It's your Tour: Tour de France n°22 - De Chausey à Paris - ça y va crescendo !

Un Tour assez long à démarrer, avec une dernière semaine très difficile, de grosses étapes en général, et dans l'ensemble une tracé d'un haut niveau pour grimpeurs.

• created by Crico on Monday 21 March 2016 at 12h58 | viewed 1170 times | 8 messages
  
  

  Crico - on Monday 21 March 2016 at 12h58 Tour de France n°22 Du 1 au 23 juillet 20XX - 3535 KM Présentation générale : Un Tour assez classique en soi, avec toujours une grande part de renouveau, et quelques innovations inédites ou bien réchauffées. On débute de la Manche, comme pour l'édition de cette année. Mais, géographiquement, on est loin de suivre exactement la même trajectoire, et de visiter les mêmes lieux. Bonne lecture ! Prologue : Îles Chausey : 2,9 KM Samedi 1 juillet – Contre-la-montre individuel (VTT) Premier petit contre-la-montre individuel, en VTT. Le premier départ aura lieu dès 9H du matin, afin de pouvoir faire le transfert sur le continent pour la première étape dans l'après-midi. On assistera à un départ toutes les trente secondes. Le terrain sera assez difficile, il ne faudra pas faire d'erreur, car c'est loin d'être complètement plat, avec des petits coups de cul à tous les étages. Aucun véhicule motorisé ne sera accepté sur l'île qui est protégée, et les spectateurs présents seront contrôlés, afin d'éviter une pollution de masse sur l'île, dont l'accès sera pour l'occasion réglementé. Étape 1 : Granville – Cherbourg-Octeville : 134,5 KM Samedi 1 juillet – étape vallonnée - Côte de Cattigny : 1,5 KM à 6,3 % : KM 104 Déniv : 95 m. Alt : 139 m. C4 - Côte de l'Oraille : 0,8 KM à 9,0 % : KM 120 Déniv : 72 m. Alt : 115 m. C4 - Plateau de l'Arabie : 0,5 KM à 7,6 % : KM 121,5 Déniv : 38 m. Alt : 106 m. NC - Côte des Grands Ragotins : 0,9 KM à 7,3 % (0,6 KM à 9,3 % + 0,3 KM à 3,3 %) : KM 124 Déniv : 66 m. Alt : 88 m. C4 - Côte des Provinces : 0,7 KM à 8,3 % : KM 126 Déniv : 58 m. Alt : 75 m. C4 - Montagne du Roule : 1,6 KM à 7,8 % : KM 129 Déniv : 125 m. Alt : 132 m. C4 Première étape en ligne avec un final technique et complexe. Il se déroulera dans l'agglomération de Cherbourg, avec un enchaînement de côtes prometteur, promis aux offensives. Il faudra éviter le piège des chutes pour les favoris, et les pertes stupides de temps, dans un peloton qui finira probablement morcelé, scindé par petits blocs dans les différentes côtes à largeur réduite. Départ 14 h. Étape 2 : Valognes – Saint-Pierre-sur-Dives : 158,5 KM Dimanche 2 juillet – étape de plaine On quitte ici la Manche pour son voisin le Calvados, dans une tranquille étape pour sprinteurs. Ils raviront ici leur premier bouquet sans souci, sur un terrain simple, sans aucune difficulté au programme dans la journée. Le maillot jaune ne sera sans doute pas inquiété. Étape 3 : Orbec – Neauphle-le-Château : 201,5 KM Lundi 3 juillet – étape vallonnée - Côte de Bueil : 1,4 KM à 5,1 % : KM 91 Déniv : 71 m. Alt : 136 m. C4 - Côte de Follainville-Dennemont : 1,6 KM à 6,0 % : KM 132,5 Déniv : 96 m. Alt : 130 m. C4 - Côte de Breuil-Bois-Robert : 1,4 KM à 6,8 % : KM 145,5 Déniv : 95 m. Alt : 131 m. C4 - Côte de la Plagne : 1,2 KM à 8,3 % : KM 150 Déniv : 100 m. Alt : 127 m. C4 - Côte de Senneville : 1,5 KM à 5,6 % : KM 154 Déniv : 84 m. Alt : 133 m. C4 - Côte de la Villeneuve : 1,5 KM à 5,7 % : KM 163,5 Déniv : 86 m. Alt : 119 m. C4 - Côte de Nézel : 0,7 KM à 10,3 % : KM 171,5 Déniv : 72 m. Alt : 106 m. C4 - Côte de Bazemont : 1,9 KM à 6,7 % : KM 178 Déniv : 127 m. Alt : 163 m. C4 - Côte de la Cauchoiserie : 1,5 KM à 6,0 % : KM 182 Déniv : 90 m. Alt : 140 m. C4 - Côte de Montainville : 1,2 KM à 5,7 % : KM 188,5 Déniv : 68 m. Alt : 110 m. NC - Côte de Fleubert : 0,9 KM à 6,1 % (0,3 KM à 10,3 % + 0,6 KM à 4,2 %) : KM 193,5 Déniv : 55 m. Alt : 107 m. NC - Côte de Neauphle : 0,8 KM à 6,3 % : KM 196,5 Déniv : 50 m. Alt : 101 m. NC - Côte de Chatron : 0,9 KM à 4,6 % : KM 200 Déniv : 41 m. Alt : 70 m. NC Longue étape vallonnée dans la région Parisienne, avec un gros final dans le val de Mauldre. Moins technique que l'étape de Cherbourg, mais le rythme sera plus soutenu, et on devrait assister à une belle bagarre en fin d'étape, propice aux attaques solitaires. À Neauphle, il ne serait pas surprenant de voir le maillot jaune changer d'épaules. Étape 4 : Taverny – Domont (Forêt de Montmorency) : 26 KM Mardi 4 juillet – Contre-la-Montre individuel - Côte du Parc de Bellevue : 0,5 KM à 7,8 % : KM 0,5 Déniv : 39 m. Alt : 134 m. NC - Côte du Haras de Saint-Jacques : 0,3 KM à 12,0 % : KM 2 Déniv : 36 m. Alt : 167 m. NC - Côte de la Tuilerie : 0,3 KM à 9,0 % : KM 3 Déniv : 27 m. Alt : 141 m. NC - Côte de Chauvry : 0,8 KM à 5,8 % (0,4 KM à 4,5 % + 0,4 KM 7,0 %) : KM 6,5 Déniv : 46 m. Alt : 187 m. NC - Côte de Montlignon : 0,8 KM à 6,4 % : KM 15 Déniv : 51 m. Alt : 132 m. NC - Côte d'Andilly : 1,4 KM à 7,1 % (0,2 KM à 13,0 % + 0,2 KM à -1,5 % + 0,2 KM à 6,5 % + 0,7 KM à 8,7 % + 0,1 KM à 2,0 %) : KM 19 Déniv : 99 m. Alt : 170 m. NC - Côte de Piscop : 1,1 KM à 5,0 % : KM 24,5 Déniv : 55 m. Alt : 149 m. NC - Côte de Domont : 0,6 KM à 4,8 % : KM 26 Déniv : 29 m. Alt : 153 m. NC Petit contre-la-montre individuel dans cette première semaine, mais très costaud et très dur dans son parcours. Beaucoup de relances, de passage techniques et urbains, malgré un parcours qui reste en majorité dans la forêt de Montmorency. Le départ est très difficile. Les premiers gros écarts entre favoris risquent de se forger dans cette étape, qui creusera sûrement plus que prévu... Étape 5 : Le Raincy – La Ferté-Alais : 185 KM Mercredi 5 juillet – étape vallonnée/pavée - Secteur pavé de Loutteville : 900 m : KM 111,5 à 112,5 – KM 126,5 à 127,5 – KM 141,5 à 142,5 – KM 156,5 à 157 – KM 171 à 172 - Secteur pavé de Champcueil : 900 m : KM 114,5 à 115,5 – KM 129,5 à 130,5 – KM 144,5 à 145,5 – KM 159,5 à 160 – KM 174 à 175 - Côte de Noisement : 0,5 KM à 8,6 % : KM 117,5 – 132,5 – 147 – 162 – 177 Déniv : 42 m. Alt : 131 m. NC Nouvelle étape à final complexe, avec neuf kilomètres de pavé dans l'étape, en plus d'une petite bosse répétée elle aussi cinq fois. De quoi déjouer les plans des équipes de sprinteurs qui auront du mal à contenir les attaques sur cette boucle à parcourir cinq fois. Un final prometteur en somme, il faudra faire attention à ne pas se faire piéger. Étape 6 : Milly-la-Forêt – Sancerre : 175 KM Jeudi 6 juillet – étape vallonnée - Côte de Chezal Brazillon : 0,9 KM à 6,8 % : KM 146,5 Déniv : 61 m. Alt : 245 m. NC - Côte des Plessis : 0,6 KM à 6,2 % : KM 151 Déniv : 37 m. Alt : 240 m. NC - Côte des Giraults : 1,1 KM à 7,2 % : KM 153,5 Déniv : 79 m. Alt : 312 m. C4 - Côte de Maison Sallé : 0,5 KM à 8,0 % : KM 158 Déniv : 40 m. Alt : 260 m. NC - Côte de Chaudenay : 0,5 KM à 12,6 % : KM 161 Déniv : 63 m. Alt : 310 m. C4 - Côte d'Orléans : 0,5 KM à 15,0 % : KM 162,5 Déniv : 75 m. Alt : 307 m. C4 - Côte de Verdigny : 0,8 KM à 9,9 % : KM 164,5 Déniv : 79 m. Alt : 326 m. C4 - Côte des Chailloux : 1,2 KM à 9,7 % : KM 170 Déniv : 117 m. Alt : 295 m. C3 - Côte de Sancerre : 1,7 KM à 9,2 % (1,1 KM à 8,0 % + 0,6 KM à 11,3 %) : KM 175 Déniv : 156 m. Alt : 302 m. C3 Encore une étape musclée pour les coureurs ! Après une première partie tranquille et plate, on attaquera un circuit final dans le Sancerrois et ses vignes, qui sera très costaud. Une exploitation maximale du relief local qui devrait faire pas mal de dégâts. Encore une étape piège ! Et la dernière grosse occasion pour les puncheurs, car dans les étape suivantes, on attaquera les premiers cols et cela risque d'être un peu dur pour eux de tenir. Étape 7 : Pouilly-sur-Loire – Bourbon-Lancy : 174,5 KM Vendredi 7 juillet – étape de plaine On enchaîne avec une petite étape en bord de Loire, plus sympathique, où les sprinteurs pourront s'imposer sans rencontrer de difficulté. Étape 8 : Bourbon-Lancy – Cours-la-Ville : 187,5 KM Samedi 8 juillet – étape de parcours accidenté - Côte de la Vallière : 2,0 KM à 4,0 % : KM 50,5 Déniv : 80 m. Alt : 353 m. C4 - Côte des Moreaux : 0,9 KM à 7,2 % : KM 77,5 Déniv : 65 m. Alt : 505 m. C4 - Côte de la Verdelise : 