It's your Tour: Projet ASO : dossier détaillé des cols de Plan Bois et Solaizon

Deux nouveaux cols de Haute-Savoie (massif des Aravis et des Bornes), une région que je connais assez bien . Des profils totalement différent mais très efficaces tous le deux dans une course de mouvement ...

reply | create a new Tour
  • created by bapt77 on Thursday 30 August 2012 at 16h57 | viewed 4045 times | 4 messages
    bapt77 - on Thursday 30 August 2012 at 16h57 permalink

    Dossier détaillés des cols de France :
    '' Dans la quête de l'inédit ''
    par bapt77


    Les cols et montées inédites du massif des
    Aravis et des Bornes


    I]1) Aspect géographique et économique

    Cette région montagneuse de Haute-Savoie est conçu autour de quatre stations de ski :
    La Grand-Bornand(Chinaillon) ; La Clusaz-Manigod ; Saint-Jean-de-Sixt et le Mont Savonnex .
    L'aspect sportif et géographique est tout aussi important notamment grâce au passage du Tour de France au col de la Colombière , des Aravis (nombreux) , ou de la Croix de Fry .
    Cependant tous ces cols déjà connue peut-être accompagné ou servir de tremplin au cols ici présentés …




    2)Les cols


    Deux cols seront mis à l'honneur : le col de Plan Bois en premier; puis le col ou plateau de Solaison .

    -col de Plan Bois (par les Clefs) : 6,2 km à 9,4% (14%) 1299m (597m)
    -col de Plan Bois (par Les-Choseaux – Manigod) : 4,9 km à 8,7% (15%) 1299m (440m)

    Ce versant ouest du col est le plus dure par les Clefs . Le premier kilomètre est affreux avec 14% de moyenne. De quoi mettre en jambe et surtout faire l'écrémage, car s'ensuit des passage à 13%. Puis l'on passe jusqu'au sommet à une pente irrégulière oscillant entre 5% et 15% tout les 500m environs . Une belle montée pour puncheur-grimpeur .
    C'est donc sur ce versant le plus intéressant, en tout point, que nous allons nous préoccuper .






    http://img11.hostingpics.net/pics/234435Profilducol.png

    3)La route

    http://img11.hostingpics.net/pics/858524sortiedpartementalversledbutrelducol.png
    Illustration 1: Début du col à droite (malgré que les vrais gros % intervienne plus tard). Le petit village des Clefs se situant au nord de Thônes (à 3 km)
    http://img11.hostingpics.net/pics/821145vraidbutcol14.png
    Illustration 2: Un venant de cette route à droite; virage à droite (route de gauche ici) et début à 14% …
    http://img11.hostingpics.net/pics/532425PassageleVeuilletvoirpenteirrgraceroute.png
    Illustration 3: Passage dans le petit village dit Le Veuillet. On peut ici voir la pente irrégulière. Au bout de route 15% attendent les coureurs ... à 2km du sommet
    http://img11.hostingpics.net/pics/954836Pasdeplacepr2voitures.png
    Tableau 1: Presque pas de place pour deux voitures …
    http://img11.hostingpics.net/pics/276310Sommetcolsansneige.png
    Tableau 2: Sommet du col sans la neige
    http://img11.hostingpics.net/pics/903057Sommetcolavecneige.png
    Tableau 3: Arrivée en haut du col de Plan Bois

    Attention à une éventuelle descente où la route est aussi large que la montée mais aussi beaucoup plus technique (en plus de la déclinaison 5 km à 8,6%)


    http://img11.hostingpics.net/pics/137551photodescentetechnique.png

    Tableau 4: Fin de la descente (sans neige ici) où on se rend compte de sa difficulté …

    La fin de la descente aboutit sur un pont avant de remonter par le village Les Choseaux vers Manigod. Puis en direction, soit de Thônes (redescendre donc) ou du col de la Croix de Fry (… La Clusaz , Grand-Bornand …)


    2)Les cols


    -Col ou Plateau de Solaison (par Scionzier) : 6,4 km à 7,3% (13%) (puis 2,5 km de replat-descendant) et 7,25 km à 7,4% (14%) 1501m (1015m)

    Avec cependant de Scionzier à Mont-Savonnex : 4,4 km à 8,3% (16%)

    -Col ou Plateau de Solaison (de Thuet) : 11,3 km à 9% (14% sur 1 km) 1501m (1027m)

    La montée par le Thuet est évidemment la plus intéressante, mais par forcément dans l'optique d'un enchainement de cols …
    Ainsi je détaillerais chaque début du col (par Thuet et Scionzier) jusqu'à Brizon; où les deux routes se croisent jusqu'au l'arrivée .

