It's your Tour: Tour de France n°18 - Grand départ du Morvan - De Vézelay à Paris -

Tour qui sort relativement des schémas traditionnels. Quelques essais dans le Jura et le Quercy pour alterner aux sentiers battus des Alpes et Pyrénées

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  • created by Crico on Wednesday 18 November 2015 at 15h22 | viewed 1282 times | 10 messages
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    Tour de France n°18

    Du 2 au 25 juillet – 20XX

    3781 kilomètres

    Description : C'est un tracé assez complet ici que je présente. Il n'y a pas de grosse grosse montagne, même si on monte à plus de deux mille mètres. Le tracé est assez accidenté, il n'y a pas beaucoup de contre-la-montre pour se refaire, et il faudra donc bien maîtriser son sujet, et ne pas uniquement compter sur sa force, pour remporter l'épreuve.


    Prologue nocturne : Vézelay – Vézelay : 5 KM
    Vendredi 2 juillet – Contre-la-Montre individuel



    - Côte de Vézelay : 0,7 KM à 10,0 % : KM 3,7
    Déniv : 70 m. Alt : 256 m. NC
    - Côte de la Basilique : 0,6 KM à 5,0 % : KM 4,8
    Déniv : 30 m. Alt : 294 m. NC

    Avec un départ à chaque minute, le premier jour de course sera donc un contre-la-montre en nocturne, les départs auront lieu entre 17H42 et 20H00. Le parcours est assez costaud dans l'ensemble, ce n'est pas un prologue pour spécialiste. Le départ aura lieu devant l'hôtel de ville, et la descente n'est pas vraiment technique. La fin en escalier est particulière, c'est là où se feront les écarts à priori. Mais ceux-ci devraient rester infimes. Arrivée sur la place de la Basilique, devant la très célèbre abbaye.


    Étape 1 : Avallon – Abbaye de la Pierre qui Vire : 174 KM
    Samedi 3 juillet – étape vallonnée



    - Côte des Châtelaines : 1,3 KM à 6,5 % : KM 3,5
    Déniv : 84 m. Alt : 272 m. C4
    - Côte de Queugne : 1,5 KM à 7,1 % : KM 24,5
    Déniv : 107 m. Alt : 341 m. C4
    - Côte du Mergerot : 4,0 KM à 5,7 % : KM 65,5
    Déniv : 228 m. Alt : 502 m. C3
    - Côte du Chaz : 1,6 KM à 6,9 % (0,8 KM à 10,6 % + 0,8 KM à 3,1 %) : KM 82,5
    Déniv : 110 m. Alt : 637 m. C4
    - Côte de Bussy : 3,6 KM à 5,5 % : KM 94,5
    Déniv : 199 m. Alt : 728 m. C3
    - Côte de Vermot : 1,7 KM à 5,4 % : KM 131
    Déniv : 91 m. Alt : 599 m. C4
    - Côte des îles Menéfrier : 2,5 KM à 8,7 % : KM 152
    Déniv : 218 m. Alt : 556 m. C3
    - Côte de la Pérouse : 2,0 KM à 7,9 % : KM 158
    Déniv : 157 m. Alt : 541 m. C3
    - Côte de Saint-Léger-Vauban : 1,1 KM à 7,3 % : KM 169,5
    Déniv : 80 m. Alt : 448 m. C4

    Première étape relativement vallonnée, avec un terrain peu plat, et de nombreuses bosses tout au long du parcours. Le plus gros morceau est à la fin, où un bon puncheur devrait pouvoir s'imposer, avec vingt derniers kilomètres assez accidentés. Les cinq derniers kilomètres ne devraient pas pouvoir permettre un retour du peloton. Seconde arrivée dans une Abbaye (même si la veille c'était plutôt sur le parvis) dans ce Grand Départ du Morvan. L'étape décrit quant à elle une boucle dans le parc naturel régional.


    Étape 2 : Saulieu – Autun : 167 KM
    Dimanche 4 juillet – étape de plaine



    - Côte de Fétigny : 1,0 KM à 7,1 % : KM 8,5
    Déniv : 71 m. Alt : 559 m. C4
    - Côte de Château-Chinon : 4,2 KM à 4,6 % : KM 46,5
    Déniv : 187 m. Alt : 534 m. C4
    - Côte de la Corvée : 1,2 KM à 10,3 % : KM 90,5
    Déniv : 123 m. Alt : 413 m. C3
    - Côte du Bouchet : 2,1 KM à 6,0 % : KM 99
    Déniv : 125 m. Alt : 465 m. C4
    - Mont Beuvray : 3,8 KM à 7,9 % : KM 118
    Déniv : 299 m. Alt : 796 m. C3
    - Côte de Glux-en-Glenne : 2,7 KM à 5,6 % : KM 124,5
    Déniv : 150 m. Alt : 699 m. C4
    - Haut Folin : 4,0 KM à 5,5 % : KM 130
    Déniv : 220 m. Alt : 874 m. C3

    Courte et dernière étape dans le Morvan, où l'on rejoint cette fois l'extrémité sud du Parc Naturel, Autun, à travers les Monts de la région. La victoire est à priori promise à un sprinteur, mais il faudra pour cela passer les différentes difficultés de la journée, qui sont parfois assez rudes, et qui feront peut-être abdiquer certains prétendants à la victoire d'étape.


    Étape 3 : Arnay-le-Duc – Semur-en-Auxois : 197 KM
    Lundi 5 juillet – étape vallonnée



    - Côte de Châteauneuf : 1,1 KM à 10,6 % : KM 18,5
    Déniv : 117 m. Alt : 468 m. C3
    - Côte de Semarey : 1,4 KM à 8,1 % : KM 27,5
    Déniv : 114 m. Alt : 530 m. C4
    - Côte de Montoillot : 1,1 KM à 10,8 % : KM 35,5
    Déniv : 118 m. Alt : 530 m. C3
    - Côte de Sombernon : 0,9 KM à 12,4 % : KM 46,5
    Déniv : 112 m. Alt : 534 m. C3
    - Côte de Geligny : 1,1 KM à 9,1 % : KM 51
    Déniv : 100 m. Alt : 538 m. C4
    - Côte de Saint-Mesmin : 0,9 KM à 10,2 % : KM 58
    Déniv : 92 m. Alt : 528 m. C4
    - Côte d'Uncey-le-Franc : 2,1 KM à 7,2 % : KM 66,5
    Déniv : 152 m. Alt : 503 m. C3
    - Côte de Soussey-sur-Brionne : 1,4 KM à 6,9 % : KM 71,5
    Déniv : 97 m. Alt : 491 m. C4
    - Côte de Beurizot : 1,8 KM à 6,5 % : KM 79
    Déniv : 117 m. Alt : 504 m. C4
    - Côte de Pataud : 0,9 KM à 13,6 % : KM 97,5
    Déniv : 122 m. Alt : 502 m. C3
    - Côte de Fontette : 2,6 KM à 5,5 % : KM 103,5
    Déniv : 144 m. Alt : 532 m. C4
    - Côte de Saint-Hélier : 1,7 KM à 7,9 % : KM 110
    Déniv : 135 m. Alt : 526 m. C3
    - Côte de Chevannay : 1,5 KM à 7,4 % : KM 116,5
    Déniv : 111 m. Alt : 506 m. C4
    - Côte de Charencey : 1,3 KM à 10,5 % : KM 123
    Déniv : 137 m. Alt : 490 m. C3
    - Côte de la Ferme du Giboux : 1,1 KM à 12,6 % : KM 128
    Déniv : 139 m. Alt : 482 m. C3
    - Côte des Grapissots : 0,8 KM à 14,9 % : KM 132,5
    Déniv : 119 m. Alt : 452 m. C3
    - Côte de Villotte-Saint-Seine : 1,6 KM à 7,4 % : KM 140,5
    Déniv : 118 m. Alt : 504 m. C4
    - Côte de Boux-sous-Salmaise : 2,2 KM à 7,3 % : KM 156
    Déniv : 161 m. Alt : 477 m. C3
    - Côte de Villeberny : 1,4 KM à 10,4 % : KM 163
    Déniv : 145 m. Alt : 487 m. C3
    - Côte de Dampierre-en-Montagne : 1,8 KM à 8,3 % : KM 173
    Déniv : 149 m. Alt : 481 m. C3
    - Côte d'Arnay-sous-Vitteaux : 1,6 KM à 6,9 % : KM 181,5
    Déniv : 111 m. Alt : 414 m. C4

