Dakar.

Sinon sur le plan financier je n'ai rien à rajouter à Olivier73, Bapt77 et Florian, à part que les collectivités étrangères et anglaises en particuliers sont également surrendettées, et que le fait que les collectivités françaises ne s'investissent pas plus dans un grand départ et louable, mais à ASO à prendre aussi cela en considération, puisque si l'argent est relégué au second plan, nous pourrons peut-être un jour résoudre d'autres problèmes (dopage par exemple).

Bonne soirée
| Aurélien M. | monday 17 December 2012 at 22:19:49
Dans son communiqué de presse ASO mentionne bien une première étape à Leeds, donc pas de prologue. Mais on peut tres bien avoir une premiere étape chronometré le samedi sachant que la limite entre un prologue et une 1° etape clm et 8 km.
| lulu38 | monday 17 December 2012 at 23:21:59
les terroristes, ils existaient avt, ok, le pb c'est que les moeurs ont changé, on accepte de moins en moins le risque, l'épreuve aurait pu disparaître en cas de gros incident, et ASO n'a pas voulu jouer à la roulette russe.

toi qui te croix invincible, tu y joues svt à la roulette russe, jamais car tu es responsable, et bien ASO l'est aussi, alors ne va pas les blâmer pour cela.

Pour avoir regarder de temps en temps des images du Dakar en argentine, je ne suis pas insensible à ses charmes, différent du continent africain mais magnifique tout de même, et la course pour les participants n'est pas moins difficile, cela reste le "Dakar" et c'est bien là l'essentiel.

nb : le Dakar avait déjà décliné médiatiquement bien avt sa traversé de l'Atlantique.

Aurélien tu dramatises les choses, il n'arrivera jamais au Tour ce qui s'est passé pour le Dakar, la situation n'est absolument pas comparable.

En passant le col de sarenne en 2013, aso prouve qu'il peut se passer de la sacro sainte caravane, cela va ds le bon sens.
| oliv56 | tuesday 18 December 2012 at 01:25:19
Bonsoir a tous,
Je me permets de mettre quelques lignes sur ce débat qui n’aurait pas du avoir lieu.

Dire qu’une personne est raciste, ce sont des propos très fort.
Pour travailler depuis 15 ans avec une association qui lutte contre la discrimination raciale, des propos beaucoup plus fort que ceux de aurélien m sont entendus tous les jours.

Il ne faut pas tout accepter, mais une personne a le droit de dire que le tour de France actuel avec les départs de l’étranger ne lui plaise pas.
C’est un choix et un droit.

Le problème du départ de 2014 relève de la somme que les anglais ont mit sur la table pour l’avoir et le prix fait tourner la tète, ce qui montre que l’argent gère le sportif depuis très longtemps maintenant.

Le départ 2013 se fait de corse et celui de 2015 se fera en France mais pour la suite cela risque d’ètre compliqué quand on voit les villes candidates.

La ou je ne suis pas d’accord c’est sur le fait que toutes les régions recoivent le tour.
C’est faux, la corse en est un parfait exemple.

Pour lire certaines interviews de Christian Prudhomme si on enlève l’aspect financier, il faut les infrastructures hotelières pour héberger toutes les personnes qui sont la en juillet, si ce n’est pas le cas il faut oublier.

Il faut aussi noter que beaucoup de villes ne renouvellent pas leurs candidatures et beaucoup ne veulent pas forcément attendre 20 ans pour le recevoir ce qui limite les choix.

La mondialisation est la, il faut s’adapter et je trouves normal que le tour sans forcément faire des départs, passe par l’étranger.

Peut-ètre qu'a l'avenir il deviendra de plus en plus européen mais si c’est le cas il faudra soit l’accepter soit regarder un autre programme.

| bernard | tuesday 18 December 2012 at 20:34:48
Bonsoir.

