It's your Tour: Tour de France n°17 - Grand départ de la Meuse sur la route de la 1e Guerre - Pointe d'originalité alpestre

Tracé qui fait le Tour comme d'habitude, qui part de la Meuse, sur les lieux de commémorations, avant de gagner le Nord, et redescendre vers les Pyrénées. Ensuite, j'ai essayer de mettre une grosse pointe d'originalité dans les Alpes, mais reste à savoir si ça plaira...

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  • created by Crico on Saturday 04 July 2015 at 19h40 | viewed 1104 times | 8 messages
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    Tour de France n°17

    Distance : 3486 KM – Du 3 au 25 juillet 20XX

    Description : Dans une première semaine pas trop dure, on visitera les lieux historiques de la première guerre mondiale, avant de se tourner vers la montagne et trois massifs qui devraient faire pas mal de casse. Les Alpes notamment, innovent beaucoup. Bonne lecture !


    Étape 1 : Butte de Montsec – Lac de Madine : 14 KM
    Samedi 3 juillet – Contre-la-Montre individuel



    - Pointage intermédiaire : Woinville : KM 7

    Première étape sous forme de petit contre-la-montre, avec un départ du mémorial de la butte de Montsec, et une arrivée pour l'histoire du cyclisme au lac de Madine où jadis se déroulait le chrono des Nations, dans le cadre d'un grand départ de la Meuse.


    Étape 2 : Commercy – Fort de Vaux : 187,5 KM
    Dimanche 4 juillet – étape vallonnée



    - Côte des Tilleuls : 2,5 KM à 4,8 % : KM 4,5
    Déniv : 121 m. Alt : 373 m. C4
    - Côte du Fort de la Chaume : 1,5 KM à 5,7 % : KM 101,5
    Déniv : 86 m. Alt : 298 m. C4
    - Côte de Sivry-la-Perche : 1,6 KM à 4,8 % : KM 108
    Déniv : 76 m. Alt : 328 m. C4
    - Côte de l'Ossuaire de Douaumont : 2,2 KM à 5,8 % : KM 173
    Déniv : 128 m. Alt : 359 m. C4
    - Côte de la Blancharderie : 1,7 KM à 6,5 % : KM 181,5
    Déniv : 110 m. Alt : 342 m. C4

    Première étape en ligne, avec quelques difficultés sur le parcours qui pourraient convenir aux puncheurs. On remontera sur Verdun par la Voix Sacrée, avant de passer devant la Nécropole Nationale dans la côte du Fort de Chaume, on longera ensuite le Fort de Sartelles, la voix de la Liberté, les buttes de Vauquois et de Montfaucon, la Nécropole nationale d'Esnes-en-Argonne, l'Ossuaire de Douaumont et sa Nécropole, avant les trois forts de Souville, Tavannes et Vaux. L'occasion de regrouper presque tous les monuments aux morts en une seule étape dans le département.


    Étape 3 : Stenay – Cambrai : 198,5 KM
    Lundi 5 juillet – étape de plaine



    - Côte de Stonne : 1,6 KM à 4,7 % : KM 22,5
    Déniv : 75 m. Alt : 326 m. C4
    - Côte de Marlemont : 2,1 KM à 4,0 % : KM 83,5
    Déniv : 84 m. Alt : 268 m. C4

    Longue étape pour rejoindre le Nord, sur des routes qui devraient favoriser les purs sprinteurs.


    Étape 4 : Cambrai – Saint-Étienne-au-Mont : 192 KM
    Mardi 6 juillet – étape vallonnée



    - Côte de la Briquetterie : 0,7 KM à 8,6 % : KM 72,5
    Déniv : 60 m. Alt : 124 m. C4
    - Côte d'Ouve : 1,9 KM à 4,6 % : KM 109
    Déniv : 87 m. Alt : 150 m. C4
    - Côte d'Olincthun : 1,1 KM à 6,3 % : KM 161
    Déniv : 69 m. Alt : 92 m. C4
    - Côte de Manninghen-Henne : 1,2 KM à 7,8 % : KM 165
    Déniv : 93 m. Alt : 111 m. C4
    - Côte de Piteffaux : 1,1 KM à 8,0 % : KM 170,5
    Déniv : 88 m. Alt : 107 m. C4
    - Mont Lambert : 1,4 KM à 8,1 % : KM 178
    Déniv : 113 m. Alt : 153 m. C4
    - Côte de Manihen : 0,8 KM à 9,5 % : KM 185,5
    Déniv : 76 m. Alt : 90 m. C4
    - Côte du Purgatoire : 1,2 KM à 6,9 % : KM 189
    Déniv : 83 m. Alt : 107 m. C4
    - Côte de Saint-Étienne-au-Mont – rue Eugène Varlin : 0,8 KM à 13,0 % : KM 192
    Déniv : 104 m. Alt : 112 m. C4

    Nouvelle arrivée très dure, avec un final de sept bosses sur une trentaine de kilomètres, qui pourrait faire bien des dégâts. Les routes sont étroites, les descentes techniques, ce sera avant tout une course de position très sport pour tout le peloton.