    En sortant du Morvan, on ne pouvait éviter l'Auxois, et son relief sensationnel, ses nombreuses côtes d'une raideur impressionnante. Là, l'étape est très corsée, avec vingt bosses toutes très difficiles, qui devraient débrider une course où les favoris devraient se dévoiler pour la première fois. L'étape est sans temps mort, et le danger est donc réel sur toutes ces pentes. Les risques de chute sur les petites descentes étroites sont également fortes. Il faudra faire très attention.


    Étape 4 : Montbard – Malheserbes : 195,5 KM
    Mardi 6 juillet – étape de plaine



    - Côte d'Aisy-sur-Armançon : 2,8 KM à 4,5 % : KM 15
    Déniv : 126 m. Alt : 323 m. C4

    Longue étape de plaine, où les sprinteurs pourront s'imposer tranquillement, à moins d'une chute ou d'une crevaison. Le final n'est pas dangereux, il n'y aura donc obstacle pour eux jusqu'à l'arrivée à Malheserbes.


    Étape 5 : Étampes – Rouen : 184 KM
    Mercredi 7 juillet – étape vallonnée



    - Côte de Belbeuf : 1,3 KM à 9,4 % : KM 157,5
    Déniv : 122 m. Alt : 137 m. C3
    - Côte du Mesnil-Esnard : 1,2 KM à 10,6 % : KM 164
    Déniv : 127 m. Alt : 147 m. C3
    - Côte de Bihorel : 1,2 KM à 10,4 % : KM 172,5
    Déniv : 125 m. Alt : 146 m. C3
    - Côte d'Ernemont : 1,1 KM à 9,2 % : KM 176
    Déniv : 101 m. Alt : 146 m. C4
    - Mont Renard : 0,6 KM à 12,5 % : KM 178,5
    Déniv : 75 m. Alt : 144 m. C4
    - Mont aux Malades : 1,1 KM à 7,8 % : KM 182
    Déniv : 86 m. Alt : 129 m. C4

    On quitte la région parisienne pour la Normandie, et Rouen, qui accueille l'arrivée d'une étape qui sera sans doute riche en mouvement dans les trente derniers kilomètres. Le parcours urbain est logiquement très technique, les montées sont abruptes, difficiles. Bref, Rouen sacrera normalement un costaud.


    Étape 6 : Barentin – Arras : 185 KM
    Jeudi 8 juillet – étape de plaine



    - Côte de Nesle-Hodeng : 2,4 KM à 4,1 % : KM 56
    Déniv : 98 m. Alt : 235 m. C4
    - Côte de Senarpont : 1,6 KM à 6,4 % : KM 87
    Déniv : 102 m. Alt : 170 m. C4

    On quitte la Normandie cette fois pour rejoindre le Nord. L'étape sera sans doute très calme, à travers les forêts et plaines du Vexin Normand. Un sprinteur devrait s'imposer sans handicap.


    Étape 7 : Arras – Denain : 211 KM
    Vendredi 9 juillet – étape pavée



    - Secteur pavé n°1 : Mérignies à Pont Thibault : 1600 m : KM 43,5 à 45
    - Secteur pavé n°2 : Ennetières à Templemars : 2200 m : KM 50 à 52
    - Secteur pavé n°3 : Avelin à Martinsart : 1400 m : KM 58 à 59,5
    - Secteur pavé n°4 : Attiches à Phalempin : 2100 m : KM 61,5 à 63,5
    - Secteur pavé n°5 : Phalempin à Chemy : 1100 m : KM 67,5 à 68,5
    - Secteur pavé n°6 : Chemy à Gondrecourt : 2400 m : KM 68,5 à 71
    - Secteur pavé n°7 : Allennes-les-Marais à Annœullin : 2200 m : KM 75 à 77
    - Secteur pavé n°8 : Don à Wavrin : 400 m : KM 81 à 81,5
    - Secteur pavé n°9 : Wavrin : 1000 m : KM 84,5 à 85,5
    - Secteur pavé n°10 : Ligny à Fourmes-en-Weppes : 1400 m : KM 88 à 89,5
    - Secteur pavé n°11 : La Fresnoy à Beaucamps-Ligny : 1100 m : KM 91,5 à 92,5
    - Secteur pavé n°12 : Brulle à Erquinghem-le-Sec : 700 m : KM 94,5 à 95,5
    - Secteur pavé n°13 : Erquinghem-le-Sec : 300 m : KM 96 à 96,5
    - Secteur pavé n°14 : Ennetières-en-Weppes à Capinghem : 1100 m : KM 101 à 102
    - Secteur pavé n°15 : Bouvines : 300 m : KM 126 à 126,5
    - Secteur pavé n°16 : Bouvines à La Tanerie : 200 m : KM 127
    - Secteur pavé n°17 : Bouvines à Gruson : 2600 m : KM 127,5 à 130,5
    - Secteur pavé n°18 : Gruson et Carrefour de l'Arbre : 3200 m : KM 131 à 134
    - Secteur pavé n°19 : Camphin-en-Pévèle : 1800 m : KM 135 à 137
    - Secteur pavé n°20 : Wannehain à Bourghelles : 1100 m : KM 140 à 141
    - Secteur pavé n°21 : Bourghelles à Cysoing : 1300 m : KM 142 à 143,5
    - Secteur pavé n°22 : Templeuve à Auchy-lez-Orchies : 800 m : KM 153,5 à 154,5
    - Secteur pavé n°23 : La Poissonnerie : 1500 m : KM 159 à 160,5
    - Secteur pavé n°24 : Bersée à Wattines : 1400 m : KM 165 à 166
    - Secteur pavé n°25 : Bersée à Auchy-lez-Orchies : 1100 m : KM 167,5 à 168,5
    - Secteur pavé n°26 : Auchy-lez-Orchies à Wattines : 1200 m : KM 169,5 à 170,5
    - Secteur pavé n°27 : Le Vert Bois : 1300 m : 173,5 à 174,5
    - Secteur pavé n°28 : Auchy-lez-Orchies à Orchies : 600 m : 176,5 à 177
    - Secteur pavé n°29 : Orchies à Beuvry-la-Forêt : 1400 m : KM 180 à 181,5
    - Secteur pavé n°30 : Sars-et-Rosières à Tilloy-lez-Marchiennes : 2400 m : KM 185,5 à 188
    - Secteur pavé n°31 : Brillon à Warlaing : 2400 m : 189 à 191,5
    - Secteur pavé n°32 : Wandignies-Harnage à Hornaing : 3700 m : KM 195 à 198,5
    - Secteur pavé n°33 : Wallers à Haveluy : 3100 m : KM 204 à 207
    - Kilomètres pavés (total) : 50,4