Bernard, votre intervention fut on ne peut plus salutaire pour mettre l'ordre nécessaire dans un débat qui ne se justifiait pas concernant d'injustes accusations dont Aurélien (qui a pris beaucoup d'"espace" sur ce blog ...) fut injustement victime.

Cela ne doit pas nous "détourner" de la discussion initiée sur les passages et départs hors frontières.

J'espère que vous etes dans l'erreur dans votre conclusion. Mais, si tel n'est pas le cas, notre devoir est de réagir fermement pour stigmatiser ce qui est une incontestable dérive, à laquelle pourrait "succéder" une arrivée du Tour de France en pays étranger ...

Quelques citations "oubliées" me reviennent :
Félix Lévitan et Jacques Goddet n'ont ils pas affirmé jadis que le passage du Tour hors frontière coutait de l'argent à la "Société du Tour de France" ?
Un discours relayé ensuite par Jean-Pirerre Carenso et Jean-Marie Leblanc ...
Quid en 2014 ?

Florian a posé les bonnes questions en évoquant les couts et avantages d'un départ dans le Yorkshire.

J'aimerais mettre en parallèle un autre paramètre déterminant : l'impact touristique du passage du Tour sur les villes et régions visitées.

Concernant les départs : rien d'oblige ASO d'organiser des "entames" fastueuses avec plusieurs journées "réservées". Un retour à des départs "directs" tant appréciés des décennies auparavant serait-ce inconcevable ?
Je ne doute pas qu'avec une autre approche, ASO (r)ouvrirait la porte à bon nombre de candidatures pour l'acceuil d'un départ hexagonal.

Dernier point : 2 à 3 étapes en moyenne "extrahexagonales" par Tour, c'est 10% de villes-étapes en France en moins, soit une promotion touristique systématiquement réduite de 10% ...
Quel impact ?

Salutations.

| André | wednesday 19 December 2012 at 23:49:29
Je n'ai pas tout lu, mais un argument me semble manquer du côté des choix des départs à l'étranger, c'est la promotion du vélo, tout simplement, dans certains pays étrangers. Le grand départ de Berlin n'a t'il pas permis au développement du cyclisme en Allemagne?
OK, Londres, on a déjà donné, mais il y a un potentiel économique non négligeable là haut et la présence de coureurs comme Wiggins ou Cavendish dans le peloton assure un départ ultra festif.
Mais je plussune avec ceux qui trouve que ça fait beaucoup de départ hors de France, même si on est plus dans le folklore que dans le sportif.

Mais ASO est un société commerciale qui ne fait des bénefices que sur quelques évenements qui financent les pertes des épreuves moins huppées.
Alors, je pose la question qui tue : accepterions nous de voir disparaitre le Dauphine ou Paris-Nice si le Tour restait uniquement en France?
| Gillou | thursday 20 December 2012 at 10:50:52
oui gillou, voilà un paramètre important que personne n'a mentionné, le paris-nice n'existerai plus sans l'argent du tour de france.

Alors faut il maintenir ces courses et faire qques concessions ou faut il tout mettre sur la grand messe de juillet et voir disparaître les autres courses du calendrier ?

moi j'ai fait mon choix, et vous ?
| oliv56 | thursday 20 December 2012 at 18:57:23
Bonjour Gillou,

Questions fortes intéressantes que vous posez.

Pour Berlin, je ne suis pas contre pour dire que la culture "sportive" du vélo (vous omettiez le terme de sport) a pu se ressentir, même si un départ de Berlin est une bêtise en soit, ce grand départ aurait pu mieux être organisé en RFA au bord du Rhin plutôt, plus facile pour atteindre la frontière, mais les conditions géopolitiques ont fait que (j'espère seulement que Berlin n'aura pas le départ 2016 ou 2017, auquels la ville semble postuler et qui si départ en Allemagne il y a, ce serait mieux à proximité de la Frontière est pas à plus de 1 000 km). Mais est-ce à nous de faire la promotion des sports dans les autres pays comme si nous étions une sorte de "messie sportif" ou est-ce à ces pays d'y arriver seul ? Le Royaume-Uni y arrive bien tout seul avec ces coureurs et un tour qui pourrait avoir une grosse audience si Sky le souhaite. C'est un peu comme si les Australiens avec l'aide des dirigeants politiques voulaient nous imposer le cricket : cela n'est qu'un effet de mode ; la culture nous l'avons ou pas, tout le monde connait le cyclisme mais les personnes font comme elles le souhaitent.