    Étape 5 : Étaples – Ypres : 173 KM
    Mercredi 7 juillet – étape vallonnée



    - Côte de Beussent : 0,9 KM à 7,3 % : KM 17,5
    Déniv : 66 m. Alt : 98 m. C4
    - Mont Cassel : 1,0 KM à 9,7 % : KM 81,5
    Déniv : 97 m. Alt : 157 m. C4
    - Mont Cassel (pavé) : 2,6 KM à 3,7 % (cinq cent mètres pavés – 1,2 KM à 2,3 % + 1,6 KM à 4,9 %) : KM 90
    Déniv : 95 m. Alt : 152 m. C4
    - Mont des Cats : 1,1 KM à 7,3 % : KM 106
    Déniv : 80 m. Alt : 152 m. C4
    - Mont Noir : 1,3 KM à 5,8 % : KM 112
    Déniv : 75 m. Alt : 150 m. C4
    - Monteberg : 1,3 KM à 5,2 % : KM 120,5 – 130 – 139,5 – 149 – 158,5
    Déniv : 68 m. Alt : 112 m. C4
    - Kemmelberg (pavé) : 0,5 KM à 11,4 % : KM 122 – 131,5 – 141 – 150,5 – 160
    Déniv : 57 m. Alt : 156 m. C4

    Voilà une grosse étape en Flandres, où il sera bon de ne pas se faire piéger dans les cinq ascensions dantesques du Kemmelberg. Accompagné du Monteberg, les Flandriens auront ici un terrain à leur convenance, ce qui pourrait permettre à Sagan & Co de prendre la tunique jaune. Attention aux favoris, qui ne pourront pas passer une journée tranquille. On arrive à Ypres, théâtre d'une grande bataille de la première guerre.


    Étape 6 : Lens – Le Petit-Quevilly : 202,5 KM
    Jeudi 8 juillet – étape de plaine



    Une étape de transition sans la moindre difficulté où un sprinteur devrait ravir la victoire en Haute-Normandie.



    Étape 7 : Le Petit-Quevilly – Le Mans : 199,5 KM
    Vendredi 9 juillet – étape de plaine



    Seconde étape d'affilée pour sprinteurs toujours sans la moindre difficulté, où les échappés ne devraient pas avoir la moindre de chance de l'emporter.


    Étape 8 : Ecommoy – La Souterraine : 225 KM
    Samedi 10 juillet – étape de plaine



    Troisième et dernière étape sans la moindre difficulté, où les sprinteurs iront chercher un nouveau bouquet avant le Massif Central.


    Étape 9 : La Souterraine – Champs-sur-Tarentaine : 235 KM
    Dimanche 11 juillet – étape de moyenne montagne



    - Côte de Faux-Mazuras : 1,3 KM à 4,9 % : KM 52
    Déniv : 64 m. Alt : 574 m. C4
    - Côte de l'Herme : 1,7 KM à 6,7 % : KM 133
    Déniv : 114 m. Alt : 682 m. C4
    - Côte de Champagnac : 3,2 KM à 7,2 % : KM 162,5
    Déniv : 230 m. Alt : 577 m. C3
    - Côte du Bois de Lempre : 1,2 KM à 6,5 % : KM 168
    Déniv : 78 m. Alt : 574 m. C4
    - Côte de Chantery : 2,2 KM à 9,6 % : KM 181,5
    Déniv : 211 m. Alt : 637 m. C3
    - Puy de Bort : 2,2 KM à 13,7 % : KM 186
    Déniv : 302 m. Alt : 766 m. C2
    - Côte de Verninières : 1,2 KM à 8,1 % : KM 201,5
    Déniv : 97 m. Alt : 565 m. C4
    - Côte de Fournols : 2,0 KM à 7,9 % : KM 208
    Déniv : 158 m. Alt : 654 m. C3
    - Côte de Sarran : 1,9 KM à 10,5 % : KM 213,5
    Déniv : 200 m. Alt : 716 m. C3
    - Côte d'Embort : 2,0 KM à 12,4 % : KM 225,5
    Déniv : 247 m. Alt : 794 m. C2
    - Côte de Pérol : 1,8 KM à 10,6 % : KM 235
    Déniv : 191 m. Alt : 704 m. C3

    Très longue étape encore une fois pour gagner le Puy de Dôme, où une série de côtes à fort pourcentage attend les coureurs. Il faudra être dans un bon jour pour ressortir sans sévices de cette étape, car la forte déclivité ne fera pas de cadeaux entre les favoris, qui sauront faire le forcing avec leurs équipiers si besoin est.