    Avant de commencer je préciserais que le plateau à accueillit le Tour des pays de Savoie en 2012 de plus .
    http://lejt.tv8montblanc.com/Cyclisme-Le-tour-des-Pays-de-Savoie-sur-le-plateau-de-Solaison-1ere-partie_v4575.html
    Avec des images de l'arrivée .

    http://img11.hostingpics.net/pics/424515cartegmapsparThuet.png

    http://img11.hostingpics.net/pics/682789cartegmapsparScionzier.png

    3) La route


    Par Scionzier : Le début du col est le même que pour le col de la Colombière .

    http://img11.hostingpics.net/pics/237524dbutSolaizonparScionzier.png
    Illustration 4:Cependant, pour moi le début du col réel est à ce carrefour (et non dans la ville même) entre le début de la Colombière (route au bout à gauche) et la montée vers Mont-Savonnex (route au bout à droite et ses premiers % à plus de 8%)
    http://img11.hostingpics.net/pics/956753Routeassezbellemaistroprgulire7.png
    Illustration 5: La route jusqu'à Mont-Savonnex est un "billard" à un peu plus de 7% sur une pente régulière. Pas de bouleversement à prévoir dans un groupe de favoris...

    http://img11.hostingpics.net/pics/769103descentedsMSavonnex.png
    Illustration 6: Après l'entré dans le village du Mont-Savonnex la pente devient (très peu) négative pendant 2 km .
    http://img11.hostingpics.net/pics/460245croisementdsBrisonentrelesdeuxroutes.png
    Illustration 7: Croisement dans Brison (après un retour de pente à seulement 4%...) avec la route venant de Thuet . Place à cette autre possibilité justement .

    Par Thuet : la montée est beaucoup moins longue (11 contre 16 km par Scionzier)

    http://img11.hostingpics.net/pics/459369DbutparThuet.png

    Illustration 8: Début de la montée par Thuet avec un petit mur à la vue ... (22% au calcul)
    http://img11.hostingpics.net/pics/886849Enborddefalaise2022.png
    Illustration 9: Après 3 km (oscillant avec le 11-14% parfois) la route, en bord de falaise, se raidit à 20-22%
    http://img11.hostingpics.net/pics/764027routeentrefalaise.png
    Illustration 10: Malgré tout , la route reste très bien protégé. De gauche à droite …
    http://img11.hostingpics.net/pics/497431CroisementBrizon.png
    Illustration 11: Retour au croisement de Brizon où se précède un petit km à 2 puis majoritairement 7%. Se sera une des seuls occasions de récupérer avant le final .
    http://img11.hostingpics.net/pics/143062Routesertrsissant15.png
    Illustration 12: La route se rétrécie (mais l'écrémage doit être fait soit par la difficulté, par Thuet ou les cols précédents,par Scionzier) avec ici 15%. Ce qui ne sera pas très rare tout la fin de la montée .
    http://img11.hostingpics.net/pics/663758Km14voir17.png
    Illustration 13: A partir de ce moment, le km qui se profile est à près de 14% (et 17% au début) . Celui-là sera décisif...à 3 km de l'arrivée .
    http://img11.hostingpics.net/pics/331859Dernier12600msommet.png
    Illustration 14: Dernier vrai dure pourcentage avec 12% ici (précédé de 1 km à 8% quand même) . La fin sera à 5% mais seulement pendant 600m . Si il faut encore attaquer, c'est sur cette portion de 12% …

    4)L'arrivée

    http://img11.hostingpics.net/pics/267395Sommetavecimagedefacearrive.png
    http://img11.hostingpics.net/pics/349890Sommetavecimageenarrivenormal.png

    Le sommet se fait sur une route un peu moins belle mais assez large . La place global peut sembler faible,c'est vrai.
    Un petit parking à 300m peut accueillir de la logistique :
    http://img11.hostingpics.net/pics/895774Petitparking300marr.png

    http://img11.hostingpics.net/pics/214581Sommetpourlogistque.png
    http://img11.hostingpics.net/pics/468079Sommetroutevacuation.png