Vous vous arrêtez aux exemples du Dauphiné et de Paris-Nice, ce qui ne me convient guère. Depuis le rachat du Dapuhiné par ASO, la course est ridicule sur le plan sportif (sauf 2010 où le profil allait à peu près). Mais il n'y a pas que Paris-Nice, Paris-Roubaix, le Critérium du Dauphiné et le Tour de France. Le Circuit de Lorraine ne sera pas organisé l'année prochaine par manque de moyen (200 000 euros quand même) : ASO arrive peut-être à garder la tête hors de l'eau pour certaines courses, mais les autres manquent cruellement de moyens et si elles disparaissent, c'est toute une partie de ce sport qui se noie.

L'économie, il faut m'excuser, détruit ce sport qui contraint les organisateurs à dépenser toujours plus et qui sont dans le cas d'ASO des sociétés commerciales qui entretiennent ce système la disparition de certaines épreuves qui ne peuvent réunir le budget faramineux. Les disparitions de courses existent déjà, mais les autres qui sont d'un intérêt moindre financièrement, personne n'y porte attention. Pour moi, la bonne santé économique de quatre courses passe loin après la bonne santé de ce sport.
| Aurélien M. | friday 21 December 2012 at 15:06:01
Bonsoir,
Pour vous répondre André ainsi qu’aux autres intervenants.

Le tour de l’europe a déjà eu lieu mais ce fut un échec.

Jacques Goddet est la personne qui a dit que si les USA était possible le tour partirait de la-bas.

Beaucoup critiquent Jean marie Leblanc mais quand je vois des tracés comme 87, l’absurde est de mise surtout quand on veut lutter contre le dopage mais ce n’était pas important avant 98.
Il a fallu attendre la fin du 20è siècle pour voir les instances se réveiller.
Ce qui prouve les dérives de ce sport qui continuent en grande partie notamment sur l’aspect financier.

Le problème vient du fait que pour recevoir le tour la première chose dépend du budget et pas beaucoup de villes peuvent se payer ce luxe.

Je tiens a préciser que les anglais comme les autres pays ne font pas vivre le tour, ils y contribuent, mais il y a 100 ans d’histoires derrière et heureusement sinon le tour de France ne serait pas vieux.
C’est pareil pour les autres courses comme le dauphiné, paris nice etc…

Chaque personnes a son avis mais il faut noter que des endroits comme sestrières et andorre sont dans la légende du tour, verbier fut une réussite, comme l’Allemagne du temps de Ullrich ( surtout au début ) mais il y a eu des echecs comme L’Irlande en 98.

Le tour de France est une entreprise qui doit fonctionner et dans le monde actuel sans argent on ferme boutique.

Quand je lis certaines interviews de Christian Prudhomme et de Jean francois pescheux qui annoncent que la haute montagne ne permet pas le suspens sinon le tour se joue entre 3 ou 4 coureurs, je me dit on parle du tour de France non du critèrium international et sur ce point la on comprend mieux la raison pour laquelle la haute montagne se fait rare et si on rajoute l’argent en plus il faut s’attendre a voir des départs ainsi que des passages réguliers hors de nos frontières.
La mondialisation a fait changer le tour et l’a fait évoluer certes en bien sur certains points et d’autres en moin bien mais personne ne peux changer le système sauf ceux qui sont a la tète de l’empire, mais il faut se préparer a voir plus de départs et de passages a l’étranger et plus de régions de notre pays oubliés.