    Etape 10 : Condat – Puy-d'Yson : 136 KM
    Lundi 12 juillet – étape de moyenne montagne



    - Côte de Bonnenuit : 2,8 KM à 7,1 % : KM 5
    Déniv : 200 m. Alt : 972 m. C3
    - Côte de Marcenat : 2,9 KM à 5,0 % : KM 15
    Déniv : 144 m. Alt : 1053 m. C4
    - Col de Fortunier : 2,3 KM à 8,0 % : KM 27,5
    Déniv : 185 m. Alt : 1246 m. C3
    - Côte de Vèze : 1,4 KM à 8,1 % : KM 36
    Déniv : 113 m. Alt : 1101 m. C4
    - Côte de Molèdes : 3,3 KM à 6,7 % : KM 43,5
    Déniv : 222 m. Alt : 1074 m. C3
    - Côte de Foulières : 4,9 KM à 7,9 % : KM 58,5
    Déniv : 385 m. Alt : 1013 m. C2
    - Côte de Courteuge : 3,0 KM à 10,2 % : KM 82
    Déniv : 306 m. Alt : 902 m. C2
    - Côte de Chalus : 2,1 KM à 6,7 % : KM 124
    Déniv : 140 m. Alt : 559 m. C4
    - Puy-d'Yson : 4,2 KM à 8,5 % : KM 136
    Déniv : 356 m. Alt : 852 m. C2

    Courte étape qui va être nerveuse, pour sur, dès le début. L'enchaînement des premières difficultés est propice à un coup de loin, un forcing dans les difficultés techniques et les petites routes du massif, afin de récupérer du temps sur d'autres favoris. À la veille du jour de repos, les schémas tactiques variés qu'offrent l'étape pourraient en séduire quelques uns.


    Mardi 13 juillet – Repos dans le département du Puy-de-Dôme (63)


    Etape 11 : Brive-la-Gaillarde – Nérac : 207,5 KM
    Mercredi 14 juillet – étape de plaine



    - Côte de Langlade : 1,7 KM à 4,7 % : KM 7
    Déniv : 80 m. Alt : 207 m. C4
    - Côte de Chartrier-Ferrière : 3,7 KM à 4,6 % : KM 16
    Déniv : 171 m. Alt : 298 m. C4
    - Côte de Cadouin : 2,3 KM à 4,0 % : KM 86,5
    Déniv : 92 m. Alt : 197 m. C4
    - Côte de la Molère : 1,4 KM à 6,4 % : KM 169
    Déniv : 90 m. Alt : 151 m. C4

    Une étape de plat et un retour au calme après ce jour de repos. Au profit peut-être d'une échappée, car les routes sont tout du long étroite, hormis les trente derniers kilomètres en larges lignes droites qui la condamnera sans doute.


    Etape 12 : Barbotan-les-Thermes – Arette : 224 KM
    Jeudi 15 juillet – étape de haute montagne



    - Côte d'Astis : 0,7 KM à 8,6 % : KM 70,5
    Déniv : 60 m. Alt : 228 m. C4
    - Côte de Sévignacq-Meyracq : 1,6 KM à 5,5 % : KM 114,5
    Déniv : 88 m. Alt : 470 m. C4
    - Côte de Bilhères : 5,4 KM à 7,8 % : KM 127
    Déniv : 423 m. Alt : 881 m. C2
    - Col de Marie-Blanque : 2,6 KM à 4,5 % : KM 131
    Déniv : 117 m. Alt : 998 m. C4
    - Col d'Ichère : 3,9 KM à 8,1 % : KM 151
    Déniv : 315 m. Alt : 685 m. C3
    - Col de Lie : 2,5 KM à 8,2 % : KM 159,5
    Déniv : 204 m. Alt : 601 m. C3
    - Col de la Hourcère : 16,5 KM à 7,0 % (2,1 KM à 12,9 % + 3,3 KM à -2,7 % + 11,1 KM à 8,8 %) : KM 193,5
    Déniv : 1156 m. (270 m – 88 m + 974 m soit 1244 m). Alt : 1438 m. HC
    - Col du Soudet : 3,9 KM à 8,1 % : KM 202,5
    Déniv : 315 m. Alt : 1533 m. C3

    Très longue étape de montagne, avec deux cols et trois grosses bosses au programme. L'étape ressemble un peu à celle du Monte Ologno sur le Giro cette année, et l'usure de l'étape peut pousser à une attaque de loin, dès la Hourcère, avant de regagner Arette après 22 kilomètres de descente.