2,6 KM à 5,2 % : KM 85 Déniv : 134 m. Alt : 581 m. C4 - Côte d'Étiveau : 2,8 KM à 4,9 % : KM 93 Déniv : 137 m. Alt : 543 m. C4 - Côte de Vervy : 3,0 KM à 5,7 % : KM 100 Déniv : 170 m. Alt : 528 m. C3 - Côte de Trades : 1,6 KM à 7,8 % : KM 105,5 Déniv : 124 m. Alt : 493 m. C4 - Côte de Saint-Jacque-des-Arrêts : 3,0 KM à 9,5 % : KM 111,5 Déniv : 284 m. Alt : 675 m. C2 - Côte de Vauxrenard : 5,7 KM à 8,0 % : KM 127,5 Déniv : 454 m. Alt : 766 m. C2 - Col du Fût d'Avenas : 3,2 KM à 7,3 % : KM 134,5 Déniv : 232 m. Alt : 743 m. C3 - Côte de Château-Saint-Jean : 2,2 KM à 9,9 % : KM 146 Déniv : 217 m. Alt : 535 m. C3 - Côte de Vernay : 2,9 KM à 11,6 % : KM 152,5 Déniv : 335 m. Alt : 704 m. C2 - Col de Patoux : 3,4 KM à 7,4 % : KM 161 Déniv : 253 m. Alt : 912 m. C3 - Col des Écharmeaux : 1,3 KM à 8,8 % (0,3 KM à 14,3 % + 1,0 KM à 7,2 %) : KM 168,5 Déniv : 115 m. Alt : 697 m. C3 - Côte de la Fonchin : 1,2 KM à 8,8 % : KM 175 Déniv : 105 m. Alt : 616 m. C4 - Mont Pinay : 2,7 KM à 8,1 % : KM 178 Déniv : 220 m. Alt : 790 m. C3 Au lendemain d'une étape tranquille, les coureurs vont être secoués dans ce second week-end. On attaque effectivement le Beaujolais et ces petites routes sinueuses dans des pourcentages défiant toute concurrence ! Trois bosses de seconde catégorie très pentues, avec d'autres grosses bosses, qui devraient faire le tri et sacrer le plus fort des coureurs à Cours-la-Ville, dans une très très difficile étape ! Étape 9 : Roanne – Langeac : 253 KM Dimanche 9 juillet – étape de parcours accidenté - Col du Bouchet : 5,7 KM à 5,9 % : KM 17,5 Déniv : 337 m. Alt : 753 m. C3 - Côte de Mézir : 2,2 KM à 7,5 % : KM 23 Déniv : 166 m. Alt : 815 m. C3 - Côte de la Croix de Vigouronne : 3,2 KM à 4,1 % : KM 28 Déniv : 131 m. Alt : 881 m. C4 - Côte de Champoly : 2,2 KM à 4,6 % : KM 40 Déniv : 101 m. Alt : 713 m. C4 - Côte de la Chamba : 9,8 KM à 5,2 % : KM 60 Déniv : 514 m. Alt : 1185 m. C2 - Côte de Bertignat : 8,3 KM à 5,1 % : KM 92 Déniv : 425 m. Alt : 925 m. C3 - Côte des Thiolles : 1,5 KM à 5,3 % : KM 110 Déniv : 79 m. Alt : 1084 m. C4 - Côte de Ronaye : 1,3 KM à 6,1 % : KM 122,5 Déniv : 79 m. Alt : 972 m. C4 - Côte de Senèze : 2,4 KM à 6,7 % : KM 153 Déniv : 161 m. Alt : 692 m. C3 - Côte d'Ally : 4,1 KM à 9,9 % : KM 176 Déniv : 407 m. Alt : 995 m. C2 - Côte de Cumiaux : 6,0 KM à 8,2 % (1,0 KM à 5,6 % + 4,4 KM à 9,1 % + 0,6 KM à 5,8 %) : KM 196,5 Déniv : 493 m. Alt : 1044 m. C2 - Côte de la Croix de Cronce : 3,0 KM à 6,7 % (1,5 KM à 8,3 % + 1,5 KM à 5,1 %) : KM 208,5 Déniv : 202 m. Alt : 792 m. C3 - Côte de Cronce : 2,6 KM à 11,1 % : KM 215,5 Déniv : 288 m. Alt : 965 m. C2 - Côte de Lestival : 2,8 KM à 10,7 % : KM 240,5 Déniv : 300 m. Alt : 1016 m. C2 Très longue étape marathon dans le Massif Central, dans sa partie la plus musclée ! On s'attaque à de très gros morceaux qui feront sûrement regretter leur métier à certains coureurs. Parcours pas forcément très technique, mais les pourcentages des côtes de Cronce et Lestival pèseront très lourd dans le final. On pourrait même peut-être assister à des défaillances. La veille du premier jour de repos pourrait être terrible pour certains ! Jour de Repos Lundi 10 juillet – Pays de la Margeride Étape 10 : Saint-Flour – Caussade : 222 KM Mardi 11 juillet – étape de plaine - Côte de Vigouroux : 4,0 KM à 6,3 % : KM 39 Déniv : 252 m. Alt : 1065 m. C3 - Côte des Estaques : 2,1 KM à 5,3 % : KM 130 Déniv : 111 m. Alt : 300 m. C4 - Côte des Albres : 6,4 KM à 4,3 % : KM 142 Déniv : 272 m. Alt : 491 m. C3 - Côte de Caylus : 1,8 KM à 6,3 % : KM 202 Déniv : 113 m. Alt : 309 m. C4 Longue étape de plat dans laquelle les sprinteurs devraient pouvoir s'illustrer. Mais cela au prix d'un sacré courage car il ne faudra pas laisser trop de terrain à l'échappée du jour. À qui le jour de repos profitera donc t-il le plus ? Étape 11 : Montauban – Mont-de-Marsan : 176,5 KM Mercredi 12 juillet – étape de plaine - Côte de Marmaille : 1,1 KM à 6,3 % : KM 44 Déniv : 69 m. Alt : 226 m. C4 - Côte de Taparret : 1,6 KM à 4,8 % : KM 54,5 Déniv : 77 m. Alt : 194 m. C4 - Côte de Cassé : 1,0 KM à 7,7 % : KM 61,5 Déniv : 77 m. Alt : 174 m. C4 - Côte de Touton : 1,3 KM à 6,0 % : KM 67,5 Déniv : 78 m. Alt : 196 m. C4 - Côte de Cauboué : 1,8 KM à 4,1 % : KM 82,5 Déniv : 74 m. Alt : 185 m. C4 Nouvelle étape de transition entre Massif Central et Pyrénées ! Le terrain n'est pas très plat, donc le sprinteurs auront peut-être un peu de mal, mais ce n'est rien de bien difficile à affronter pour rejoindre Mont-de-Marsan, en Aquitaine. Étape 12 : Grenade-sur-l'Adour – Nistos-Cap Nestès : 197,5 KM Jeudi 13 juillet – étape de montagne - Côte de Germs-sur-l'Oussouet : 3,8 KM à 7,4 % : KM 113 Déniv : 282 m. Alt : 859 m. C3 - Côte de Labassère : 2,6 KM à 8,4 % : KM 119,5 Déniv : 218 m. Alt : 780 m. C3 - Côte de Mespous : 1,8 KM à 9,0 % : KM 125 Déniv : 162 m. Alt : 708 m. C3 - Côte de la Croix de Manse : 0,8 KM à 10,0 % : KM 127 Déniv : 80 m. Alt : 752 m. C4 - Côte des Barrans : 1,1 KM à 11,7 % : KM 132 Déniv : 129 m. Alt : 674 m. C3 - Col de la Plède : 1,7 KM à 8,3 % : KM 140 Déniv : 141 m. Alt : 692 m. C3 - Pla de Couret : 1,5 KM à 8,7 % : KM 146,5 Déniv : 130 m. Alt : 604 m. C3 - Côte de Couret : 1,8 KM à 7,7 % : KM 150 Déniv : 138 m. Alt : 614 m. C3 - Côte du Turon : 1,8 KM à 9,7 % : KM 156,5 Déniv : 175 m. Alt : 588 m. C3 - Col de Coupe : 3,5 KM à 7,5 % : KM 164 Déniv : 263 m. Alt : 732 m. C3 - Col d'Estivère : 5,9 KM à 10,7 % : KM 177 Déniv : 631 m. Alt : 1225 m. C1 - Nistos-Cap Nestès : 13,1 KM à 7,1 % (8,6 KM à 8,2 % + 2,5 KM à 1,8 % + 2,0 KM à 8,9 %) : KM 197,5 Déniv : 930 m. Alt : 1584 m. C1 Longue étape de montagne assez terrible. La première centaine de kilomètre devrait passer rapidement, sans aucun danger pour les coureurs. Mais c'est alors qu'on arrivera dans le massif de Lascours, où s'enchaîneront les petites ascensions qui ne permettront plus de bonne gestion de la course. Les coureurs risquent de s'user les jambes avant l'Estivère, terrible col, qui fera payer les frais de beaucoup de coureurs. Dans la montée finale, les leaders isolés risquent de passer une sale journée. Étape 13 : Montréjeau – Castillonnais : 148,5 KM Vendredi 14 juillet – étape de montagne - Col de Mortis : 3,1 KM à 10,4 % : KM 14 Déniv : 322 m. Alt : 801 m. C2 - Port de Balès : 19,3 KM à 6,1 % (7,5 KM à 3,5 % + 11,8 KM à 7,8 %) : KM 44 Déniv : 1185 m. Alt : 1755 m. C1 - Col du Portillon : 7,0 KM à 8,4 % : KM 74,5 Déniv : 589 m. Alt : 1293 m. C1 - Col d'Artigaux : 9,5 KM à 8,8 % : KM 104 Déniv : 833 m. Alt : 1386 m. C1 - Mont Sijol : 1,1 KM à 7,7 % : KM 107 Déniv : 85 m. Alt : 1410 m. C4 - Col de Portet-d'Aspet : 4,4 KM à 9,9 % : KM 127,5 Déniv : 436 m. Alt : 1069 m. C2 Courte étape, et changement d'exercice dans cette journée. Cette fois, les cols sont toujours très raides, mais disposés tout au long de l'étape. La difficulté n'en sera que plus soutenue car il y aura peu de temps morts et ça sera vraiment l'étape des grandes manœuvres. Après avoir basculé au sommet du dernier col, il restera une petite vingtaine de kilomètres pour aller chercher de précieuses secondes voir minutes dans le chef-lieu du Castillonnais. Étape 14 : Le Mas-d'Azil – Plateau de Beille : 237 KM Samedi 15 juillet – étape de montagne - Côte de Pailhès : 4,4 KM à 4,3 % : KM 16 Déniv : 188 m. Alt : 456 m. C4 - Côte de Saint-Couat-du-Razès : 1,7 KM à 8,5 % : KM 91,5 Déniv : 145 m. Alt : 505 m. C3 - Col de Festes : 6,2 KM à 4,9 % : KM 106,5 Déniv : 306 m. Alt : 677 m. C3 - Col du Chandelier : 5,5 KM à 6,2 % : KM 122 Déniv : 340 m. Alt : 855 m. C3 - Col des Aychides : 6,3 KM à 4,2 % : KM 144,5 Déniv : 267 m. Alt : 1008 m. C3 - Port de Pailhères : 14,2 KM à 8,6 % : KM 166,5 Déniv : 1216 m. Alt : 2001 m. HC - Col du Chioula : 6,7 KM à 7,4 % : KM 188,5 Déniv : 498 m. Alt : 1449 m. C2 - Plateau de Beille : 15,8 KM à 7,9 % : KM 237 Déniv : 1245 m. Alt : 1779 m. HC Longue étape montagneuse avec des noms classiques ; Chioula, Pailhères et Beille. Les cols du 21ème siècle sont au rendez-vous. Mais, si Beille nous à réserver deux arrivées fadasses en 2011, puis en 2015, cette fois, avec la distance et la fatigue, les