Je ne sais pas pour andré mais j’ai eu la chance de vivre des très bon moments, j’ai connu de très grands coureurs sur les routes du tour et les autres courses cyclistes, j’en ai bien profité, le problème vient surtout pour les personnes qui arrivent derrière.
Des coureurs du style de merckx, thévenet hinault, virenque et d’autres avec une certaine aura et un certain panache, aujourd’hui contador ( mais si on enlève ce dernier ) il y en a peu, donc le cyclisme meurt aussi avec le manque de champions.

Il faut s’adapter aux changements qui arrivent car ce n’est que le début et ne pouvant rien faire soit on accepte ou soit on regarde autre chose.

| bernard | saturday 22 December 2012 at 00:37:46
Aurelien,

l'avenir du vélo est très compliqué en ces temps de crise financière et morale liée au dopage.
Aujourd'hui le Tour doit évoluer ou périr, c'est la société qui veut ça, pas les fans de vélo.
On a un gros souci en France avec la fin des petites course, on parle du Tour de Lorraine anciennement circuit des Mines. La course de la Paix est morte depuis longtemps, alors que c'est un monument.
Au niveau local, j'ai été coureur il y a très longtemps, il n'y a plus que très peu de courses, et plus guère de clubs.
Pour mon boulot, je vois passer tous les dossiers départementaux, c'est la misère vu les exigences de sécurité et les contraintes financières.
Je suis incapable de citer le nom d'un coureur "amateur" de ma région.
En restant centré sur la France le Tour est mort, il lui faut aussi un réseau de courses annexes afin d'avoir une hiérarchie, des progressions, etc.
Il suffit d'aller sur le site d'ASO pour comprendre leur politique de développement.
ASO est obligé de s'internationaliser, ce qui fait qu'aujourd'hui c'est le seul contre pouvoir face à l'UCI, même si leurs intérêts sont semblables.

Il suffit de comparer la composition du peloton des années 70 et celle d'aujourd'hui, et vous comprendrez le pourquoi du comment. On est passé de France, Belgique, PB, Espagne et Italie en gros à une trentaine, au moins de nationalité et le marché qui s'agrandit (oui je parle de marché, alors que je suis plutôt anti mondialisation mais surtout pragmatique).
| Gillou | wednesday 26 December 2012 at 11:23:46
C'est le 17 janvier que tout sera dit et rien n'est réellement décidé. Je reçois d'un correspondant anglais, ayant participé indirectement aux négociations, que, peut-être, et selon un article paru dans la presse sportive locale, le départ serait donné à SELBY, North Yorkshire, ou peut-être comme étape. A voir......
| ALBERT | saturday 29 December 2012 at 11:46:06
On remarque que, depuis 2008, et la suppression (temporaire) du prologue, chaque édition démarrant par une étape en ligne a vu une épreuve chronométrée s’immiscer dans la première semaine.

- 2008: Lors de la 4ème étape après 3 jours en Bretagne, un clm. individuel.
- 2011: Dès la 2ème étape en Vendée, un clm. par équipes.
- 2013: Lors de la 4ème étape après 3 jours en Corse, un clm. par équipes.

On peut donc facilement imaginer un retour en terre française via une épreuve chronométrée. A Calais par exemple, Calais > Eurotunnel/Sangatte, c'était notamment le clm. par équipes de 1994 il me semble, très pratique en matière d'accessibilité et d'hébergement depuis Londres on ne trouvera pas mieux. Bien sûr Prudhomme pourra choisir de mettre un mini-clm.individuel, de 15 à 20 bornes pour préserver son fameux suspense.