    Il pourrait aussi être possible de se servir de ce stade (photo de gauche; à gauche aussi) ainsi que des routes pour évacuer les voitures suiveuses (photos de gauche et droite) …

    http://img11.hostingpics.net/pics/855169Planlargesommet.png

    Et voici une idée global de la place disponible. Environ 30 mètres de largeur .
    L'herbe pourrait être bitumé et être transformé en parking. Ce qui doublerait la place global . Ceci avantagerait la station et ses touristes-randonneurs (dont un gîte les accueille à cette endroit du plateau). De plus les conséquences écologiques et environnementale serait nul …

    http://img11.hostingpics.net/pics/188189arrivesolaison.png

    Nouvelle image de l'arrivée de la course fortement semblable à celle du Tour de France … (seule la logistique peu causé problème)

    Pour le côté financier, il peut avoir certains problèmes mais au vu l'arrivée d'une course assez huppé chez les jeunes; pourquoi ne pas y penser pour la Grande Boucle ? Comment se passer de difficulté tel en France ?

    http://www.youtube.com/watch?v=mJuWZwP784E

    Petit vidéo où l'on voit les coureurs montée de Thuet le Plateau de Solaison ainsi que l'arrivée sur un plan un peu plus large .
    Vous pourrez toujours vous renseigner sur le sujet avec l'organisation elle-même .

    http://img11.hostingpics.net/pics/861792vudanshaut.png
    Illustration 15: Petite dernière image vu d'en haut .

    5) Les cols autours

    Cette montée automatiquement en arrivée au sommet, peut cependant faire varier le profils d'une étape . Par Thuet , le profils est le plus dure mais aussi le moins long .
    Mais peu de cols autour peuvent proposer un belle enchainement. Cela ferait donc une bonne entré en matière dans les Alpes dans la perspective de favoriser une course de mouvement sans tuer le suspense dés le début du Tour, idée chère à ASO .
    Portant je pourrait toujours vous proposez le col (ou Sommet) d'Andey (par le village de Terminé près du Petit-Bornand):
    4,5 km à 8,8% (20%) 1106m (410m) soit un profil semblable au début de Solaison par Thuet …
    4 kilomètres de descentes attendrait les coureurs avant de rejoindre le km 2,6 de l'ascension par Thuet . De quoi accentuer la difficulté d'un final d'étape .

    http://img11.hostingpics.net/pics/951063dbutcolAndeykmplusloin.png
    Illustration 16: En venant de Bonneville , virage à droite ici et l'ascension débute 6 kms plus loin
    http://img11.hostingpics.net/pics/451567croisementsolaisonandey.png
    Illustration 17: Route descendante rattrapant la montée de Solaison

    Puis doit être abordé le versant est par Scionzier. De ce fait, il parait logique de penser au col de la Colombière donc, mais aussi au col de Romme (malgré que se soit les faces les moins dures) . Avant, toute les montée des Aravis (col du même nom, Croix de Fry) peuvent être utilisés pour écrémer avant la montée final, la moins compliqué des deux possibles .
    Je peux donc intégrer le col plus haut détaillé du Plan de Bois, comme idée intéressante .
    On peut aussi exposer les cols de Pierre Carrée, de Saint-Sigismond, de l'Eponnet; voir des alentours de Morzine-Les Gets, mais qui auront tous un aspect sportif nettement moins attrayant; risquant d'être escamotés …
    reply quote
    lucho - on Thursday 30 August 2012 at 19h43 permalink

    Bonjour bapt77

    Pour compléter le dossier , il y à un temps j'avais dessiner une étape qui arrivé au village de Solaison ( un peu plus bas que le sommet du col ) , en passant par le Plan Bois .

    reply quote
    bapt77 - on Thursday 30 August 2012 at 21h18 permalink

    Désolé pour le Solaizon au lieu de la vrai écriture Solaison .

    Belle étape qui me fait penser que je n'ai pas préciser que l'on pouvait rattraper après Mont Savonnex le début par Thuet .
    Je vais le rajouter au moins pour ASO .

