It's your Tour: Projet ASO : mes propositions, du Vercors aux Monts de Vaucluse

Quelques cols et ascensions de ma région, la Drôme, l'Isère, et le Vaucluse.

• created by Linkinito on Saturday 25 August 2012 at 22h52 | viewed 8042 times | 19 messages
  
  

  Linkinito - on Wednesday 29 August 2012 at 11h39 Merci pour tout le monde :) J'ai d'ailleurs hâte de la parution de votre article sur les rumeurs du parcours du Tour 2013 :)

  Thomas Vergouwen - on Wednesday 29 August 2012 at 11h41 Linkinito said: J'ai d'ailleurs hâte de la parution de votre article sur les rumeurs du parcours du Tour 2013 :) Ça va pas tarder ... mais j'avoue que je suis un peu occupé en ce moment ;-).

  Linkinito - on Wednesday 29 August 2012 at 11h44 [quote=Thomas Vergouwen] Linkinito said: J'ai d'ailleurs hâte de la parution de votre article sur les rumeurs du parcours du Tour 2013 :) Ça va pas tarder ... mais j'avoue que je suis un peu occupé en ce moment ;-).[/quote] :) L'article le plus attendu de l'année sur Velowire pourra attendre quelques jours :p

  Linkinito - on Thursday 30 August 2012 at 18h53 Je vais un peu sortir du cadre que je m'étais fixé, pour traiter une ascension nouvelle dans les monts du Buëch, dans les Hautes-Alpes ! D'ailleurs, si vous avez raté mon dossier sur le col du Mont Noir, je vous invite à aller le voir à la page précédente. GAP CÉÜZE 2000 (05) - 1 524 m http://www.cyclo-challenge.fr/IMAGES/IMG_COL/arrivee_ceuse_ligne_rouge.JPG La station de Gap Céüze 2000 se situe dans le massif du Buëch, sur les flancs de la montagne de Céüse, à une quinzaine de kilomètres à l'ouest de Gap. Il s'agit d'une ascension courte, mais particulièrement raide. Il n'y a qu'une seule route pour y accéder, ce qui oblige une arrivée en impasse. ASCENSION : À partir de la D118 - 6,6 km à 8,3 % http://www.cyclo-challenge.fr/IMAGES/IMG_COL/montagne_ceuse.jpg L'ascension est en deux parties : les 4 premiers kilomètres sont à plus de 9 % de moyenne, sans répit. Puis la dernière partie de la montée est plus facile, mais elle est tout de même à 6,9 % de moyenne sur les 2,6 derniers kilomètres. L'arrivée a lieu là où débutent les pistes en hiver. Le profil de cette montée serait un peu l'antithèse de la montée d'Orcières-Merlette. Financièrement, la ville de Gap étant très souvent candidate à l'accueil du Tour, elle pourrait très bien financer une arrivée à la station de Céüze 2000, qui porte d'ailleurs le nom de la ville. Par ailleurs, il est possible d'enchaîner 5 ascensions difficiles autour de Gap pour une étape : - Le col de Pontis - 1 301 m (5 km à 10,1 % - inédit) - Le col de Saint-Apollinaire - 1 253 m (6,7 km à 7,4 %) - Le col de Moissière - 1 573 m (8,9 km à 7,8 % - inédit) - Le col du Noyer - 1 664 m (7,5 km à 8,2 % - jamais monté par le versant est) - Montée de Céüze 2000 - 1 524 m (6,6 km à 8,3 % - inédite) La route est large et en parfait état, quant à la logistique du Tour, il est possible de la garer sur les chemins d'accès aux pistes (carrossables) un peu plus haut dans la station. Il est possible de voir la route intégralement sur Google Street View. Le seul problème de cette station étant sa relative petite taille, et son orientation assez écologique.

  opak - on Monday 03 September 2012 at 16h52 Super montée mais la place semble quand meme vraiment limite dans la station meme pour la vuelta.. Réallon au dessus de st appolinair semble appropriée. Par ailleurs en quoi est ce l antithèse d Orcieres Merlette? La montée n est pas vraiment roulante a partir d Orcieres et a le grand avantage de s enchainer avec la montée de serre eyrauds ( profil a fournir ) et moissière alors que céuse est assez isolée de montées intéréssantes bref a quand le retour de l historique Orcieres Merlette ou Ocana a fait parler la poudre?