Libre à lui de descendre vers les Alpes de la façon qu'il souhaite. On a eu les Vosges et le Jura en 2012, je pense qu'en 2014 on aura droit à la Bourgogne, au Morvan, et aux massifs vallonnés de Sâone-et-Loire. On pourrait trouver deux, trois villes étapes en s'appuyant sur les récents Tour de l'Avenir, Paris-Nice: Gien, Cosne-Cours-sur-Loire, Nuits-St-Geroges, Dôle, Crêches-sur-Sâone, Belleville, La Clayette. Toutes ces villes sont suceptibles d'apparaitre sur la prochaine carte du Tour.

Pour les Alpes il suffit de regarder les précédentes éditions du Dauphiné. Morzine, les Gêts, le Collet d'Allevard et Risoul sont à suveiller.

La transition vers les Pyrénées est, pour le moment, encore trop subjective.
| thibaut | monday 31 December 2012 at 11:35:10
Après les trois étapes en Angleterre, on aura à mon avis un clm par équipe vers Lille.
Ensuite, une étape de pavés et direction Alpes
| david G | tuesday 01 January 2013 at 16:50:48
Thibaut, oui votre post 49 est intéressant. Celà est un schéma possible. Par la suite, la transition Alpes-Pyrénées pourrait passer par un clm individuel de type Villefranche de Rouergue - Rodez évoqué il y a quelques temps, avec un point d'orgue pyrénéen à Arette- La Pierre St Martin.
Excellente année 2013 à tous les contributeurs de ce forum !!!
| benjamin | wednesday 02 January 2013 at 16:04:23
Bonne année à tous ! Pour conforter ton propos, Thibaut, j'ai lu dans le Progrès il y a trois jours que la communauté de communes Beaujolais Val de Saône ( dont fait partie Belleville ) a déposé son dossier de candidature pour un prochain Tour de France. Et l'été dernier j'avais aussi lu que la commune de Nuits-St Georges ne pouvait pas être retenue pour une arrivée d'étape, mais plutôt pour un départ.
Ce sont juste des infos que je rassemble pour étayer tes propos.
De plus pour l'édition 2015 la station de Crans-Montana en Valais suisse aurait de sérieux indices de voir une arrivée chez eux ( Chatel, Martigny (VS) ne sont pas loin ). Mais c'est 2015.

| sanglier | thursday 03 January 2013 at 22:33:05
il y a aussi Dole et Oyonnax qui sont candidates pour 2014-2015.
Oyonnax peut être une arrivée d'étape de moyenne montagne car il y a beaucoup de cols et de côtes dans le coin
| julien | saturday 05 January 2013 at 09:37:12
Un petit article dans le journal Le Progrès de ce jour où l'on n'apprend pas grand chose de plus mais confirme ce qui a déjà été dit : http://www.leprogres.fr/sports/2013/01/09/le-jura-tourne-autour-du-tour
| Arnaud | wednesday 09 January 2013 at 12:55:10
J'avais déjà parlé d'un clm entre La Clayette et Mâcon. Il semblerait que son positionnement soit envisagé la veille de l'arrivée.
Après, on va faire les Alpes avant les Pyrénnées si on continue d'alterner, alors que Mâcon est quand même plus proche des Alpes que des Pyrénnées.

| Gillou | monday 14 January 2013 at 17:28:30
http://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-route/Actualites/Un-sprint-pour-commencer/343060

Quelques modifications par rapport à l'article actuellement en ligne...
| kastaille | thursday 17 January 2013 at 10:59:24
DES news concernant le départ ? - d'après mes sources de ce jour - le depart se ferait de cambridge
| LESVERTS | thursday 17 January 2013 at 12:03:21
Les informations: http://www.letour.fr/le-tour/2013/fr/grand-depart-2014.html
| jan | thursday 17 January 2013 at 14:37:49
Bonjour à tous, désolé de ne pas avoir eu le temps d'écrire un article dans la foulée (j'étais en interview pour CNN puis au travail). Je publierai un article ce soir.
| Thomas Vergouwen | thursday 17 January 2013 at 16:20:52
Bonjour,

Je me suis amusé à tracer les deux étapes sous openrunner :

Leeds - Harrogate : http://www.openrunner.com/index.php?id=2190049
York - Sheffield : http://www.openrunner.com/index.php?id=2190017

Sur le principe, je suis pas très fan de redonner une étape/maillot jaune aux sprinteurs deux fois suite (après la Corse). Mais c'est un choix assez logique et ça évite de perdre un jour de plus en Angleterre avec un prologue. La première étape explore le Yorkshire Dales National Park et les images s'annoncent superbes.