muscles devraient s'épuiser avant l'attaque de la dernière montée. D'autant qu'il ne faudra pas céder dans la montée de Pailhères car il sera ensuite très difficile de revenir. Le Chioula ne sera pas là pour aider. Et la route des corniches qui est l'unique secteur plat du final n'aidera pas vraiment... Route étroite qui n'arrête pas de monter et descendre. Pas vraiment roulante, favorisant les hommes seuls et les groupes très minces. Étape 15 : Espéraza – Montpellier : 184 KM Dimanche 16 juillet – étape de plaine - Col du Paradis : 4,4 KM à 5,0 % : KM 21,5 Déniv : 221 m. Alt : 627 m. C3 - Col des Fourches : 4,8 KM à 4,1 % : KM 33 Déniv : 198 m. Alt : 561 m. C4 Retour au calme avec une étape plate pour purs sprinteurs. Les coureurs devront savourer car il s'agit là de l'unique transition Pyrénées/Alpes. Étape 16 : Arles – Laudun-l'Ardoise : 56 KM Lundi 17 juillet – contre-la-montre individuel Rien de bien méchant pour ce second chrono, mais l'exercice sera très long ! On part de Camargue, et on longera le Rhône. Attention au vent toutefois. Les écarts devraient être conséquents à l'arrivée, dans ce pur exercice de spécialiste, où seule la puissance parlera. Étape 17 : Bollène – Chorges : 235,5 KM Mardi 18 juillet – étape de parcours accidenté - Col du Festre : 7,4 KM à 5,4 % : KM 133,5 Déniv : 403 m. Alt : 1443 m. C3 - Col des Rioupes : 2,2 KM à 5,0 % : KM 138,5 Déniv : 110 m. Alt : 1428 m. C4 - Col du Noyer : 5,8 KM à 6,8 % : KM 149 Déniv : 393 m. Alt : 1664 m. C2 - Côte de Pisançon : 1,8 KM à 9,6 % : KM 167 Déniv : 173 m. Alt : 1200 m. C3 - Montée de Chaillol : 5,8 KM à 8,1 % : KM 179 Déniv : 470 m. Alt : 1510 m. C2 - Côte de Rissents : 3,0 KM à 7,9 % : KM 191,5 Déniv : 236 m. Alt : 1330 m. C3 - Côte de Saint-Léger-les-Mélèzes : 4,9 KM à 7,7 % (3,5 KM à 6,1 % + 1,4 KM à 11,8 %) : KM 205,5 Déniv : 378 m. Alt : 1470 m. C2 - Col de Moissière : 3,4 KM à 5,9 % : KM 213 Déniv : 201 m. Alt : 1571 m. C3 - Côte du Bourget : 3,7 KM à 8,8 % : KM 229,5 Déniv : 327 m. Alt : 1200 m. C2 Longue étape pour conclure ce second acte de l'édition. On est prêt de Paris, mais le dernier jour de repos arrive tard. Il faudra donc tenir le choc et résister à l'usure de la semaine pour ne pas lâcher trop de temps dans cette étape casse-patte composée de montées relativement irrégulières qui pourraient mettre à mal certains favoris. Attention à ne pas trop regretter cette journée ! Repos Mercredi 19 juillet – Champsaur & Embrunais Étape 18 : Embrun – La Chavière : 220 KM Jeudi 20 juillet – étape de montagne - Côte de Mensolles : 1,2 KM à 7,3 % : KM 15 Déniv : 88 m. Alt : 971 m. C4 - Côte de Champcella : 3,0 KM à 7,7 % : KM 25 Déniv : 231 m. Alt : 1158 m. C3 - Côte de Sainte-Marguerite : 2,8 KM à 7,7 % : KM 38,5 Déniv : 216 m. Alt : 1195 m. C3 - Côte de Briançon : 1,1 KM à 10,5 % : KM 52 Déniv : 116 m. Alt : 1328 m. C3 - Col de Montgenèvre : 6,8 KM à 6,6 % : KM 62,5 Déniv : 452 m. Alt : 1832 m. C2 - Côte de Valle Gimont : 1,3 KM à 11,3 % : KM 67 Déniv : 147 m. Alt : 1893 m. C3 - Secteur de Strade Bianche n°1 : Claviere à Cesana Torine : 11 000 m : KM 66 à 77 - Sestrières : 11,5 KM à 6,2 % : KM 90,5 Déniv : 708 m. Alt : 2062 m. C2 - Col du Finestre : 15,8 KM à 7,0 % (6,9 KM à 9,5 % + 6,0 KM à 3,1 % + 2,9 KM à 9,1 %) : KM 130 Déniv : 1109 m. Alt : 2176 m. HC - Secteur de Strade Bianche n°2 : Pra Catinat à Pian dell'Alpe : 5400 m : KM 122 à 127,5 - Secteur de Strade Bianche n°3 : Col du Finestre à Monte Fassolino : 7900 m : KM 130 à 138 - Col du Mont Cenis : 34,0 KM à 4,6 % (3,9 KM à 9,1 % + 4,0 KM à -5,6 % + 9,7 KM à 8,2 % + 5,1 KM à -2,3 % + 11,3 KM à 6,5 %) : KM 184,5 Déniv : 1550 m (1891 – 341). Alt : 2058 m. HC - La Chavière : 12,5 KM à 7,8 % : KM 220 Déniv : 971 m. Alt : 2307 m. HC C'est l'étape phare des Alpes, dès le lendemain du jour de repos ! On partira tôt, dès 10 heures pour le départ réel, car les coureurs mettront beaucoup de temps pour franchir les différentes ascensions de la journée. Après une première partie de course où le peloton devrait rester grouper, les différents chemins blancs, en descente, devraient permettre de décanter la course. Cependant, en fin d'étape, c'est à la pédale que ça se fera, car équipiers ou pas, la condition physique des différents déterminera sans doute le nouveau classement général. Étape 19 : Modane – Valloire : 139,5 KM Vendredi 21 juillet – étape de montagne - Col de Beau Plan : 9,9 KM à 7,0 % : KM 27 Déniv : 697 m. Alt : 1412 m. C1 - Montée de Grenis : 7,9 KM à 7,5 % : KM 50,5 Déniv : 591 m. Alt : 1237 m. C1 - Montée de Jarrier-Notre-Dame : 7,9 KM à 8,3 % : KM 73,5 Déniv : 655 m. Alt : 1251 m. C1 - Côte de l'Alpettaz : 3,6 KM à 5,8 % : KM 81 Déniv : 208 m. Alt : 1370 m. C3 - Col du Mollard : 9,5 KM à 7,7 % : KM 102,5 Déniv : 735 m. Alt : 1489 m. C1 - Col d'Albanne : 13,6 KM à 7,8 % : KM 134,5 Déniv : 1066 m. Alt : 1646 m. HC Seconde étape de montagne dans les Alpes, avec un menu très consistant et cinq cols au programme. Malgré la longueur assez faible de l'étape, le rythme très violent devrait en faire céder plus d'un. Il y aura peu de temps morts, avec des descentes assez fastidieuses (27 lacets dans la descente du Grenis, 17 dans celle du Beau Plan, 15 dans l'Alpettaz et 43 dans celle du Mollard !). De quoi faire de nouveau un grand ménage et renverser la vapeur au général. Le maillot jaune est loin d'être gagné ! Étape 20 : Valloire – Le Bourg-d'Oisans : 118 KM Samedi 22 juillet – étape de montagne - Col du Galibier : 17,6 KM à 6,9 % (4,8 KM à 4,8 % + 12,8 KM à 7,7 %) : KM 18 Déniv : 1220 m. Alt : 2645 m. HC - Col de Sarenne : 12,9 KM à 7,3 % (5,8 KM à 5,8 % + 7,1 KM à 8,5 %) : KM 66 Déniv : 941 m. Alt : 1999 m. C1 - Col du Solude : 10,6 KM à 8,8 % : KM 99,5 Déniv : 929 m. Alt : 1653 m. HC Très courte étape pour clore le volet alpin. C'est le grand dénouement, avec un départ en trombe en plein Galibier ! La course risque de désorganiser rapidement. Puis, si compte à régler il y a, les terribles pentes de Sarenne ou du Solude, ce dernier assorti d'une jolie descente, permettront les derniers coups de pétard, pour peut-être voir le général être renversé... Le Tour se jouera donc jusqu'au bout du suspense ! Étape 21 : Dourdan-la-Forêt – Paris Place du Caroussel : 102 KM Dimanche 23 juillet – étape vallonnée - Côte de Sermaise : 1,4 KM à 5,2 % : KM 6,5 Déniv : 73 m. Alt : 154 m. C4 - Côte du Val Saint-Germain : 1,0 KM à 6,4 % : KM 11,5 Déniv : 64 m. Alt : 142 m. C4 - Côte de la Madeleine : 0,7 KM à 10,3 % : KM 30,5 Déniv : 72 m. Alt : 158 m. C4 - Côte de Milon-la-Chapelle : 1,1 KM à 6,0 % : KM 33,5 Déniv : 66 m. Alt : 158 m. C4 - Côte du Pavé de Meudon : 1,7 KM à 4,4 % : KM 54 Déniv : 75 m. Alt : 171 m. C4 - Côte du Château de Meudon : 1,9 KM à 6,4 % : KM 61 Déniv : 121 m. Alt : 150 m. C4 Circuit final – quartier latin : - Rue Saint-Jacques – Rue Soufflot – Place du Panthéon – Rue Clovis – Rue du Cardinal Lemoine – Rue Monge – Rue des Bernardins – Quai de la Tournelle – Rue Maître Albert – Place Maubert – Boulevard Saint-Germain – Rue de la Montagne-Sainte-Geneviève (0,4 KM à 6,8 %) - Place du Panthéon – Rue Valette – Rue des Carmes – Rue du Sommerard – Rue Saint-Jacques : 3,1 KM – 16 virages. 6 tours – 18,5 kilomètres, et donc 2,4 KM à 6,8 % dans ces dix-huit kilomètres, ainsi que 96 virages. KM 78,5 à 97 Dernière étape qui ne sera pas une partie de plaisir. Un champagne tranquille qui sera difficile à digérer dans les petites bosses. Mais surtout, un circuit final mouvementé, dans lequel les chutes pourraient coûter cher, tout comme les accidents techniques, puisque ça sera davantage une course à la position plus qu'autre chose. À noter que celui-ci n'est qu'à 15 % plat... ce qui rendra la tâche ardue. Enfin, cette fois nous n'arriverons pas sur les Champs Élysées, pour ne pas condamner un petit groupe solitaire. Cette fois, le podium se fera devant la pyramide du Louvre, aux horaires habituels (17h). Un cadre tout aussi grandiose pour une arrivée du Tour ! Statistiques sur les cols et côtes : Cols : 35 dont 17 C2, 10 C1, et 8 HC Côtes : 84 dont 38 C3 et 46 C4 Nombre de difficultés répertoriées : 119 Bonne lecture !