    Longue étape en Flandres, avec de nombreux secteurs pavés, six de plus qu'à Paris-Roubaix, mais pour un kilométrage total moindre, surtout qu'on aborde les secteurs dès le quarantième kilomètre. Seulement, la course sera loin d'être facile. Les secteurs se découpent en deux tronçons : le premier regroupe les secteurs 1-14, qui n'appartiennent pas à l'Enfer du Nord, hormis le premier. Si on ne veut pas perdre trop gros, il faudra ne pas lâcher sur cette première partie, avant la deuxième qui est bien plus difficile. De nombreux écarts restent tout de même à prévoir sur cette étape.


    Étape 8 : Valenciennes – Florenville (BEL) : 189 KM
    Samedi 10 juillet – étape de plaine



    - Côte des Mazures : 2,1 KM à 7,5 % : KM 116
    Déniv : 157 m. Alt : 374 m. C3

    On part vers l'Est du pays dans cette huitième étape, où les Belges devraient voir un sprinteur s'imposer sur leurs terres.


    Étape 9 : Virton (BEL) – Lunéville : 173 KM
    Dimanche 11 juillet – étape de plaine



    - Côte de Tellancourt : 2,3 KM à 5,1 % : KM 10,5
    Déniv : 117 m. Alt : 373 m. C4

    Nouvelle étape de plat où on rejoindra cette fois la Lorraine. Les sprinteurs devraient pouvoir s'imposer une dernière fois dans cette première semaine qui leur aura laissé beaucoup d'opportunités.


    Repos dans le département de Meurthe-et-Moselle (54) – Lundi 12 juillet


    Étape 10 : Lunéville – Aubure/Col de Fréland : 196 KM
    Mardi 13 juillet – étape de moyenne montagne



    - Côte de Champdray : 4,3 KM à 5,5 % : KM 66,5
    Déniv : 237 m. Alt : 713 m. C3
    - Côte de Demangestat : 3,6 KM à 6,6 % : KM 76,5
    Déniv : 236 m. Alt : 740 m. C3
    - Côte de Rougimont : 5,4 KM à 5,4 % : KM 90
    Déniv : 291 m. Alt : 902 m. C3
    - Côte des Gouttridos : 2,8 KM à 10,9 % : KM 97,5
    Déniv : 305 m. Alt : 979 m. C2
    - Collet de la Schlucht : 4,4 KM à 7,4 % : KM 112
    Déniv : 327 m. Alt : 1110 m. C3
    - Collet du Linge : 9,1 KM à 6,4 % (3,2 KM à 8,6 % + 1,5 KM à 2,9 % + 4,4 KM à 6,0 %) : KM 141
    Déniv : 586 m. Alt : 975 m. C2
    - Col du Calvaire : 9,0 KM à 6,5 % : KM 168
    Déniv : 581 m. Alt : 1144 m. C2
    - Côte de Ribeaugoutte : 2,4 KM à 8,2 % : KM 186,5
    Déniv : 196 m. Alt : 679 m. C3
    - Col de Fréland : 5,1 KM à 8,2 % (1,9 KM à 12,4 % + 1,2 KM à 6,4 % + 2,0 KM à 5,3 %) : KM 195,5
    Déniv : 419 m. Alt : 831 m. C2

    Longue étape introductive dans les Vosges, avec les premiers cols pour se mettre déjà en jambe. Les cinq premières difficultés seront une petite mise en jambe, avec tout de même une côte de près de 3 kilomètres à + de 10 %. On attaque ensuite le Collet du Linge, très irrégulier, puis le Calvaire, plus roulant. La dernière montée sera extrêmement costaude, avec une rampe au pied. En fin d'étape, ça peut se payer cash...


    Étape 11 : Colmar – Couvet/Val-de-Travers (SUI) : 217,5 KM
    Mercredi 14 juillet – étape de montagne



    - Côte d'Aspach : 1,4 KM à 6,1 % : KM 60,5
    Déniv : 85 m. Alt : 360 m. C4
    - Côte de la Caquerelle : 2,5 KM à 7,6 % : KM 100,5
    Déniv : 189 m. Alt : 796 m. C3
    - Côte de Saulcy : 4,6 KM à 8,7 % : KM 114
    Déniv : 398 m. Alt : 928 m. C2
    - Côte de Mont-Crosin : 2,3 KM à 7,7 % : KM 133,5
    Déniv : 176 m. Alt : 1229 m. C3
    - Col des Pontins : 4,1 KM à 8,3 % : KM 143,5
    Déniv : 340 m. Alt : 1110 m. C3
    - Crêt Terni : 8,0 KM à 11,2 % : KM 193
    Déniv : 897 m. Alt : 1395 m. HC
    - Col du Sapelet : 4,7 KM à 7,7 % : KM 211
    Déniv : 362 m. Alt : 1098 m. C2


    Longue étape de montagne dans le Jura suisse, où un sacré morceau attend les coureurs. Le peloton ne devrait pas trop bouger avant l'ascension du Crêt Terni. Les très forts pourcentages de ce col devraient opérer une vraie sélection entre les favoris de ce Tour de France. Ensuite, il restera la descente assez technique et le Sapelet, qui favoriseront le creusement d'écarts. À priori, l'étape devrait nous faire voir bien plus clair sur la condition des leaders de ce Tour, où certains pourraient le perdre sur cette étape.


    Étape 12 : Estavayer-le-Lac (SUI) – Saint-Jeoire : 199 KM
    Jeudi 15 juillet – étape de moyenne montagne

    [img]http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=5266325&k=15&h=150&w=550&dummy=1447248392889.jpg[img]

    - Côte de Middes : 4,2 KM à 4,8 % : KM 15
    Déniv : 202 m. Alt : 706 m. C4
    - Côte de Veveyse : 4,0 KM à 4,8 % : KM 49,5
    Déniv : 190 m. Alt : 834 m. C4
    - Côte de Neuvecelle : 6,7 KM à 9,0 % (4,1 KM à 10,8 % + 2,6 KM à 6,0 %) : KM 107,5
    Déniv : 600 m. Alt : 974 m. C1
    - Côte de la Vernaz : 3,2 KM à 8,1 % : KM 126,5
    Déniv : 259 m. Alt : 808 m. C3
    - Côte de Vailly : 1,7 KM à 6,9 % : KM 132
    Déniv : 118 m. Alt : 785 m. C4
    - Col du Feu : 2,9 KM à 9,3 % : KM 138,5
    Déniv : 270 m. Alt : 1120 m. C3
    - Col des Moises : 6,7 KM à 7,4 % : KM 154,5
    Déniv : 493 m. Alt : 1121 m. C2
    - Col des Arces : 1,8 KM à 9,1 % : KM 159,5
    Déniv : 163 m. Alt : 1163 m. C3
    - Côte de Bellevaux : 2,1 KM à 10,2 % : KM 173
    Déniv : 215 m. Alt : 1144 m. C3
    - Col d'Ajon : 5,9 KM à 8,5 % : KM 185
    Déniv : 499 m. Alt : 1408 m. C2

    Une nouvelle étape avec du relief, ou après une moitié d'étape très tranquille, on attaquera une autre moitié bien plus escarpée, avec des cols pentus parfois, et où les favoris pourraient se livrer une nouvelle bataille, sans lâcher trop de forces, car l'étape n'est pas non plus excessivement difficile.