La deuxième étape est annoncé comme un petit LBL par Prudhomme. Je me méfiais puisqu'il survend parfois ce genre d'étapes. Alors j'ai tracé, et le moins qu'on puisse dire c'est qu'il n'a pas menti. 200km, presque 3000m de D+ et surtout pas un mètre de plat dans les 60 derniers kilomètre. Le final est urbain avec deux dernières côte séparées par un tape-cul. Le sommet de la dernière est à 5km de la ligne d'arrivée tracée sur le plat. Bref, c'est encore mieux que Boulogne, car il y a plus de côtes et surtout l'arrivée n'est pas en bosse donc les puncheurs devront se bouger le cul.
| Svam | thursday 17 January 2013 at 18:59:56
Svam : Vous m'avez devancé pour les profils. Cependant, quelque chose m'intrigue : le site de l'Equipe parle d'une seule côte répertoriée, alors qu'on voit clairement sur le profil qu'il y en a trois : le Kidstones Bank (km 85, 4,6 km à 4,2 %), le Buttertubs Pass (km 117, 6,2 km à 4,7 %) et le Whipperdale Bank (km 143, 4,4 km à 5,2 %).

| Linkinito | thursday 17 January 2013 at 19:52:09
Pour plus d'informations, je vous invite à consulter le nouvel article Tous les détails du Grand Départ du Tour de France 2014, cartes Google Maps.
| Thomas Vergouwen | friday 18 January 2013 at 00:05:23
Voici un parcours possible (attention, ce n'est pas un parcours confectionné uniquement à partir de candidatures mais simplement des suggestions).
1/ Leeds-Harrogate
2/ York-Sheffield
3/ Cambridge-Londres
(3 étapes déjà proposées et officielles, les deux premières vallonnées, la troisième plate)
Transfert en Eurostar
4/ Calais - Cap Blanc Nez (étape presque en boucle dans les monts du boulonnais avec une côte pour finir).
5/ Dunkerque - Bouvines (étape avec des pavées incluant notamment les pavés de Cysoing, de Camphin et éventuellement du Carrefour de l'Arbre, peut-être un peu osé ce dernier secteur)
6/ Arras - Compiègne (pour sprinters)
7/ Rethondes - Verdun (pour sprinters: clin d'oeil à l'Histoire et à la guerre de 14 (ça fait 100 ans!)-18 avec départ depuis la clairière de l'armistice, passage par la Marne et le Chemin des Dames avant le finale par le Fort de Douaumont)
8/ Nancy - Le Markstein (massif des Vosges : avec les cols de la Schlucht, du Firstplan et du Bannstein avant la montée finale)
9/ Mulhouse - Pontarlier
Repos
10/ Pontarlier - Samoëns 1600 (Plateau des Saix)par le Pas de Morgins, le col du Corbier, le Col de Joux Plane et la montée finale : au moins aussi dure que l'Alpe d'Huez!voir cyclingcols.com)
11/ Sallanches - Saint François Longchamp (par le Col de la Croix de Fer et la montée finale sur les pentes du Col de la Madeleine)
12/ Chambéry - Aubenas (par le Col de l’Escrinet)
13/ Vallon Pont d'Arc - Bourg Saint Andéol (CLM individuel de 50km dans les Gorges de l'Ardèche)
14/ Le Pont du Gard - L'Espérou (avec l'ascension longue et irrégulière du Col de la Luzette)
15/ Millau - Saint Flour (Massif central)
16/ Saint Flour - Vulcania (arrivée proche du Puy de Dôme à défaut de pouvoir le remonter 50 ans après le duel Anquetil-Poulidor et ascension du Col des Goules dans le final)
Repos et transfert de Clermont Ferrand à Tarbes
17/ Tarbes - Hautacam (avec le Col du Tourmalet, le Col du Soulor, le Col de Spandelles, route à refaire! et montée finale vers Hautacam)
18/ Pau - Arette La Pierre Saint Martin (avec le Col du Soulor par le versant nord, le Col d'Aubisque, le Col de Marie-Blanque, le Col d'Ichère et la montée vers Arette La Pierre Saint Martin)
19/ Mauléon Licharre - Plateau d'Iraty (par le Col de Roncevaux, la Navarre, le Col de Remendia, le retour en France par le Port de Larrau et le Col de Bagargui, terrible par ce versant, avant l'arrivée 7km plus bas sur le Plateau d'Iraty)
20/ Biarritz - Bordeaux (retour plaine)
21/ Dernière étape à Paris