  bose12 - on Monday 21 March 2016 at 19h47 Bonjour Toujours intéressant de lire de nouveau parcours. Le départ en VTT est original ca ressemble un peu à l'idée de bap77 avec le tour des JO, 2.9m même en vtt ca parait un peu court, enfin faudrait voir le terrain si caillouteux , accidenté ect.. Cherbourg le final à l'air intéressant mais les côtes sont courtes à peine digne d'être en 4cat.. le contre la montre arrive un peu trop tôt , un CLM par équipe aurait peu être suffit à ce stade de la course. La encore le moindre 500m à 4% nous est vendu pour une côte , mais bon le CLM a l'air assez technique. Les pavés sont une bonne idée mais l'idée d'une boucle répétée 5 fois dans le final ne m'emballe pas. Sancerre bon final Cours-la-Ville bonne étape vallonnée Langeac trop long il me semble que 240Km est la limite col de l'Estivère n'est pas goudronné dommage l'enchainement était plaisant Aspet un peu loin de l'arrivée Plateau de Beille , pas vraiment besoin de rajouter le chioula l'enchainement Pailheres-Beille semble plus dense. Arles – Laudun-l'Ardoise second chrono un peu long il me semble mais favorable aux rouleur et bien placé. Chorges belle étape vallonée Embrun – La Chavière étape reine plus convaniquante , avec des strade bianchi et le mythique colle del finistre Valloire col d'albanne plutot intéressant Derniere étape on descent l'alpe d'huez et on monte le col du solude qui n'est pas entièrement goudronné la encore. Un parcours tres moyen avec pas mal de passage non goudronné et pas vraiment d'enchainement marquant. L'étape sur cherbourg semble survendue, les pyrénées se révèlent assez faibles , la dernière étape alpestre est peu convaincante.