  opak - on Monday 03 September 2012 at 16h58 et il faudrait faire un dossier sur pontis pour voir a quoi ressemble vraiment ce fameux col qui pourrait précéder une montée a réallon ou st appolinnaire avant de plonger sur gap

  Linkinito - on Sunday 09 September 2012 at 23h27 Voici une montée qui me tient à cœur, qui à mon sens doit tout de même figurer dans le dossier. Je l'ai beaucoup illustrée ! STATION DE VALDRÔME (26) - 1 320 m Panorama de la station La station de Valdrôme se situe dans le département de la Drôme, dans le massif du Diois. C'est une petite station de ski (certaines descriptions parlent plus d'un Stade de Neige). La station est située à 35 km de la ville de Die, à 55 km de Sisteron, à 65 km de Nyons, et à 70 km de Gap. La montée menant à la station est une des plus raides du département de la Drôme avec le col de Pennes. En effet, son profil comporte des passages avec des pourcentages à deux chiffres, et pourrait être comparée à une "Planche des Belles Filles" drômoise. Le profil : 7 km à 8,4 % Comme on peut le voir sur cette image, la station de Valdrôme se situe un kilomètre et demi après le sommet de la montée, qui culmine à 1 378 mètres. La montée est régulière et n'offre aucun répit, car après un kilomètre plutôt roulant, la route monte subitement pour atteindre les 10 % de moyenne. La montée commence dans le village de Valdrôme, à cette intersection : La route est large et dans un bon état, ce qui est idéal pour le passage d'une épreuve comme le Tour de France. Elle est située dans une forêt, protégeant les coureurs du vent et un peu du soleil qui peut taper fort en juillet. Voici quelques images légendées au fur et à mesure de la montée : La montée commence à se cabrer, pour après atteindre 10 % de moyenne Un des lacets de la montée menant à la station Un autre lacet offrant un beau panorama sur le massif du Diois Une longue ligne droite, à 9 %... 1 378 m d'altitude : la montée prend fin La descente à 5 % menant droit vers la station Lieu d'arrivée La place au sommet est conséquente, ce qui permet de pouvoir garer l'ensemble des véhicules de la caravane. Il est possible de tracer la ligne une centaine de mètres avant cette fourche (qui est en fait une boucle) et d'amener tous les véhicules de la caravane du Tour. Endroit pour parquer les véhicules Après le virage, il y a encore beaucoup de place jusqu'au parking Le parking de base, avec vue sur la petite station Le seul véritable problème de cette station étant bien évidemment sa petite taille (pas par le parking), et donc une aide financière pour accueillir une arrivée devrait être sollicitée. Il ne faut pas oublier que dans Valdrôme, il y a "Drôme", qui est le département. Le conseil général, s'il est intéressé, pourrait se faire une bonne publicité en plaçant Valdrôme comme arrivée d'une étape de moyenne montagne. J'ai par ailleurs tracé une étape comportant deux variantes sur les derniers cols. La montée de Valdrôme peut en effet être précédée de plusieurs cols s'enchaînant plutôt bien. Cette étape fictive part de Vallon-Pont-d'Arc, la ville la plus touristique de l'Ardèche, et arrive à Valdrôme. Ce serait une étape de moyenne montagne, en guise d'apéritif avant d'attaquer les grands cols des Alpes. Première version : 187 km La première version enchaîne le col d'Ey (5.2 km à 5.7 %), le col de Soubeyrand (10 km à 5.7 %), le col de Pommerol (8.3 km à 5.3 %), et le col de Fays (8.6 km à 5 %) avant la montée finale vers Valdrôme (7 km à 8.4 %). Deuxième version : 221 km Cette deuxième version est plus musclée et plus longue de 35 km. Par conséquent, on peut la raccourcir en partant d'une ville comme Montélimar ou Saint-Paul-Trois-Châteaux, qui ont déjà accueilli le Tour. Le col de Fays est remplacé par deux autres cols, le col des Tourettes (4.9 km à 6 %) et le col de Carabès (7 km à 6.3 %). C'est donc une approche orientale, plus longue mais plus difficile vers la station de Valdrôme, que l'approche occidentale plus simple, mais plus directe et enchaînant plus rapidement les montées. Dans les deux cas, les montées s'enchaînent bien et permettent une deuxième partie de course compliquée pour les coureurs. Elle peut très bien voir un baroudeur s'y imposer comme un grimpeur sur la montée finale. De plus, les paysages à montrer sont très beaux et régaleront les téléspectateurs avec des images en hélicoptère très télégéniques. De plus, la Drôme est une terre de cyclisme, et le Tour de France y est passé ces 5 dernières années. Souvent lieu d'étapes de transition, la station de Valdrôme pourrait bien ouvrir la voie à une étape de moyenne montagne 100 % drômoise. Si l'on excepte la question financière, la montée de Valdrôme a tout pour bien figurer dans le Tour de France, ou dans une autre épreuve d'ASO.