    Etape 13 : Tarbes – Superbagnères : 122 KM
    Vendredi 16 juillet – étape de haute montagne



    - Côte de la Sarrat de Gaye : 6,1 KM à 6,1 % : KM 41
    Déniv : 375 m. Alt : 1234 m. C3
    - Col de Beyrède : 3,5 KM à 8,9 % : KM 50
    Déniv : 311 m. Alt : 1417 m. C2
    - Côte de Lançon : 4,1 KM à 9,0 % : KM 71
    Déniv : 369 m. Alt : 1110 m. C2
    - Col du Peyresourde : 7,8 KM à 8,0 % : KM 89
    Déniv : 621 m. Alt : 1569 m. C1
    - Superbagnères : 16,7 KM à 6,9 % (10,5 KM à 6,1 % + 6,2 KM à 8,2 %) : KM 122
    Déniv : 1154 m. Alt : 1800 m. HC

    Cinq difficultés dont quatre cols animeront cette journée courte en kilomètres, mais l'intensité des enchaînements pourrait faire éviter la course de côte, la technicité du parcours et l'entrée en jeu rapide poussant les favoris à peut être se jeter dans la bataille plutôt, dès le Peyresourde par exemple.


    Etape 14 : Saint-Gaudens – Tarascon-sur-Ariège : 169 KM
    Samedi 17 juillet – étape de haute montagne



    - Col de Portet-d'Aspet : 4,4 KM à 9,9 % : KM 29
    Déniv : 436 m. Alt : 1069 m. C2
    - Col du Saët : 7,3 KM à 7,9 % : KM 56
    Déniv : 574 m. Alt : 1120 m. C1
    - Col de la Crouzette : 8,7 KM à 7,5 % (5,9 KM à 6,8 % + 2,8 KM à 8,9 %) : KM 92
    Déniv : 649 m. Alt : 1244 m. C1
    - Col de Saraillé : 4,3 KM à 7,6 % : KM 105,5
    Déniv : 327 m. Alt : 941 m. C3
    - Col d'Agnès : 10,0 KM à 8,2 % : KM 134
    Déniv : 820 m. Alt : 1570 m. C1
    - Port de Lers : 3,8 KM à 5,7 % : KM 142,5
    Déniv : 217 m. Alt : 1517 m. C3

    Encore une étape assez courte, qui peut être assez débridée au vu des difficultés proposées, et donc jouer sur une course tactique avant peut être des attaques de loin dans Agnès, pour la dernière journée pyrénéenne.


    Etape 15 : Castelnaudary – Saint-Martin-de-Londres : 202 KM
    Dimanche 18 juillet – étape de plaine



    - Côte de Carlencas-et-Levas : 1,5 KM à 6,0 % : KM 145
    Déniv : 90 m. Alt : 417 m. C4
    - Côte de Puéchabon : 2,6 KM à 5,2 % : KM 189,5
    Déniv : 136 m. Alt : 296 m. C4

    Longue étape de plaine dans la transition Pyrénées-Alpes. Les sprinteurs devraient être à la fête, mais attention toutefois à la petite bosse de Puéchabon, qui pourrait en faire sauter quelques uns dans le style de Kittel ou Cavendish.


    Etape 16 : Quissac – Nîmes : 45 KM
    Lundi 19 juillet – Contre-la-Montre individuel



    - Pointage intermédiaire de Lecques : KM 12,4
    - Pointage intermédiaire de Maruéjols : KM 23,4
    - Pointage intermédiaire de Saint-Pierre-de-Vaquière : KM 32,4

    - Côte de Saint-Côme : 2,0 KM à 5,9 % : KM 28
    Déniv : 119 m. Alt : 193 m. NC


    Repos Mardi 20 juillet – Département du Vaucluse (84)


    Etape 17 : Vaison-la-Romaine – Tallard : 183,5 KM
    Mercredi 21 juillet – étape de moyenne montagne



    - Col du Villar : 6,3 KM à 6,4 % : KM 135,5
    Déniv : 404 m. Alt : 1039 m. C2
    - Col de Foureyssasse : 5,8 KM à 7,4 % : KM 152
    Déniv : 431 m. Alt : 1041 m. C2
    - Côte d'Urtis : 4,0 KM à 10,1 % : KM 170,5
    Déniv : 405 m. Alt : 1097 m. C2


    Etape 18 : Embrun – Saint-Rémy-de-Maurienne (Varrat) : 192,5 KM
    Jeudi 22 juillet – étape de Haute Montagne