  bose12 - on Monday 21 March 2016 at 21h09 Bonjour Toujours intéressant de lire de nouveau parcours. Le départ en VTT est original ca ressemble un peu à l'idée de bap77 avec le tour des JO, 2.9m même en vtt ca parait un peu court, enfin faudrait voir le terrain si caillouteux , accidenté ect.. Cherbourg le final à l'air intéressant mais les côtes sont courtes à peine digne d'être en 4cat.. le contre la montre arrive un peu trop tôt , un CLM par équipe aurait peu être suffit à ce stade de la course. La encore le moindre 500m à 4% nous est vendu pour une côte , mais bon le CLM a l'air assez technique. Les pavés sont une bonne idée mais l'idée d'une boucle répétée 5 fois dans le final ne m'emballe pas. Sancerre bon final Cours-la-Ville bonne étape vallonnée Langeac trop long il me semble que 240Km est la limite col de l'Estivère n'est pas goudronné dommage l'enchainement était plaisant Aspet un peu loin de l'arrivée Plateau de Beille , pas vraiment besoin de rajouter le chioula l'enchainement Pailheres-Beille semble plus dense. Arles – Laudun-l'Ardoise second chrono un peu long il me semble mais favorable aux rouleur et bien placé. Chorges belle étape vallonée Embrun – La Chavière étape reine plus convaniquante , avec des strade bianchi et le mythique colle del finistre Valloire col d'albanne plutot intéressant Derniere étape on descent l'alpe d'huez et on monte le col du solude qui n'est pas entièrement goudronné la encore. Un parcours tres moyen avec pas mal de passage non goudronné et pas vraiment d'enchainement marquant. L'étape sur cherbourg semble survendue, les pyrénées se révèlent assez faibles , la dernière étape alpestre est peu convaincante.