    Étape 13 : Annemasse – Planachat : 141 KM
    Vendredi 16 juillet – étape de montagne



    - Mont Salève : 10,7 KM à 7,4 % : KM 15,5
    Déniv : 795 m. Alt : 1244 m. C1
    - Col des Pitons : 4,3 KM à 3,7 % : KM 23,5
    Déniv : 161 m. Alt : 1336 m. C4
    - Côte de la Trossaz : 2,3 KM à 6,5 % : KM 43
    Déniv : 150 m. Alt : 605 m. C4
    - Côte d'Artaz : 1,4 KM à 6,2 % : KM 46
    Déniv : 87 m. Alt : 714 m. C4
    - Côte de Mésigny : 1,7 KM à 8,0 % : KM 54,5
    Déniv : 136 m. Alt : 563 m. C3
    - Côte de Chilly : 1,4 KM à 8,5 % : KM 61,5
    Déniv : 119 m. Alt : 603 m. C3
    - Côte de Menthonnex-sous-Clermont : 1,8 KM à 7,2 % : KM 69
    Déniv : 130 m. Alt : 593 m. C4
    - Côte de Crempigny : 1,9 KM à 9,3 % : KM 75
    Déniv : 176 m. Alt : 684 m. C3
    - Col du Grand Colombier : 14,8 KM à 8,1 % (9,9 KM à 9,4 % + 2,4 KM à 4,5 % + 2,5 KM à 6,4 %) : KM 103
    Déniv : 1194 m. Alt : 1498 m. HC
    - Col de la Clye : 6,2 KM à 8,6 % : KM 132
    Déniv : 534 m. Alt : 1156 m. C1
    - Planachat : 4,2 KM à 8,7 % : KM 141
    Déniv : 366 m. Alt : 1224 m. C2

    Enfin une étape plus courte, mais très tendue. Il y du relief partout, pas de plat pour récupérer, et ça va causer de sacrés problèmes si la course part très fort dans le Salève. Car si les leaders sont isolés dans le Grand Colombier, ça pourrait donner une sacrée course, car les lâchés du Salève risquent de ne pas pouvoir revenir si ce n'est dans la descente de ce même col. Il restera alors la Clye et le Planachat. En gros, une étape qui peut réserver de grosses surprises dans une course assez débridée.


    Étape 14 : Culoz – Grenoble : 199,5 KM
    Samedi 17 juillet – étape de montagne



    - Col du Mont du Chat (irrégulier – Route de Belledigue) : 14,6 KM à 5,8 % (3,8 KM à 4,1 % + 2,0 KM à 7,9 % + 1,6 KM à 1,9 % + 2,9 KM à 9,3 % + 1,2 KM à 2,0 % + 3,1 KM à 6,7 %) : KM 36,5
    Déniv : 845 m. Alt : 1145 m. C1
    - Col des Égaux : 3,5 KM à 7,8 % : KM 66
    Déniv : 274 m. Alt : 919 m. C3
    - Col de la Cluse : 5,0 KM à 6,6 % : KM 75
    Déniv : 328 m. Alt : 1168 m. C3
    - Col du Cucheron : 7,3 KM à 6,8 % (3,0 KM à 8,2 % + 2,0 KM à 4,6 % + 2,3 KM à 7,1 %) : KM 93,5
    Déniv : 500 m. Alt : 1139 m. C2
    - Col de la Porte : 7,5 KM à 6,8 % (2,9 KM à 5,9 % + 4,6 KM à 7,4 %) : KM 106
    Déniv : 513 m. Alt : 1324 m. C2
    - Côte de Tavernolles : 4,5 KM à 4,8 % : KM 134
    Déniv : 215 m. Alt : 465 m. C3
    - Côte de Laffrey : 6,7 KM à 9,6 % : KM 147,5
    Déniv : 642 m. Alt : 927 m. C1
    - Col Luitel : 9,0 KM à 9,8 % : KM 166,5
    Déniv : 885 m. Alt : 1253 m. HC
    - Côte de Villeneuve : 2,5 KM à 7,6 % : KM 182,5
    Déniv : 191 m. Alt : 603 m. C3
    - Côte du Fort des Quatre Seigneurs : 3,3 KM à 8,7 % : KM 188
    Déniv : 286 m. Alt : 799 m. C3

    Retour à une longue étape de montagne qui risque vraiment de durer. Cinq cols sont au programme, et le reste des difficultés est composé de difficultés assez costaudes. La course se lance vraiment dans Laffrey, où devant il y aura surement une échappée fleuve. Avec l'usure des cols, on peut s'attendre à de grosses défaillances, et des leaders assez isolés dans un Luitel qui fera des dégâts. C'est là qu'il faudra faire la différence, pour ensuite prendre le maximum de temps avec la montée vers le Fort des Quatre Seigneurs puis l'arrivée sur Grenoble (devant le Stade des Alpes).


    Étape 15 : Villard-de-Lans – Bagnols-sur-Cèze : 171 KM
    Dimanche 18 juillet – étape de plaine



    - Col de Tartaiguille : 3,0 KM à 5,0 % : KM 97
    Déniv : 149 m. Alt : 377 m. C4

    On termine la semaine sur une tranquille étape de plaine, qui met fin à cinq jours de montagne intensive des Vosges aux Alpes. Avant-dernière chance pour les sprinteurs !


    Repos et transfert vers le département de l'Aude (11) – Lundi 19 juillet


    Étape 16 : Limoux – Carreitera de la Feixa (ESP) : 195 KM
    Mardi 20 juillet – étape de montagne



    - Col de Dent : 12,8 KM à 6,4 % (7,6 KM à 7,4 % + 5,2 KM à 5,0 %) : KM 53
    Déniv : 820 m. Alt : 1232 m. C1
    - Côte de Mijanès : 3,6 KM à 9,8 % : KM 75
    Déniv : 345 m. Alt : 1130 m. C2
    - Côte du Puch : 1,4 KM à 9,0 % : KM 80,5
    Déniv : 126 m. Alt : 1172 m. C3
    - Côte de Quérigut : 4,3 KM à 7,2 % : KM 87
    Déniv : 311 m. Alt : 1469 m. C3
    - Coll de Creu : 2,7 KM à 7,2 % : KM 104,5
    Déniv : 194 m. Alt : 1708 m. C3
    - Coll de la Llosa : 13,5 KM à 6,1 % : KM 132,5
    Déniv : 828 m. Alt : 1863 m. C1
    - Côte d'Err-Puigmal : 6,3 KM à 7,3 % (4,9 KM à 8,1 % + 1,4 KM à 5,0 %) : KM 160,5
    Déniv : 461 m. Alt : 1852 m. C2
    - Carreteira de la Feixa : 13,0 KM à 7,2 % : KM 195
    Déniv : 935 m. Alt : 2209 m. C1

    On commence fort les Pyrénées avec trois cols de C1, et deux de C2, dans une étape, qui, une nouvelle fois, a un profil qui mise sur l'usure. On peut penser que les 5000 mètres de dénivelé vont peser dans la montée finale, si un où deux favoris n'auront pas lâcher dans une difficulté précédente. Avec le forcing de certaines équipes, une mauvaise digestion du jour de repos pourrait se payer cash, si un leader n'a pas bien récupéré. Et cela, même si il avait été très en forme les deux premières semaines. S'ajoute à ça l'altitude donc attention...