    - Côte de Sainte-Marguerite : 3,2 KM à 6,7 % : KM 34,5
    Déniv : 214 m. Alt : 1195 m. C3
    - Col du Galibier : 23,1 KM à 5,2 % (14,4 KM à 4,2 % + 8,7 KM à 6,8 %) : KM 82
    Déniv : 1198 m. Alt : 2645 m. HC
    - Col du Chaussy : 13,7 KM à 7,5 % : KM 148,5
    Déniv : 1032 m. Alt : 1535 m. HC
    - Côte de Montarlot : 7,8 KM à 7,8 % : KM 175
    Déniv : 611 m. Alt : 1096 m. C1
    - Montée du lieu-dit de Varrat : 8,0 KM à 8,7 % : KM 192,5
    Déniv : 699 m. Alt : 1175 m. C1

    Longue étape de montagne, qui va être très tendue. On abordera à l'issue du premier tiers de cours le col du Galibier, qui fera un petit écrémage dans le peloton, avant sa longue descente. Ensuite, la course devrait vraiment commencer dans le Chaussy et les lacets de Montvernier, où il peut y avoir de l'animation, puis surtout dans Montarlot, un joli tremplin vers le lieu-dit de Varrat où sera tracée la ligne d'arrivée en amont de Saint-Rémy-de-Maurienne.


    Etape 19 : Albertville – Refuge de Cenise : 140,5 KM
    Vendredi 23 juillet – étape de Haute Montagne



    - Côte de Mercury : 1,5 KM à 6,1 % : KM 5,5
    Déniv : 91 m. Alt : 457 m. C4
    - Col du Vorger : 4,4 KM à 6,6 % : KM 12,5
    Déniv : 292 m. Alt : 710 m. C3
    - Côte des Chavonnes : 1,6 KM à 7,5 % : KM 16,5
    Déniv : 120 m. Alt : 713 m. C4
    - Côte de Puget : 5,4 KM à 6,0 % : KM 59
    Déniv : 325 m. Alt : 795 m. C3
    - Côte de la Chapelle-Saint-Maurice : 3,6 KM à 6,4 % : KM 64
    Déniv : 229 m. Alt : 935 m. C3
    - Côte d'Argonay : 2,2 KM à 8,5 % : KM 92,5
    Déniv : 187 m. Alt : 682 m. C3
    - Côte d'Aviernoz : 5,7 KM à 5,0 % : KM 102
    Déniv : 283 m. Alt : 793 m. C3
    - Col des Glières : 6,9 KM à 9,1 % : KM 118,5
    Déniv : 628 m. Alt : 1397 m. C1
    - Secteur en terre du Col des Glières (entretenu) : 1800 m : KM 121,3 à 123,1
    - Refuge de Cenise : 8,3 KM à 10,7 % (3,8 KM à 9,1 % + 4,5 KM à 12,1 %) : KM 140,5
    Déniv : 889 m. Alt : 1617 m. HC

    On laisse place ici à une courte étape de montagne, qui pourrait être tendue et nerveuse, mais sans grands dangers avant d'aborder le premier des deux cols. Une fois lancé dans les Glières, on pourrait avoir une explication directe entre costaud, car le faible kilométrage leur aura peut être laissé assez d'énergie pour assurer la chevauchée jusqu'aux terribles pentes du refuge de Cenise.


    Etape 20 : Thônes – Albertville : 128,5 KM
    Samedi 24 juillet – étape de Haute Montagne



    - Côte de Pont Barlottier : 4,0 KM à 6,6 % (1,9 KM à 8,4 % + 2,1 KM à 5,0 %) : KM 7
    Déniv : 264 m. Alt : 966 m. C3
    - Col de la Croix Fry : 7,1 KM à 7,8 % : KM 17,5
    Déniv : 553 m. Alt : 1467 m. C2
    - Col des Aravis : 4,4 KM à 6,3 % : KM 26
    Déniv : 278 m. Alt : 1498 m. C3
    - Côte de Saint-Nicolas-la-Chapelle : 2,6 KM à 4,6 % : KM 41,5
    Déniv : 120 m. Alt : 1016 m. C4
    - Col de la Croix des Ayes : 10,8 KM à 7,4 % : KM 56,5
    Déniv : 795 m. Alt : 1551 m. C1
    - Cols des Saisies : 1,6 KM à 7,1 % : KM 59
    Déniv : 113 m. Alt : 1647 m. C4
    - Signal de Bisanne : 10,8 KM à 8,4 % : KM 87
    Déniv : 906 m. Alt : 1611 m. HC
    - Col des Cyclotouristes : 8,3 KM à 7,4 % : KM 112
    Déniv : 617 m. Alt : 1208 m. C1

    Courte étape de montagne pour terminer cette Grande Boucle avec panache. Il n'y a pas un mètre de plat dans ces ascensions techniques, et inédites. L'occasion de faire basculer la course, pour le bonheur de l'un et pour le malheur des autres, à la veille de l'arrivée sur les Champs Élysées parisiens.