  Olivier73 - on tuesday 22 March 2016 at 13h23 Bonjour Crico, quand j'ai commencé à lire ton parcours, je me suis vraiment dis qu'il était très sympa. beaucoup d'étapes pour puncheurs, pas de grosses périodes avec des étapes de plaine monotones, l'arrivée tardive en haute montagne ne me dérangeait pas. Et puis...une très très belle 1ère étape de montagne à Nistos-Cap Nestès, la suite m'a fait désenchanter. Le Portet d'Aspet est trop loin de l'arrivée pour moi, et trop court pour ce permettre 20 bornes de plaine. Plateau de Beille comme cela en fin de massif, bof. Chorges est pas mal, mais l'étape du lendemain est infaisable. La descente du cole delle Finestre coté non goudronné, il faut oser!!! Pour l'avoir faite l'an dernier, c'est costaud. Une pente de 10% avec beaucoup de trous et cailloux, ça va pour monter, mais c'est trop raide et trop long en descente. Le lendemain la descente du col d'Albanne est ardue aussi. Route Forestière avec ravin impressionnant juste au bord de la route, ça fait peur. Dommage, la 1ère moitié était vraiment très bonne.

  Crico - on Friday 25 March 2016 at 19h18 Bien le bonjour à vous deux et tout d'abord merci des réactions ! Chausey : le terrain est en effet très costaud. Beaucoup de virage, ça descend, ça remonte, etc etc. Cherbourg : la vraie valeur d'une côte, c'est son dénivelé, du moment que la pente moyenne reste conséquente pour être catégorisée. Même si la bosse est très courte. 0,3 KM à 13,0 %, ça fait une belle pente, et 69 mètres de dénivelé, ce qui est largement suffisant pour être catégorisé. CLM : Et non, je ne vends pas ces petites montées comme des côtes, puisqu'elles ne sont pas catégorisées. Après, je suis bien obligé de les désigner par un terme. Langeac : absolument pas une limite à 240 km. Il y a seulement interdiction d'en proposer plus de trois au delà de 240 km dans un même tracé. Col d'Estivère : seulement 1,5 KM non goudronné dans la descente... C'est une route qui ne sera pas plus ou moins fréquentée si on goudronne cette portion. Et de toute manière, cette portion ne s'effectue pas sur un terrain plus mauvais que les strade bianche italiennes. A côté des ribinous, c'est de la rigolade. Enfin, sachant que Beixalis a été goudronné exprès pour le Tour d'Espagne, ainsi qu'une portion d'un des versants de la Gallina, on peut imaginer qu'ASO a les moyens financiers de goudronner deux kilomètres, si la tête lui en dit - le seul bémol étant peut-être la forte déclivité qui rend effectivement ardue la descente. Aspet, c'est tout de même un col très pentu, précédé d'un autre col très pentu, sachant qu'en plus il n'y a aucun temps morts entre les deux. Ensuite, 20 km dont 6 de descente, et que du faux-plat descendant sinon, c'est pas beaucoup. En comparaison, la Hourquette d'Ancizan 2013 c'était 35 kilomètres le dernier col. Là il n'y a que 20 bornes. Pour moi, les commentaires sont assez abusifs, le seul pertinent serait de dire que le Plateau de Beille le lendemain lui fait de l'ombre. Et l'étape, ce n'est franchement pas que l'Aspet, loin de là... Beille : le Chioula enlève les temps morts. ça relance tout l'intérêt du Pailhères, car ça permet d'éliminer complètement les lâchés. Ensuite la longueur joue beaucoup : si tu ne peux récupérer dans le final, tu risques de coincer et peut-être même assez tôt dans la montée de Beille. On en avait déjà parlé, l'approche par l'est de Beille est clairement la meilleure. Laudun-l'Ardoise : surement pas trop long Bose12, vu la quantité de montagne du tracé. Chavière : j'avais même privilégié les strade bianche en descente, pour éprouver les nerfs. Techniquement, si les coureurs ne prennent pas des risques suicidaires, la descente est faisable, et en plus ce ne sont pas les portions en strade bianche qui contiennent le plus de virages. En face, on a quand même des pros... Albanne : on a 1500 mètres à tout casser non goudronné. Et encore, la route est mince, mais on ce n'est pas du très mauvais état. De plus, c'est du faux-plat (3 %) donc de ce point de vue là, pas énormément de risque de dérapage quand même. Solude : (je crois que j'en ai marre des réflexions sur l'état de la route avec des portions minimalistes et mineures cette fois) une fois de plus, ces chemins sont largement plus praticables que des pavés, et en plus c'est tout plat, car sur le haut, donc aucun risque de chute. Si je regroupe vos remarques, un mauvais tracé, c'est un tracé où il y a petit secteur de plat ou de descente qui n'est pas goudronné. Les critiques sur le plan sportif ne me dérangent pas, mais si c'est pour spécifier juste un ou deux petits secteurs - qui sont fait de plus pour se passer des cols habituels, car j'aurais effectivement pu entre autre me servir du Télégraphe vers Albanne par exemple - dont je suis déjà conscient qu'il ne sont pas goudronner, et qui peuvent, de manière réaliste, être rendus praticables, soit par un bon aménagement du terrain, soit par asphaltation du sol, ce qui est largement faisable sur ces courts secteurs - c'est en effet vite rentabilisé par l'effet médiatique de la nouveauté dans le Tour, ce n'est pas vraiment la peine. Surtout que vous ne critiquez pas les étapes en soit, et que vous les avez appréciées dans l'ensemble, hormis les Pyrénées, où vous n'argumentez pas vraiment vos positions. Donc bon, peu de conclusions à tirer car peu de réelles argumentations. ça ne m'était jamais arrivé de répondre à des critiques de cette manière, mais là celles-ci ne m'apprennent rien. Je vous remercie sincèrement pour vos réactions, mais bon, là, pour le coup je ne comprend pas, ce n'est pas vraiment concis. Bonne journée à vous deux