  Linkinito - on Wednesday 26 September 2012 at 00h24 Personne ne l'a encore fait, donc je m'en charge. On sort une nouvelle fois légèrement de l'axe "Vercors - Vaucluse" pour aller en direction du Gard. MONT BOUQUET (30) - 629 m Le Mont Bouquet Bien connu des parapentistes, le Mont Bouquet est un peu un "Ventoux gardois". Certes, il s'élève trois fois moins haut que le géant de Provence, mais il est à l'écart du massif des Cévennes, au milieu d'une plaine. Quel intérêt pour le cyclisme ? Ni plus ni moins qu'une montée redoutable, à près de 10 % de moyenne sur plus de 4 kilomètres. Dans une étape, il pourrait être, à l'instar du Mont Saint-Clair dans l'étape du Cap d'Agde en 2012, une montée sèche située à une trentaine de kilomètres de l'arrivée pouvant à la fois permettre à une échappée de sécuriser sa victoire, ou alors de faire une sélection parmi les sprinteurs "sachant grimper". Aussi, une arrivée au sommet pourrait être étudiée, si le problème du manque de place au sommet Il ne sera présenté dans ce dossier que le versant le plus difficile, celui partant de Brouzet-les-Alès. Les deux autres versants, ceux par Bouquet et par Seynes, étant aussi longs mais nettement moins difficiles (il faut cependant toutes proportions garder, puisque leur pourcentage moyen avoisine les 6 %, ce qui n'est pas rien). Profil de la montée par Brouzet-les-Alès La montée fait 4,6 km de longueur pour un pourcentage moyen de 9,5 %. Elle comporte notamment un passage de 500 mètres à plus de 16 %. Cependant, ce profil présente la montée dans son entièreté, c'est à dire avec une arrivée au sommet du Mont. La montée peut aussi être utilisée comme un col, mais il faut retirer les 800 derniers mètres (ce qui donne 3,8 km à 9,9 %). Au niveau des arrivées en plaine possibles, il y en a trois envisageables : retourner sur la ville d'Alès à l'ouest (25 km après le sommet), descendre sur la ville d'Uzès au sud (27 km après l'ascension) ou alors aller vers la vallée du Rhône en arrivant à Bagnols-sur-Cèze (à 34 km). Le Mont Bouquet peut aussi bien figurer comme étant la dernière difficulté d'une étape pour baroudeurs dans les Cévennes, ou bien la seule ascension, très casse-pattes, d'une étape de plaine. Je mettrai des images Google Street View demain !

  Linkinito - on Wednesday 26 September 2012 at 16h28 Voici donc les images de la montée du Mont Bouquet. L'intersection vers le Mont Bouquet, au village de Brouzet-les-Alès Les premiers mètres de la montée, la route n'est pas très large... Un petit moment de répit avant le plus dur ! Ce passage est à plus de 10 %... La route s'élargit un peu plus, on voit le sommet au fond. Une très longue ligne droite. A 10 % de moyenne. L'intersection à 570 mètres d'altitude. A gauche, on peut redescendre. Tout droit, c'est vers le sommet. La fin de la ligne droite. Une épingle suit. La voiture indique la largeur de la route à cet endroit. La montée est moins difficile sur le dernier kilomètre. Le virage final. L'arrivée pourrait y être placée. Le site d'arrivée, assez petit cependant. Le parking sommital, en graviers. La place n'est peut être pas très conséquente... Mais certains chemins en contrebas peuvent stocker d'autres voitures de la caravane. Si on a tourné à gauche à l'intersection, voici le début de la descente. Une descente étroite, mais assez rectiligne et dans un paysage splendide. Une des rares épingles de la descente. Une autre épingle. Il est possible de juger un peu la pente. A cette intersection, à gauche, on va vers le Nord. A droite, on va vers le Sud. Le versant nord. Assez étroit, mais avec beaucoup de visibilité. Le versant sud, plus large et à flanc de montagne.