    Etape 21 : Puteaux – Paris Champs-Élysées : 108,5 KM
    Dimanche 25 juillet – étape vallonnée



    - Côte du Val d'Or : 0,9 KM à 6,4 % : KM 5
    Déniv : 58 m. Alt : 87 m. C4
    - Côte de la Jonchère : 1,4 KM à 8,0 % : KM 12
    Déniv : 112 m. Alt : 141 m. C4
    - Côte de Prunay : 1,4 KM à 7,8 % : KM 18
    Déniv : 109 m. Alt : 136 m. C4
    - Côte de Mareil-Marly : 1,6 KM à 5,2 % : KM 24
    Déniv : 82 m. Alt : 134 m. C4
    - Côte de Noisy-le-Roi : 2,0 KM à 4,9 % : KM 27,5
    Déniv : 98 m. Alt : 178 m. C4
    - Côte de la Butte aux Chênes : 0,3 KM à 7,6 % : KM 43,5
    Déniv : 24 m. Alt : 159 m. NC
    - Côte de la Madeleine (Milon-la-Chapelle) : 0,5 KM à 12,3 % : KM 48
    Déniv : 64 m. Alt : 156 m. C4
    - Côte de Saint-Rémy-lès-Chevreuse : 1,3 KM à 6,0 % : KM 53
    Déniv : 78 m. Alt : 154 m. C4
    - Côte de la Butte Neuve : 0,5 KM à 10,4 % : KM 56,5
    Déniv : 52 m. Alt : 155 m. C4
    - Côte du Petit-Jouy : 0,8 KM à 6,4 % (0,6 KM à 8,0 % si on évite les sens interdits) : KM 66
    Déniv : 49 m. Alt : 147 m. NC
    - Côte du Château de Montebello : 0,5 KM à 12,7 % (dont passage de 250 mètres à 17 %) : KM 69,5
    Déniv : 61 m. Alt : 153 m. C4
    - Côte de Viltain : 0,8 KM à 5,4 % : KM 74
    Déniv : 41 m. Alt : 147 m. NC
    - Côte de Vauboyen : 0,23 KM à 17,8 % (Attention ! Descente d'environ 300 mètres pavée) : KM 78
    Déniv : 41 m. Alt : 134 m. C4
    - Côte de la Justice : 1,1 KM à 5,2 % : KM 89
    Déniv : 57 m. Alt : 165 m. NC
    - Côte du Progrès : 0,37 KM à 13,0 % : KM 93
    Déniv : 48 m. Alt : 154 m. C4

    Ce sera une étape animée que cette dernière étape, avec trois secteurs de bosses au programme dans les environs de Paris : les vals de Seine, de Chevreuse et enfin de Bièvre. La course risque d'être sacrément débridée, d'autant qu'il n'y a qu'un aller simple sur les Champs Élysées. Le parcours est très technique, beaucoup de routes dans la forêt, des routes municipales très difficiles d'emprunt, qui ne favoriseront jamais un peloton groupé que sur un tiers du parcours maximum. Le final dans la vallée de la Bièvre, de plus comporte une route, avec quelques passages pavés, long d'une centaine de mètres en général, dont la descente de la côte de Vauboyen : mauvais pavés, qui seront vraiment compliqués à l'abordage. C'est un secteur très casse-gueule en cas d'imprudence, et un trop gros groupe risque de faire des chutes ou des ralentissements soudains dans ce passage. Bref, pas de quoi enthousiasmer les sprinteurs que je vois mal à la fête, même si les 6-7 derniers kilomètres en faux-plat montant leur souriront beaucoup plus. Et il faudra auparavant être resté au contact, parce que les bosses vont être difficiles à avaler. Seul le général, lui, ne devrait pas trop bouger.



    Statistiques sur le nombre de difficultés :

    Cols : 28
    Dont HC : 6
    Dont C1 : 10
    Dont C2 : 12
    Côtes : 82
    Dont C3 : 21
    Dont C4 : 61 (ouais, y en a la masse, mais je les comptabilise vraiment toutes, au contraire de certains – ou plutôt tout le monde, à quelques exceptions - sur le site...)

    Soit un total de 110 difficultés répertoriées, mais à majorité des côtes mineures

    Bonne lecture à vous tous
    reply quote
    1010 - on tuesday 14 July 2015 at 14h52 permalink

    Bonjour Crico

    Globalement, je trouve que c'est une très bonne première semaine variée avec de belles opportunités pour les puncheurs, les sprinteurs et même les flandriens.

    Quand même un petit regret de ne pas voir quelques pavés vers Cambrai qui pourraient dynamiter le peloton ... par temps de pluie !
    Puy d'Yson : L'étape ne me séduit pas du tout. A ce stade de la course, aucun leader n'osera se lancer dans un raid loin de l'arrivée donc course de côte très probable.