    Étape 17 : Puigcerda (ESP) – Tarascon-sur-Ariège : 209 KM
    Mercredi 21 juillet – étape de montagne



    - Col de Puymorens : 15,9 KM à 4,0 % : KM 26
    Déniv : 633 m. Alt : 1920 m. C3
    - Port de Pailhères : 19,6 KM à 6,5 % (9,0 KM à 4,5 % + 10,6 KM à 8,1 %) : KM 73
    Déniv : 1266 m. Alt : 2001 m. HC
    - Côte de Bessède-de-Sault : 4,4 KM à 6,4 % : KM 102
    Déniv : 281 m. Alt : 823 m. C3
    - Col du Pradel : 9,7 KM à 7,6 % : KM 128
    Déniv : 737 m. Alt : 1673 m. C1
    - Col du Chioula : 5,1 KM à 7,8 % : KM 146,5
    Déniv : 397 m. Alt : 1432 m. C2
    - Côte de Lordat : 4,6 KM à 6,3 % : KM 170,5
    Déniv : 291 m. Alt : 906 m. C3
    - Col de Larnat : 7,2 KM à 8,5 % : KM 195
    Déniv : 609 m. Alt : 1194 m. C1


    Longue et dernière étape de montagne de ce Tour. Pour les vrais grimpeurs, ce sera la dernière occasion de faire la différence. Il faudra ici partir de loin pour faire le trou, même si les pentes permettront sans doute de faire des écarts conséquents.


    Étape 18 : Revel – Saint-Rome-du-Tarn : 176,5 KM
    Jeudi 22 juillet – étape de moyenne montagne



    - Côte de Saint-Antonin-de-Lacalm : 3,1 KM à 6,1 % : KM 59
    Déniv : 190 m. Alt : 462 m. C3
    - Côte de la Bastide-Solages : 1,4 KM à 6,7 % : KM 99
    Déniv : 94 m. Alt : 344 m. C4
    - Côte d'Esplas : 3,9 KM à 5,7 % : KM 111
    Déniv : 223 m. Alt : 612 m. C3
    - Côte de Costecalde : 4,9 KM à 9,1 % : KM 141,5
    Déniv : 445 m. Alt : 731 m. C2
    - Côte d'Ayssènes : 2,8 KM à 6,5 % : KM 153
    Déniv : 181 m. Alt : 533 m. C3
    - Côte du Coudol : 3,6 KM à 9,1 % : KM 160,5
    Déniv : 328 m. Alt : 656 m. C2

    Avant la grosse étape de demain, place à une étape de moyenne montagne tranquille jusqu'à moins de quarante kilomètres, avec deux grosses difficultés notamment, et des forts pourcentages. Si l'un des leaders à un bon coup de rein, il peut faire un trou, et pourquoi pas reprendre l'avantage sur un autre à la veille de cette dernière grosse étape en ligne.


    Étape 19 : Rodez – Calvinet : 190,5 KM
    Vendredi 23 juillet – étape vallonnée



    - Côte de la Mouline : 1,4 KM à 5,6 % : KM4,5
    Déniv : 79 m. Alt : 597 m. C4
    - Côte d'Ampiac : 2,5 KM à 6,4 % : KM 15
    Déniv : 160 m. Alt : 653 m. C3
    - Côte de Moyrazès : 3,8 KM à 6,7 % : KM 22,5
    Déniv : 253 m. Alt : 723 m. C3
    - Côte de Lespiémont : 1,9 KM à 6,4 % : KM 27
    Déniv : 122 m. Alt : 674 m. C4
    - Côte de Garillac : 3,1 KM à 6,2 % : KM 35
    Déniv : 193 m. Alt : 636 m. C3
    - Côte de Bruéjouls : 2,9 KM à 8,4 % : KM 45,5
    Déniv : 244 m. Alt : 591 m. C3
    - Côte de Panat : 2,2 KM à 6,0 % : KM 53,5
    Déniv : 132 m. Alt : 505 m. C4
    - Côte de Saint-Austremoine : 3,9 KM à 5,4 % : KM 65
    Déniv : 212 m. Alt : 540 m. C3
    - Côte de Marcillac-Vallon : 3,5 KM à 6,5 % : KM 74,5
    Déniv : 226 m. Alt : 508 m. C3
    - Côte de Pruines : 1,9 KM à 8,3 % : KM 83,5
    Déniv : 158 m. Alt : 435 m. C3
    - Côte de Majorac : 4,0 KM à 8,8 % : KM 91
    Déniv : 353 m. Alt : 673 m. C2
    - Côte de la Tieulière : 4,5 KM à 7,5 % : KM 105
    Déniv : 339 m. Alt : 582 m. C3
    - Côte des Caugnes : 3,9 KM à 8,2 % : KM 115
    Déniv : 321 m. Alt : 547 m. C2
    - Côte de Vielmont : 3,8 KM à 7,7 % : KM 126,5
    Déniv : 291 m. Alt : 507 m. C3
    - Côte de Conques : 3,3 KM à 8,8 % : KM 140
    Déniv : 291 m. Alt : 513 m. C2
    - Côte d'Aubrespeyre : 6,5 KM à 8,1 % : KM 163,5
    Déniv : 525 m. Alt : 739 m. C2
    - Côte de Maubert : 2,9 KM à 10,0 % : KM 176
    Déniv : 291 m. Alt : 512 m. C2
    - Côte du Fraust : 3,9 KM à 9,3 % : KM 184
    Déniv : 363 m. Alt : 601 m. C2

    Longue étape de moyenne montagne dans l'Aveyron, où se jouera peut-être le Tour de France. L'étape n'offre aucun répit, avec de vrais difficultés et de vrais pentes. Terrain technique, plusieurs cols, un cadre magnifique. Voilà sur quoi se conclura ce long Tour de France.


    Étape 20 : Decazeville – Brive-la-Gaillarde : 121 KM
    Samedi 24 juillet – étape de plaine



    - Côte de Capdenac : 3,6 KM à 3,8 % : KM 24
    Déniv : 136 m. Alt : 310 m. C4
    - Côte de Pont-Aubard : 2,4 KM à 5,4 % : KM 42,5
    Déniv : 130 m. Alt : 356 m. C4
    - Côte de Turenne : 2,8 KM à 4,4 % : KM 106
    Déniv : 123 m. Alt : 271 m. C4

    Dernière étape pour sprinteurs qui ne s'imposeront pas dans cette édition sur les Champs Élysées. Alors, sur seulement cent vingt kilomètres, les équipes de sprinteurs devraient mettre le paquet pour ne pas laisser cette dernière occasion de victoire d'étape.