Pas mal non?
| Manolo | wednesday 13 February 2013 at 14:43:44
Le parcours du Dauphine semble desormais connu.
Quels enseignements pour les prochains tour de france ?
Chatel revient souvent. Oyonnax est clairment positionnee. Le parc des oiseaux revient chaque annee depuis longtemps. Risoul etait deja pressenti pour 2014 me semble t il
| Dede | saturday 16 March 2013 at 16:59:24
Peu d'articles sur le net pour le moment concernant les candidatures, j'en ai recensé quelques uns pour le moment, en reprenant certains liens du précédent article, de celui-ci et d'autres que j'ai trouvé sur le net :

Rumeurs datées 2014 :

Perigueux/Bergerac : http://www.sudouest.fr/2013/02/07/le-tour-de-france-s-arretera-t-il-a-perigueux-en-2014-959628-1980.php

Villefranche de Rouergue : http://www.ladepeche.fr/article/2013/03/11/1579491-villefranche-de-rouergue-tour-de-france-la-demande-est-signee-pour-2014.html

Bordeaux : http://www.sudouest.fr/2012/10/24/et-si-le-tour-de-france-2014-passait-sur-le-pont-chaban-delmas-de-bordeaux-859649-2780.php

Bouvines : http://www.lavoixdunord.fr/sports/le-tour-2014-ne-partira-pas-de-lille-mais-d-angleterre-ia228b231n898088

Ypres (Belgique) : http://www.lavoixdunord.fr/sports/le-tour-2014-ne-partira-pas-de-lille-mais-d-angleterre-ia228b231n898088

Rumeurs datées : 2014-2015

Dole : http://www.leprogres.fr/jura/2012/09/05/tour-de-france-une-candidature-doloise

Luxembourg : http://www.wort.lu/de/view/tour-de-france-2014-oder-2015-in-luxemburg-5088aec3e4b0416553911f7a

Rumeur non-datée :

Ambert/Col du Béal : http://www.lamontagne.fr/auvergne/actualite/departement/puy-de-dome/2012/11/21/le-pays-d-ambert-reve-du-tour-de-france-1338080.html
| Mrmoving | sunday 17 March 2013 at 09:45:16
Le tour de l avenir 2013 a ete presente.
http://www.tourdelavenir.com/fr/actualite-4.html
Quelques indications pour le tour 2014 ? Glieres, Morzine, arbois
| Dede | saturday 30 March 2013 at 09:37:00
Radio DICI annonce l'arrivée du tour à Risoul l'année prochaine.
http://www.dici.fm/actu/2013/06/07/rappel-le-tour-de-france-nouveau-dans-le-05-une-etape-risoul-en-2014
| mathias | friday 07 June 2013 at 14:09:38
La candidature de Risoul a ete confirme par T Adam tout comme celle de Superdevoluy.
Dans son edition de jeudi, le Dauphine Libere evoquait le Parc des Oiseaux des Dombes comme tres probable.
| Dede | saturday 08 June 2013 at 17:24:17
en principe les Alpes seront franchis en premier dans le sens Nord > Sud. Le Galibier absent depuis 2011 sera sans doute franchi. Une étape avec Télégraphe / Galibier / Izoard / Risoul est possible.
| julien | sunday 09 June 2013 at 10:16:01
julien