  André - on Saturday 26 March 2016 at 19h56 Bonsoir. Le "goudron et les plumes" ! Pauvre Crico : naguère, dans le grand ouest américain, si un individu dépassait les lignes et subissait les affres d'une condamnation pour tricherie, on le trempait dans le goudron avant de le couvrir de plumes ! Mais, vous avez un avocat our votre défense. Je suis en désaccord avec les critiques sur les passages non bitumés. Si on accepte Paris-Roubaix, le Tour des Flandres, les "strade bianche" ou Lanilis comme course de cyclisme sur route, la porte doit rester ouverte pour des portions de montagne non goudronnées ou des routes ensablées (Vuelta 2015). Analyse de votre épure numéro 22. Première partie (1 à 9) : Trop d'étapes accidentées, meme si les découpages sont bons et originaux. Une étape "vent dans le nez" aurait apporté de l'équilibre, vers Cherbourg par exemple. Mentions pour le chrono de Domont, Sancerre, et Cours la Ville. Deuxième partie (10 à 16) : Je soutiens le final Estivère-Cap Nestes. Aux portes de Castillon en Couserans, j'aurais éventuellement inscrit le petit col d'Argein (très inégal). Le col de la Chioula fut inauguré en 1955 (Narbonne-Ax les Thermes). Effectivement, la perspective de l'étape de Beille pourrait freiner les intentions la veille. Beau chrono au départ d'Arles, mais j'aurais préféré le programmer après le repos, surtout dans la suite d'un final bords de mer vers Montpellier. Troisième partie : Très belle étape de massif intermédiaire vers Chorges, mais l'ombre des routes blanches, Finestre, Montcenis, Termignon, et 220 km pèsera. Deux étapes courtes. Préférence pour celle du Bourg d'Oisans, Valloire est très moyen. Les cotes de la vallée de Chevreuse sont intéressantes à condition d'une arrivée directe sur les Champs. Si vous vous accrochez au tourniquet, inutile de poser des difficultés en amont, nous ne sommes plus en 1979 (Hinault et Zoetemelk). Ciao.

  Crico - on Saturday 26 March 2016 at 23h03 Bonsoir André et tout d'abord merci du commentaire ! Et bien soit, si vous vous alignez sur ma philosophie, je ne peux que vous remercier. Très belle référence aux goudrons et aux plumes... C'était particulier, heureusement que c'est pratiques ne sont pas appliquées aujourd'hui dans le grand Ouest français. Il est toujours difficile de juger les routes admissibles ou non sur un parcours tel que le Tour. Le Solude, sur son versant Est, à la limite, pourrait se révéler problématique par l'étroitesse de la route sur le flanc de la montagne, et surtout par le petit tunnel un peu trop étroit pour prétendre pouvoir y faire passer la caravane publicitaire, notamment. Même réflexion possible sur la route du Mont Noir dans le Vercors, notamment dans le versant de Cognin-les-Gorges. Sancerre n'est pourtant pas le final le plus original ! Cherbourg, j'ai voulu privilégier la course de vallon, pour montrer ce qu'on pouvait faire plutôt que sur le prochain Tour. J'aurais pu effectivement sinon m'arranger pour faire apparaître une étape pour sprinteurs sur le littoral ! Ou alors j'y pense, retoucher l'étape du lendemain pour une étape plus côtière. Pour Chorges, j'ai procédé à une "rallonge" pour dynamiter un peu la course. Tout d'abord, l'étape devrait tout de même nous offrir un beau duel au niveau de l'échappée. Après, on prie un peu sur les défaillances potentielles de certains favoris pour voir du spectacle s'offrir à nous. Avec quelques pourcentages qui risquent de brûler les jambes, ce n'est pas surréaliste. La position du chrono est en effet intéressante. J'ai pensé que l'étape de Chorges aurait plus d'impact à froid au lendemain d'un jour de repos. Mais c'est vrai qu'un long chrono usant peut peser lourd également, donc ce n'est pas une mauvaise idée ! Chevreuse : je coupe par ces petites bosses car c'est un raccourci. La première distraction restera le tourniquet de la montagne Sainte-Geneviève. Sur ce, re-merci du commentaire et bon week-end de Pâques à vous !