    Étape 21 : Lagny-sur-Marne – Paris Champs-Élysées : 50 KM
    Dimanche 25 juillet – contre-la-montre individuel



    - Côte de la Renardière : 0,5 KM à 6,8 % : KM 13,5
    Déniv : 34 m. Alt : 118 m. NC
    - Côte de Villelomble : 0,5 KM à 7,6 % : KM 23
    Déniv : 38 m. Alt : 102 m. NC
    - Côte du Fort de Rosny : 0,5 KM à 6,4 % : KM 26,5
    Déniv : 32 m. Alt : 113 m. NC

    Dernière étape, et seul vrai contre-la-montre individuel, assez court (c'est volontaire) comparé à la difficulté générale du tracé. L'occasion de renverser dans ce Tour très aléatoire tellement les schémas d'étapes peuvent offrir des scénarios débridés où le seul moyen de faire le trou est d'attaquer de loin, où de forcer le long des cols à l'usure. Peut-être la seule occasion d'exprimer toute sa puissance sans avoir à prendre en compte la technicité du parcours. Que des lignes droites, quasiment aucun danger. Si les écarts sont de 1' ou de 2', le suspense sera à son comble.


    Cols : 35, dont :
    - HC : 4
    - C1 : 9
    - C2 : 22
    Côtes : 101 dont :
    - C3 : 62
    - C4 : 39

    Total des difficultés : 136

    Bonne journée !
    reply quote
    André - on Friday 20 November 2015 at 10h25 permalink

    Bonjour Crico.

    Très sollicité professionnellement d'une part, et en petite "forme" (ménière/bronchite/périarthrite) d'autre part; j'ai peu de temps à consacrer aux commentaires de parcours.

    Je fais une exception pour le votre.

    Sur un blog voisin, un concours est organisé pour le futur Tour avec des critères parfois incompréhensibles (les Alpes ne peuvent pas conclure le volet montagneux !?).
    Cherchez l'erreur.


    J'avais l'intention d'y participer.
    A l'analyse des premières esquisses, et tenant compte des circonstances mentionnées ci-haut, je m'abstiendrai.
    Très peu d'idées originales/nouvelles, des parcours "tordus" mal agencés, quasiment rien pour pimenter mes "cahiers" (52 Tours et 52 Giri).
    Aucune envie de polémiquer face à autant de "stérilité".

    Votre parcours est très supérieur sur tous les plans : recherche de difficultés, enchainements, étapes prises individuellement, cohérence dans l'ordre des étapes.
    "Cerise" sur le gateau, vous terminez par un clm. de 50 km !

    Vous me remontez le moral.
    Merci.

    Ciao.
    reply quote
    bapt77 - on Friday 20 November 2015 at 11h31 permalink

    Bonjour André

    Dans quelques minutes le concours va peut-être prendre une autre saveur ...

    En grande partie d'accord avec vous. Mais je pense que d'autre parcours (d'autres participants) vont venir vous contredire (un minimum).

    A travers votre remarque et le parcours de Crico (que je commenterais plus tard), on voit que chaque communauté se forme construit. Je l'ai déjà dis, nous sommes 2-3 anciens et le nouveau en tendance à se ''calquer'' sur nos parcours pour faire les leurs.

    Pour prendre un exemple concret se serait comme deux économies qui se tournerait pour l'une vers le libéralisme de Friedman et une autre vers le libéralisme de Keynes. Je vous laisse devenir laquelle nous somme ...

    (*pas de rigueur chez nous quand je vois ton parcours Crico ! :D ... ;)
    reply quote
    1010 - on Friday 20 November 2015 at 15h43 permalink

    Bonjour à tous.

    Concernant le défi du "site d'à côté", je trouve normal que les Alpes ne peuvent pas terminer le Tour après déjà avoir eu ce rôle cette année et l'année prochaine : il faut bien reconnaitre qu'il serait très étonnant d'avoir les Alpes en dernier massif trois années de suite. D'autres règles sont plus discutables mais il s'agit de produire un tracé un minimum réaliste.

    En effet, les quelques parcours terminés possèdent des défauts importants qui ne collent pas avec ma vision d'un Tour de France mais c'est justement pour ça que je me suis décidé à participer avec un parcours archi-classique Vélowire pour ne pas trop "choquer" mais efficace.

    Bref, le parcours :

    Prologue musclé à Vézelay avant une étape originale dans le Haut-Morvan.
    Semur-en-Auxois : Quelle étape ! Quelques nouvelles découvertes comme ce "mur" des Grapissots. Il y a vraiment moyen de faire des étapes de folie dans ce secteur tu as très bien exploité ce relief.

    Final urbain très raide à Rouen : j'aime beaucoup.
    Encore une étape monstrueuse avec ces pavés vers Denain. Là encore, je note certains secteurs que je ne connaissais pas (ou que j'avais pas encore réussi à situer ...)

    Etape vosgienne pas trop dure mais quand même quelques bons raidards pour faire exploser le peloton.
    Couvet : Encore une étape originale avec ce Crêt Terni digne des cols des Dolomites.
    Le reste des Alpes est très bien géré avec des étapes toutes très sélectives et bien agencées. Un petit peu de surcharge quand même : sur ces 5 étapes montagneuses de suite, 1 ou 2 auraient pu être allégées.
    Enfin, un gros coup de coeur pour l'étape de Grenoble avec cet enchainement Laffrey-Luitel que j'attends avec impatience sur le Tour.

    Arrivée complètement perdue à la Feixa : J'aurais largement préféré à Coma Morera qui en plus, s'enchaine mieux avec Puigmal.
    Tarascon me laisse un peu sur ma faim avec ce col de Larnat non goudronné et ce final moyen après le Chioula. Une arrivée à Ax-les-Thermes après le Chioula est meilleure je pense.

    Ok pour St Rome. Il n'était pas utile de trop charger avant la grosse étape du lendemain vers Calvinet. Gros travail de recherche dans ce secteur que je n'imaginais aussi riche. Bravo !

    Un très bon Tour avec des massifs intermédiaires super bien exploités. Le parcours est peut-être un peu trop dur mais je le trouve quand même bien réussi.
    reply quote
    Crico - on Friday 20 November 2015 at 17h58 permalink

    Bonjour à tous et merci des réactions !

    André : Sur un blog voisin (c'est à dire autre que Velowire ? il s'agit du Grupetto ?) ? Très heureux de vous remonter le moral si vous êtes en "petite" forme !

    Quoi qu'il en soit, c'est avec plaisir que je vois que le parcours à plu, tandis que je pensais que les critiques viseraient la surcharge de difficultés (mais si Aurélien passe par là, je n'y couperais surement pas).

    En fait, par définition, ce Tour était le dernier qui exploitait que des régions que je n'avais pas encore ou complètement exploitées...