Effectivement. On peut se douter qu'il n'y aura pas la Haute-Savoix déjà bien représenté (Glières : pas pour 2014 pour moi). Et on peut voir que ASO à tendance maintenant à pas plus de 2 étapes dans le premier massif. Donc on peut avoir Valmorel (Madeleine?) puis Risoul au départ de St-Jean-de-Maurienne. Après on ressortirais une nouvelle fois par Gap (>Mende?). Un schéma à la 2007-2010.
| bapt77 | sunday 09 June 2013 at 12:37:47
Avec une bonne vingtaine de bornes de vallée entre chaque difficulté...mouais. Bof bof, C'est pas comme si on avait Sommet Bucher derrière l'Izoard. Bref, pas super, néanmoins sur le papier c'est du très lourd car, quoi qu'on en dise, le Galibier et l'Izoard ça reste dans les jambes.

Les chances pour voir Valmorel et Risoul sur la carte du prochain Tour sont faibles. En fait elles sont mêmes infimes: Prudhomme n'intégrera jamais deux "test Dauphiné" dès l'année suivante sur le Tour. D'après ce que j'ai compris, il y aurait vraisemblablement un départ dans les Hautes-Alpes également ce qui peut laisser supposer à une seconde étape montagneuse dans le sud du massif (c'est possible), ou alors un départ vers la vallée du Rhône (ce qui débloquerait une date l'avant-veille pour une première étape de "haute montagne").

On est sûr du sens Nord/Sud pour l'année prochaine? Je sais que c'est le choix logique au vu de l'alternance étudiée ces dernières années sur le Tour, mais les Hautes-Alpes au sortie du premier massif c'est pas commun, encore plus avec l'Izoard. Peut-être des pistes avec l'Italie (Agnel? un passage par Larche/Vars?).

Pour la transition il y a de fortes chances que l'on coupe par le sud du Massif Central, ignoré depuis 2011. Vals les Bains et Villefranche de Rouergue sont candidats déclarés et produisent un gros travail de fond pour accueillir la grande Boucle.
| thibaut | sunday 09 June 2013 at 14:09:52
@julien : ton etape galinier - ieoard / risoul fait rever. A mon avis elle n est pas copatible avec une arrivee la veille a Valmorel. Val d isere et le col de l iseran me semble plus approprie

Je pense que nous devons nous poser la question sur l alternance pyrenne - Alpes. Trois facteurs me laissentna penser que les pyrennes pourraient etre programmees avant les alpes l an prochain :
- la traversee du massif central (absent depuis 2011) peut tout a fait se concevoir depuis les vosges/Alsace et non apres les alpes
- il y a des candidatures majeures dans les Alpes qui s inscrivent davantage dans l ultime massif : morzine, valmorel, courchevel, risoul, val d isere,
- la possibilite d organiser un grand depart en Italie (Florence, Venise) en 2015 implique un passage par les alpes cette annee la.
Je meta volontier une piece sur une grosse surprise pour 2014
| Dede | sunday 09 June 2013 at 14:09:58
Un article sur la candidature se Risoul avec itw de Pescheux :
http://www.ledauphine.com/sport/2013/06/10/pescheux-risoul-est-pret-pour-accueillir-le-tour?image=B81E90B6-4D4C-4402-9FD1-D53771BEE378
| Dede | tuesday 11 June 2013 at 22:06:39