• 
  Attention: in your message you can use some codes in order to insert one or more links, images or quotes. In order to do so, you can click here to find the list of available codes.

  Codes you can use

  [X] fermer

  You can use the following codes in your message: (in italic script you'll fidn the parts which you'll have to replace) | insert a link | insert an image | insert a quote | Insert a link - link without text: [url]https://www.velowire.com[/url] => will give: https://www.velowire.com - link with text: [url=https://www.velowire.com]velowire.com, le site qui présente en avant-première le parcours du Tour de France[/url] => will give: velowire.com, le site qui présente en avant-première le parcours du Tour de France Insert an image the maximum width of an image is 600 pixels; if your image is larger it will be automatically shown resized to 600 wide; however, if one clicks on it, it will be shown in its original version - image without a description: [img]https://www.lesiteweb.fr/ladresse_de_votre_image.jpg[/img] => donnera : - image with a description: [img=https://www.lesiteweb.fr/ladresse_de_votre_image.jpg]Le Tour de France 2012[/img] => will give: Le Tour de France 2012 Insert a quote - quote with name and contents : [quote=Thomas Vergouwen]il est sûr que là la question est plus délicate car il n'y a pas un autre endroit dans le coin qui reçoit déjà le Tour qui pourrait facilement remplacer cette arrivée[/quote] => will give Thomas Vergouwen disait : il est sûr que là la question est plus délicate car il n'y a pas un autre endroit dans le coin qui reçoit déjà le Tour qui pourrait facilement remplacer cette arrivée

  
  
  Your name
  *
  Your e-mail address
  *
  [this adress will never be published but is only used to allow me to contact you if necessary and to send you notifications of new replies if you choose to receive them]
  Be aware of new comments
  Check this box if you'd like to be notified of new comments on this article (please check your e-mail address to make sure you'll receive the notifications)
  Your comment (click here to find the list of available codes).
  
  Attention!! In order to fight spam you need to answer the simple question below. The answer needs to be given as a number between 2 and 100. If your answer is not correct the other input in this form will be ignored.
  
  What is the result of seven plus five ?
  Publish reply
• Of course you can not only publish your ideas for the Tour de France but also for the Tour of Spain or the Tour of Italy.
  If you don't want to suggest a complete Tour but only a new place or a new climb which might one day be part of the Tour, you can of course do so, either by replying to an existing thread which contains a race route in which this can be embedded or by creating a new discussion thread. In this case, please make sure your title clearly indicates what it's about.
  
  The contents of this section might be moderated at any time. Modération is done a posteriori (after publication, we reserve the right to delete your message or modify it in order to delete inadapted parts of it) for all messages, except for those which contain one or more external link(s) and/or one or more image(s). Indeed, these messages are moderated a priori, which means they won't be published before a moderator has validated them.
  
  Your messages might be moderated especially but not only if they contain direct attacks to other people or to any company, if they go against the netiquette or if other users who think your message is unacceptable ask so. You won't be informed of the moderation of your message.
  
  In case of repeated abuse, velowire.com reserves the right to ban you from this section and/or more globally from publishing anything on this website, by any appropriate means. In that case you'll be notified of this decision.
  
  If you publish any links but more important photos or any other pictures, you take full responsibility for the publication of these elements. Indeed, copyright applies to elements found on the Internet in the same way it does in the "outside world" and a photographer must for example give his permission for the publication of a photo, just like the author of an image which can be considered as original work has to allow you to use it. In case of doubt, please DON'T PUBLISH A PHOTO OR IMAGE in order to prevent any problems!
  
  For rights holders: if you discover an image or any other element in this section "It's your Tour" on which you have a copyright or any other property right, please let us know by e-mail at info@velowire.com, clearly indicating in your message which element is concerned by your rights. If you indeed turn out to have rights on such an element, velowire.com will remove it as fast as possible in the usual moderation process and you will than be informed of this removal. velowire.com and it's owner refuse any further responsibility for third party publications in this section.