    Arette : Une arrivée à la station de ski aurait eu ma préférence. D'ailleurs, le scénario de l'étape de l'Ologno n'était pas génial.
    Belle étape vers Superbagnères.
    Tarascon : Schéma risqué. Ca peut être une étape magnifique mais ça peut aussi faire un flop. Je préfère quand même ma version avec le col de Port à la place du Port de Lers qui permet d'éviter la vallée finale.

    Les étapes alpestres sont toutes plutôt bien construites. Les étapes 18 et 19 auraient été plus efficaces si elles étaient inversées mais c'est impossible géographiquement. L'arrivée à Varrat est impossible logistiquement.
    J'aime beaucoup la dernière étape vers Paris qui peut offrir un scénario intéressant et qui en plus, met à l'honneur le relief francilien.

    Bonne journée
    reply quote
    André - on Wednesday 15 July 2015 at 09h22 permalink

    Bonjour Crico.

    Votre parcours m'avait totalement "échappé", ... conséquence de la nouvelle configuration du site.

    Quitte à dessiner un Tour en rendant un "hommage", ok pour 14-18, ... mais ma préférence reste à la France du "Vin".

    Un clm. de 14 km, des cotes à la "Hamm" vers Saint-Etienne au Mont et Champs sur Tarentaise, les monts flandriens, une succession d'étapes de plus de 200 km, sans oublier le promontoire inédit de Puy d'Yson.
    Ce n'est pas une première partie légère, mais "usante".
    Les cotes vers Fort de Vaux, Cambrai ou Nerac ne mérite ni la mention ni un GPM.

    J'ai une arrivée à Arette-Village dans mes cahiers en entame de montagne au départ de Bayonne, mais avec deux options : Soudet à 24 km de l'arrivée et/ou Soudet à 43 km et le col de la Lie (2,5 km à 8,4%) à 6 km du terme.
    Les Pyrénées sont bien tracées, quoique déjà sélectives.
    Par où abordez-vous Crouzette ?

    Encore des cotes qui ne servent à rien avant un clm. sélectif, au point juste.

    Le col de Foreyssasse, gravi en 1958, est un grand oublié.
    J'aimme beaucoup le découpage final vers Tallard.
    Idem pour Glières-Cenise.
    Albertville : mouais, mais sans plus. J'ai aussi une arrivée dans la ville des JO d'hiver 1992 dans mes cahiers, mais j'avoue ne pas etre totalement satisfait des approches.
    J'aurais dessiné Saint-Rémy de Maurienne différemment au départ du Gapençais, avec le Glandon en pivot des deux dernières montées.

    Bravissimo pour l'étape terminale.

    Je salue, une fois encore, votre formidable travail de recherche.
    Je vais surligner quelques inédits pour mes cahiers.
    Tour de très bonne tenue : équilibré, novateur.

    Je suis donc en désaccord avec les critiques/réserves de Crico :
    -L'absence des pavés est compensée par Ypres.
    -Je ne considère pas problématique de se "contenter" d'un sprint en cote au Puy d'Yson.
    -Pas sur qu'une arrivée au sommet en étape initiale de montagne soit le mieux (surtout pas dans la configuration du Tour 2015 !)
    -Effectivement, Tarascon est un "coup de poker" qui peut se solder par un "bluff" inutile, mais souvenons-nous de Bagnères de Bigorre 2013 qui aurait pu/du poser plus de problèmes si les adversaires des Sky l'avaient "joué" collectif et intelligent.

    Ciao.
    reply quote
    Aurélien M. - on Wednesday 15 July 2015 at 12h11 permalink

    Bonjour Crico,

    Comme André, j'aurais préféré une route des vins ou quelque chose du genre. Perso, les commémorations me pèsent sur le système (et pourtant, d'aucuns diraient que c'est mon job...).

    Je suis globalement déçu par ce tracé, des étapes à l'agencement ; mais il n'est pas mauvais pour autant.
    Le chrono individuel du départ, tracé à l'envers, pourquoi ne pas finir sur la butte Montsec ?
    Le lendemain, une arrivée à l'Ossuaire de Douaumont après la première bosse aurait eu ma préférence (site plus "logique").
    Tracé bizarre avec cette boucle et les routes qui se croisent les jours suivants.
    Le Boulonais : éviter Boulogne n'est pas un mal, mais Outreau et Le Portel auraient été plus logiques.
    Les "pavés-vallons" n'offrent pas une étape en soit intéressante, et les boucles en milieu d'étape sont à proscrire.
    Longue transition avec 3 étapes de plaine de suite, et longues... Il y avait mieux à faire pour éviter ce trop-plein de plat.
    Champs-sur-Tarentaine : Bort-les-Orgues est plus logique pour une arrivée, et j'aurais préféré une arrivée en village plutôt que dans un hameau isolé. Sinon, bonne étape, corsée.
    Puy d'Ysson : j'ai souvent hésité à m'y arrêter, mais je n'ai jamais trouvé comment l'exploiter au mieux : je ne crois pas qu'une course de côte de 4km soit utile ici, il aurait fallu cherché un petit enchaînement final.