    C'était plus un regroupement d'étape dans différentes régions, ce qui explique aussi le fait qu'on visite de nombreux massifs montagneux.

    L'Auxois : 1010, c'est sûr que la région est super riche... Grapissots est effectivement ma meilleure découverte, même si calculer le % moyen exact reste difficile compte tenu de la longueur de la côte. C'est une petite route communale sur le flanc est de Verrey-sous-Salmaise.

    Denain : Après des recherches, j'ai relevé plus de 80 secteurs pavés dans le NPDC. Là j'en ai mis une partie, mais on peut faire un nombre d'étape différente pavés impressionnant.

    Ensuite, souvent, c'est des étapes avec des enchaînements ou des montées inédites. Dans les Vosges, le Fréland, dans le Jura, la montée du Soliat, par Montalchez, puis l'enchaînement Colombier-Clye-Planachat. Grenoble : l'enchaînement Laffrey-Luitel-Quatre Seigneurs. En y réfléchissant, la simple montée des Pelloux avant Laffrey pour l'écrémage aurait effectivement suffit (7,4 km à 9,0 %).

    Pyrénées : Coma Morera déjà utilisée, j'ai évité de faire la copie d'une étape déjà faite.
    Tarascon : j'admets, j'étais en manque d'idée. Larnat peut passer quand on roule dessus, c'est pas plus abimé que le Finestre en Italie.

    Rodez : Moi aussi j'ai été bluffé par la région de Conques et des ascensions de ce coin là (l'esquisse du final KM 90 à 190 - a été faite sur une carte Michelin, j'ai tracé le reste direct sur Openrunner). C'était pour le plaisir de tracer ;)

    Encore une fois merci des réactions positives ! Bonne journée !
    reply quote
    cadel evans - on Monday 23 November 2015 at 20h14 permalink

    Salut crico,

    Un tour à la sauce crico: je ne peux que tiquer sur les 136 difficultés totale. Mais bon passons ce "détail" car le reste est de très bonne facture.

    Prologue très intéressant.
    Les 3 étapes qui suivent sont très bonnes, un travaild e recherche de qualité félicitations.
    étape 3: 20 bosses c'est évidement trop mais bon passons.

    placer cet premiére semaine sur une carte donne un tracé "bizarre".
    50.4 kilomètres de pavées c'est trop 35 kilomètres est le maximum pour moi.

    Aubure cela change des arrivées habituelles dans les vosges, bonne étape.
    5 étapes difficiles de suite c'est trop, une pause aurait été la bienvenue.
    J'aime beaucoup la doublette planachat-Grenoble.

    Un transfert un peu long tout de même.

    l'arrivée espagnol me plait même si l'endroit est un peu "paumé".
    La dernière difficulté est un peu isolé dans l'ultime étape de montagne étape décevante.

    Bonne idée de finir par de la moyenne montagne avec ces deux belles étapes.

    En conclusion: prise une à une tes étapes sont très bonnes mais l'ensemble est trop chargé et surtout pas si bien organisé que ça, nottament le dernier week end de la première semaine trop plate et 5 jours de suite trop difficile en deuxiéme semaine, un peu déçu par tes Pyrénnées.
    Enfin bon cela un bon parcours avec des étapes vraiment superbes.
    reply quote
    kristo - on Friday 04 December 2015 at 21h15 permalink

    Bonsoir Crico,

    Que de progrès depuis tes tous premiers tracés. Cela dit, même si je trouve ton parcours bon, en particulier dans l'utilisation des massifs intermédiaires, il reste des défauts très récurrents ici, à savoir l'excès d'empilement de difficultés sur certaines étapes, quelques sites d'arrivée pas crédibles, un kilométrage de chrono insuffisant et de la haute montagne abordée trop tardivement. Il est également trop long (même si j'ai l'impression que les dérogations sont légion depuis quelques temps sur les GT). Mais je trouve tout de même plus de positif que de négatif à ton tracé et c'est pourquoi je vais le commenter (en t'indiquant en quoi on aurait pu de mon point de vue l'améliorer sur certains points).

    Je ne suis pas fan des chronos très courts, mais ton prologue a le mérite de l'originalité avec ses deux côtes, pourquoi pas. Je suppose que le premier départ est prévu à 16h42 et non 17h42. Une fin de prologue à 20h n'est pas très plausible du fait du diffuseur actuel, 19h serait préférable. Je n'ai pas bien compris pourquoi un départ le vendredi.

    Excellente première étape en ligne, si ce n'est le site d'arrivée peu crédible.

    Je suis un peu moins convaincu par la deuxième étape dans le Morvan même si je reconnais que peu de sites d'arrivée sont disponibles dans ce coin. Un sprinteur passant bien les bosses peut gagner mais il n'y aura certainement pas de sprint massif, et ce n'est pas absolument pas une étape de plaine.
    L'étape dans l'Auxois aurait été bonne si elle n'avait pas été exagérément surchargée.

    Enfin une étape pour les sprinteurs, au 5ème jour de course. Un peu tard je trouve.

    Excellent final d'étape autour de Rouen, exactement le type d'étape que le Tour devrait facilement proposer plus souvent (entre 1 et 3 étapes de ce style à chaque édition).

    Même commentaire que l'étape 4, l'étape des pavés aurait été très bonne si le nombre de secteurs avait été quelque peu réduit (plus qu'à Paris-Roubaix). Je salue tout de même l'effort de recherche.
    OK ensuite jusqu'au jour de repos mais c'est un peu dommage de ne pas avoir proposé d'étape difficile sur le week-end, au moins une de ces 2 étapes reliant le Nord à la Lorraine aurait dû, compte tenu du relief là-bas, être accidentée, avec une étape pour sprinteurs au deuxième ou troisième jour de course à la place d'une étape accidentée dans le Morvan. Une première semaine dans le quart nord-est aurait pu facilement permettre de ne pas proposer plus d'une étape plate d'affilée. Enfin l'incursion par la Belgique n'était pas nécessaire.

    Bonne étape vosgienne mais je tique sur le site d'arrivée. Excellente étape jurassienne, les difficultés précédant le crêt Terni n'étaient peut-être pas toutes nécéssaires cela dit.

    Je la trouve très dure et bien tracée cette étape de Saint-Jeoire. Même si tu passes deux fois à Lullin il me semble. Cela dit, compte tenu des deux étapes qui précèdent et des deux qui suivent, je pense, comme cela a été signalé, qu'il aurait été préférable de proposer sur cette étape un parcours plat.

    Une première étape de vraie haute montagne le vendredi de la deuxième semaine (même s'il y a eu des étapes dures avant), c'est pour moi excessivement tard. Si j'excepte une nouvelle fois le site d'arrivée un peu facile, l'étape est bonne cela dit, même si je ne suis pas convaincu à ce stade de la course de l'utilité du Salève. L'étape de Grenoble est très bonne mais un poil trop chargée, l'excellent final est le même (à partir de Séchilienne) que celui que j'avais proposé en dernière étape de haute montagne dans un précédent Tour. Pour faire plus réaliste sachant que pendant tout le mandat du maire actuel, une arrivée du Tour est exclue, une autre ville de l'agglo aurait pu être choisie comme site d'arrivée sans que cela nuise à la qualité du parcours.