  bapt77 - on tuesday 12 April 2016 at 23h25 Réaction un peu tard … J'ai été très peu libre dernièrement. Bien-sûr pour le VTT. Cherbourg est bien retravailler. La première demain est marqué par ce clm dont le profil ne paye pas de mine … Bien vu le circuit sur les pavés pour se lier avec le difficile clm. Sancerre : toujours surpris de tes % … Cours-la-Ville est pour moi la première étape où on pourra avoir quelques certitudes. Belles recherches. Je reste pour le moins toujours surpris par tes % notamment vers Langeac. Tu prend les petits chemins ? Nistos : l'Estivière est un vrai plus mais tu aurais proposer une course de côte cela aurait été. Qu'espérer le lendemain alors que Beille sera ''décisif'' … Je préfère cependant Pailhères que le Agnès-Lers. Ce cl tombe juste pour forcer des attaques après un début peu montagneux. Pas mal ces côtes de 3-4 km vers Chorges pour changer des classiques plus proches des 5-6 km. Que penser de ce tryptique ? Je ne suis pas fan de Termignon sauf de cette prise de risque sur ces strade. J'ai descendu Finestre par ce côté. Valloire, je peux proposer ce genre de profil mais les cols se ressemblent trop. Pourquoi pas une arriver juste en bas du Galibier comme au Giro 2013. Bien plus emballé par l'étape de Bourg-d'Oisans avec le Galibier à froid et la difficulté finale. Ok pour ce final et travail Parisien. Un parcours un peu décevant. Je suis pour essayer de proposer une autre forme avec de la montagne tard et des Pyrénées légèrent mais les Alpes ne m'ont pas du tout emballé. Peut-être que c'est au final le massif Pyrénéen qui fausse ce final ? Je ne sais pas trop sur quoi conclure car ce parcours qui me circonspect ;) Bonne soirée ou plutôt bonne nuit avec l'heure de moins en Écosse :)

• 
  Attention: in your message you can use some codes in order to insert one or more links, images or quotes. In order to do so, you can click here to find the list of available codes.

  Codes you can use

  [X] fermer

  You can use the following codes in your message: (in italic script you'll fidn the parts which you'll have to replace) | insert a link | insert an image | insert a quote | Insert a link - link without text: [url]https://www.velowire.com[/url] => will give: https://www.velowire.com - link with text: [url=https://www.velowire.com]velowire.com, le site qui présente en avant-première le parcours du Tour de France[/url] => will give: velowire.com, le site qui présente en avant-première le parcours du Tour de France Insert an image the maximum width of an image is 600 pixels; if your image is larger it will be automatically shown resized to 600 wide; however, if one clicks on it, it will be shown in its original version - image without a description: [img]https://www.lesiteweb.fr/ladresse_de_votre_image.jpg[/img] => donnera : - image with a description: [img=https://www.lesiteweb.fr/ladresse_de_votre_image.jpg]Le Tour de France 2012[/img] => will give: Le Tour de France 2012 Insert a quote - quote with name and contents : [quote=Thomas Vergouwen]il est sûr que là la question est plus délicate car il n'y a pas un autre endroit dans le coin qui reçoit déjà le Tour qui pourrait facilement remplacer cette arrivée[/quote] => will give Thomas Vergouwen disait : il est sûr que là la question est plus délicate car il n'y a pas un autre endroit dans le coin qui reçoit déjà le Tour qui pourrait facilement remplacer cette arrivée

  
  
  Your name
  *
  Your e-mail address
  *
  [this adress will never be published but is only used to allow me to contact you if necessary and to send you notifications of new replies if you choose to receive them]
  Be aware of new comments
  Check this box if you'd like to be notified of new comments on this article (please check your e-mail address to make sure you'll receive the notifications)
  Your comment (click here to find the list of available codes).
  
  Attention!! In order to fight spam you need to answer the simple question below. The answer needs to be given as a number between 2 and 100. If your answer is not correct the other input in this form will be ignored.
  
  What is the result of one times four ?
  Publish reply
• Of course you can not only publish your ideas for the Tour de France but also for the Tour of Spain or the Tour of Italy.
  If you don't want to suggest a complete Tour but only a new place or a new climb which might one day be part of the Tour, you can of course do so, either by replying to an existing thread which contains a race route in which this can be embedded or by creating a new discussion thread. In this case, please make sure your title clearly indicates what it's about.
  
  The contents of this section might be moderated at any time. Modération is done a posteriori (after publication, we reserve the right to delete your message or modify it in order to delete inadapted parts of it) for all messages, except for those which contain one or more external link(s) and/or one or more image(s). Indeed, these messages are moderated a priori, which means they won't be published before a moderator has validated them.
  
  Your messages might be moderated especially but not only if they contain direct attacks to other people or to any company, if they go against the netiquette or if other users who think your message is unacceptable ask so. You won't be informed of the moderation of your message.
  
  In case of repeated abuse, velowire.com reserves the right to ban you from this section and/or more globally from publishing anything on this website, by any appropriate means. In that case you'll be notified of this decision.
  
  If you publish any links but more important photos or any other pictures, you take full responsibility for the publication of these elements. Indeed, copyright applies to elements found on the Internet in the same way it does in the "outside world" and a photographer must for example give his permission for the publication of a photo, just like the author of an image which can be considered as original work has to allow you to use it. In case of doubt, please DON'T PUBLISH A PHOTO OR IMAGE in order to prevent any problems!
  
  For rights holders: if you discover an image or any other element in this section "It's your Tour" on which you have a copyright or any other property right, please let us know by e-mail at info@velowire.com, clearly indicating in your message which element is concerned by your rights. If you indeed turn out to have rights on such an element, velowire.com will remove it as fast as possible in the usual moderation process and you will than be informed of this removal. velowire.com and it's owner refuse any further responsibility for third party publications in this section.