    Voilà c'est fait cela donnerait du piment à un final si le versant nord par Thuet serait choisie. Ce qui serait logique : 9% sur 11 km quand même .
    reply quote
    bapt77 - on Friday 31 August 2012 at 19h02 permalink

    Je mets la photo du croisement entre le débu de la montée et la route venant de Mont-Savonnex (non-évoqué dans la description)
    De cette façon je test si la photo se met directement .
    Le copier/coller sera aussi insérer au cas où ...

    http://img11.hostingpics.net/pics/244813Paste20120831185813.png

    reply quote
  • reply
    Attention: in your message you can use some codes in order to insert one or more links, images or quotes. In order to do so, you can click here to find the list of available codes.

    Codes you can use

    		 [X] fermer
    You can use the following codes in your message: (in italic script you'll fidn the parts which you'll have to replace)
    | insert a link | insert an image | insert a quote |

    Insert a link

    - link without text: [url]https://www.velowire.com[/url]
    => will give: https://www.velowire.com
    - link with text: [url=https://www.velowire.com]velowire.com, le site qui présente en avant-première le parcours du Tour de France[/url]
    => will give: velowire.com, le site qui présente en avant-première le parcours du Tour de France

    Insert an image

    the maximum width of an image is 600 pixels; if your image is larger it will be automatically shown resized to 600 wide; however, if one clicks on it, it will be shown in its original version
    - image without a description: [img]https://www.lesiteweb.fr/ladresse_de_votre_image.jpg[/img]
    => donnera :

    - image with a description: [img=https://www.lesiteweb.fr/ladresse_de_votre_image.jpg]Le Tour de France 2012[/img]
    => will give:
    Le Tour de France 2012
    Le Tour de France 2012

    Insert a quote

    - quote with name and contents : [quote=Thomas Vergouwen]il est sûr que là la question est plus délicate car il n'y a pas un autre endroit dans le coin qui reçoit déjà le Tour qui pourrait facilement remplacer cette arrivée[/quote]
    => will give
    • Thomas Vergouwen disait :
      il est sûr que là la question est plus délicate car il n'y a pas un autre endroit dans le coin qui reçoit déjà le Tour qui pourrait facilement remplacer cette arrivée


    Your name
    *
    Your e-mail address
    *
    [this adress will never be published but is only used to allow me to contact you if necessary and to send you notifications of new replies if you choose to receive them]
    Be aware of new comments
    Check this box if you'd like to be notified of new comments on this article (please check your e-mail address to make sure you'll receive the notifications)
    Your comment (click here to find the list of available codes).

    Attention!! In order to fight spam you need to answer the simple question below. The answer needs to be given as a number between 2 and 100. If your answer is not correct the other input in this form will be ignored.

    What is the result of five plus four ?
  • Of course you can not only publish your ideas for the Tour de France but also for the Tour of Spain or the Tour of Italy.
    If you don't want to suggest a complete Tour but only a new place or a new climb which might one day be part of the Tour, you can of course do so, either by replying to an existing thread which contains a race route in which this can be embedded or by creating a new discussion thread. In this case, please make sure your title clearly indicates what it's about.

    The contents of this section might be moderated at any time. Modération is done a posteriori (after publication, we reserve the right to delete your message or modify it in order to delete inadapted parts of it) for all messages, except for those which contain one or more external link(s) and/or one or more image(s). Indeed, these messages are moderated a priori, which means they won't be published before a moderator has validated them.

    Your messages might be moderated especially but not only if they contain direct attacks to other people or to any company, if they go against the netiquette or if other users who think your message is unacceptable ask so. You won't be informed of the moderation of your message.

    In case of repeated abuse, velowire.com reserves the right to ban you from this section and/or more globally from publishing anything on this website, by any appropriate means. In that case you'll be notified of this decision.

    If you publish any links but more important photos or any other pictures, you take full responsibility for the publication of these elements. Indeed, copyright applies to elements found on the Internet in the same way it does in the "outside world" and a photographer must for example give his permission for the publication of a photo, just like the author of an image which can be considered as original work has to allow you to use it. In case of doubt, please DON'T PUBLISH A PHOTO OR IMAGE in order to prevent any problems!

    For rights holders: if you discover an image or any other element in this section "It's your Tour" on which you have a copyright or any other property right, please let us know by e-mail at info@velowire.com, clearly indicating in your message which element is concerned by your rights. If you indeed turn out to have rights on such an element, velowire.com will remove it as fast as possible in the usual moderation process and you will than be informed of this removal. velowire.com and it's owner refuse any further responsibility for third party publications in this section.