    J'apprécie l'étape de Cerdagne, même si c'est une énième étape chargée (pas excessivement cette fois-ci quand même). L'étape de Tarascon sur Ariège me plaît moins en particulier car certaines routes empruntées ne peuvent pas à mon avis être proposées aux coureurs sans gros aménagement.

    J'aime beaucoup l'étape aveyronnaise. L'étape cévenole est en revanche ratée du fait d'un empilement excessif de difficultés. C'est très bien de conclure un Tour par de la moyenne montagne, il faut cependant éviter le surdosage d'ascensions.

    OK pour l'étape courte de Brive sachant que cela permet une arrivée le samedi pas trop tardive pour pouvoir effectuer le transfert en avion dès le soir.

    Le chrono final aurait gagné à être encore plus long (60 km) et plus plat. Mais de toute façon, compte tenu de la difficulté extrêmement importante de ce tracé, un chrono unique ne pouvait suffire à rééquilibrer. Un chrono supplémentaire de 20-30 km en première semaine (juste après les étapes du Morvan) aurait été parfait.

    Pour conclure, je trouve qu'il y a beaucoup de bonnes idées dans ce parcours. Je note un bon dosage entre étapes de haute montagne, étapes de moyenne montagne et étapes accidentées, un bon équilibre entre arrivées au sommet et arrivées en vallée, un parcours qui géographiquement tient la route, des kilométrages d'étapes adéquats, bon nombre d'étapes bien tracées (les rares que je considère ratées le sont parce qu'elles sont trop chargées en difficultés). Malheureusement tu ne parviens pas à éviter l'écueil de l'empilement de difficultés. Je regrette également l'arrivée trop tardive de la haute montagne et le kilométrage de chrono plat insuffisant. Pour poursuivre ta progression vers des parcours de plus en plus qualitatifs, il me semble que te fixer des limites encore plus sévères en terme de nombre maximum de difficultés global et par étape que ce que se permet de faire ASO te permettra de mieux positionner tes étapes-clés et de mieux varier le format de tes étapes de montagne (étapes avec plusieurs enchaînements de cols comme tu sais bien les tracer, mais aussi étapes avec enchaînement de 2 cols, étapes "course de côte", montées sèches…).
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    Crico - on Saturday 05 December 2015 at 15h09 permalink

    Bonjour à Cadel et Kristo et merci beaucoup des commentaires !

    C'est bien vrai qu'il y a la fameuse overdose de difficultés dans ce parcours, par laquelle je m'attendais évidemment à recevoir des critiques.

    Le premier site d'arrivée est un peu surréaliste en effet mais c'était pour avoir deux arrivées de suite dans une abbaye (pour l'anecdote).
    Ce tracé est en effet assez peu réaliste car tend plus vers la "nouveauté" que sur du classique. Ainsi on retrouve le col de Larnat, plutôt que le reste survisité, afin de changer.

    Autun est assez compliquée en effet, mais on va pas couper à un sprint massif plus qu'à Valence cette année. Si peut-être des clients comme le Cav' ou Kittel ont sauté mais qu'il reste Degenkolb, Sagan, Kristoff, Greipel, Viviani ou d'autres, ça fait quand même un bon gros sprint massif...

    Auxois/Pavé, c'est pour le plaisir du tracé. L'Auxois est excessif pour sûr, mais les pavés, ça peut donner quelque chose vraiment bon, j'ai fait exprès de faire un temps mort au milieu de l'étape.

    Aubure : ça change effectivement des sites traditionnels, l'arrivée est possible (c'est un gros site quand même) mais en terme de budget, ça m'étonnerait qu'ils veuillent y mettre bcp d'argent. Y a pas d'intérêt économique pour eux, et ils en ont surement pas les moyens...

    Grenoble : trop chargée effectivement, j'avais déjà pris note. Pas fait gaffe d'avoir repris ce même final, je pensais avoir fait quelque chose d'inédit. Planachat : trop tentant l'enchaînement avec la Clye précédée du Colombier.

    Pyrénées : ok pour Tarascon qui n'a pas plus !

    Rodez : effectivement très chargée. J'en ai un peu trop rajouté d'accord, mais en même temps c'est le genre d'étape qu'on a jamais vu en vrai en fin de grand Tour, ça serait intéressant un jour de pouvoir voir ce que ça donnerait.

    Sinon kristo, j'ai effectivement tracé un parcours que je compte publier dans pas trop longtemps qui est plus restreint dans ce registre. Par contre pour les sites d'arrivées, c'est assez particulier !

    Bonne journée à tous les deux ! Merci des commentaires !
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    bapt77 - on Wednesday 09 December 2015 at 11h50 permalink

    Ce Tour commence à dater mais mieux vaut tard que jamais.

    Je vois tellement peu de chose à redire sur ce parcours …
    Le départ Bourguignon est recherché.
    La transition Francilienne aurait pu s'accompagner des fameux pavés mais la suite me rappelle à l'ordre. J'aime bien répartir les pavés sur toute l'étape.

    Cette traversé Vosges-Jura est crescendo. Je méprisais les % de Fréland par ce côté. Découverte de ce col d'Ajon dont la fin de route est plus que correcte. Il en va de même pour Planachat ?

    Encore rien à redire sur Grenoble.

    Le détour espagnol est plus risqué et bien-sûr moins réussit. Encore que faire mieux est compliqué mais tu as tout fait pour l'améliorer (%, Repos, altitude).
    Moins convaincu par Tarascon … Surtout que Larnat est difficilement justifiable avec la concurrence. J'ai d'autres idées en tête.

    *Augmenter la distance du clm n'aurait été de trop peut-être malgré les pavés


    Cette fin de parcours est à l'image de celui-ci et rappelle sa philosophie de départ/création :

    La « Cricophilie » !

    Tu mérites ce dénominatif par la qualité de ce parcours mais surtout par la réelle intention qui en ressort. Toujours de l'inédit avec toujours des petites côtes par ci par là qui font de tes étapes de moyenne montagne (étape de prédilection pour l'inédit) de vrais bijoux.

    Merci pour ce parcours !
    reply quote
    Crico - on Wednesday 16 December 2015 at 17h56 permalink

    Bonjour Bapt et merci du commentaire !

    C'est vrai que le tracé est particulier. Pour Planachat pas de problèmes de route non plus à priori si ce n'est à 50 m du sommet...

    Larnat, oui c'est vrai difficilement justifiable, mais j'ai déjà fait tellement de variantes dans l'Ariège, j'ai cherché inédit, mais c'est vrai que c'est loin d'être la meilleure option...

    Rodez : c'est le final beaucoup plus poussé d'une étape que j'avais fait vers Conques !

    Merci du dénominatif ! Mais il y a des parcours où j'ai cherché la perfection, alors que dans d'autre j'ai cherché l'inédit. Je dirais que l'inédit marche bien, quand on cherche à atteindre le parcours parfait. Sinon, comme ici, on va dans la surcharge. Mais comment résister au plaisir de tracer toutes ces étapes ! ;)

    Bonne journée et merci du commentaire !
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      il est sûr que là la question est plus délicate car il n'y a pas un autre endroit dans le coin qui reçoit déjà le Tour qui pourrait facilement remplacer cette arrivée


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