    Arette, je me souviens déjà avoir fait la remarque sur le site peu approprié du village pour une arrivée. Pour une entame de massif, je pense qu'une arrivée en côte ou en descente est obligatoire, les 9 km de plat entre le bas de la descente et l'arrivée pourraient bloquer la course.
    Superbagnères : bonne étape, j'aurais juste amélioré en remplaçant le col de Beyrèdes par le "mythique" col d'Aspin, permettant d'offrir aucun replat entre le bas de la descente et Lançon.
    J'aurais conçu Tarascon différemment, en abordant par les classiques Core et Latrape avant Agnés. Je comprend l'envie de changer, mais la vallée après le Sarraillé, vaut moins le coup que l'enchaînement Latrape-Agnés-Lers. Ou autre alternative pour conserver ton cheminement : rajouter la côte de Camp Subra sur les hauteurs d'Ercé après la descente du Saraillé.

    Drôle de site pour ce sprint à St-Martin-de-Londres.
    2e chrono très tardif à Nîmes (vent et chaleur ?), du coup on n'en attend pas un troisième, c'est bien.

    Tallard et St-Rémy, ok.
    Vers Tallard, ces bosses pourraient valoir la peine aussi vers une arrivée à Céüse. St-Rémy : pour améliorer, j'aurais rajouté Beau-Plan après le Télégraphe et j'aurais supprimé la route forestière finale, puisque l'arrivée en pleine forêt n'est pas très intéressante. Mais cette route mériterait d'être utilisée en descente avec une montée sur l'autre partie non goudronnée.
    Refuge du Cenise précédé des Glières : les fortes pentes à l'honneur, ok.
    La der vers Albertville. Grosse, courte, c'est bien tracé.
    Bosses inutiles sur Paris.

    Vous nous avez déjà proposé mieux, mais les étapes de montagne sont plutôt bien conçus, mais je reste sur ma fin avec les transitions et la première semaine.

    Bonne journée
    reply quote
    Crico - on Wednesday 15 July 2015 at 15h55 permalink

    Bonjour à vous trois, et merci beaucoup des commentaires !

    Tout d'abord pour Aurélien, pas la peine de me vouvoyer :) je suis plus jeune que toi. Pas mauvais sinon mon Tour... C'est sur que si tu compares aux trois premiers que j'ai pas fait c'est le jour et la nuit... Décevant ? Peut-être oui, mais j'avais pas d'autres idées. Très franchement, en France, à certains endroits je suis à court.

    C'est vrai que les commémorations ça soule, mais j'y ai pensé seulement après avoir prévu un grand départ du lac de Madine. Je me suis dit : "pourquoi pas" puisqu'on est dans le département.

    Le sens du prologue ? Je trouvais ça lugubre de partager la joie d'une arrivée dans un mémorial/cimetière....

    Ok pour l'étape 2 où il y avait mieux à faire.

    J'ai hésité à inverser les étapes 4 et 5. A l'origine, j'avais prévu 40 km de pavé dans les 100 premiers kilomètres avant la montée sèche du Kemmelberg après 40 bornes de plaine (course débridée), je me rappelle même plus pourquoi finalement j'ai changé mes plans... C'est vrai que c'est con parce que le Boulonnais pouvait aussi arriver après... Ou même garder cet ordre peut être.

    Ensuite c'est sur c'est monotone.
    Champs-sur-Tarentaine : je viens du mauvais côté pour arriver à Bort.

    Puy d'Yson : J'ai tenté de varier les schémas mais c'est vrai que ça peut ne pas prendre... Et sinon y a pas d'autres enchaînements possibles j'ai tout fouillé (plus costaud).

    Pyrénées : alors concernant Aurélien et 1010, je vais pour le coup être en total désaccord avec vous. C'est un peu copié sur l'Ologno, certes, mais déjà je trouvais que c'était une très belle étape. Ensuite, la vallée en descente ne bloquerait surement pas un Hesjedal, Contador, Nibali ou Rolland. La descente ne fais pas peur à ces coureurs.

    Superbagnères et Tarascon, j'ai cru que ça passerait pas. bon la première des deux passe sans problèmes visiblement. Moins de retours positifs sur la seconde, mais le terrain j'ai l'impression, à déjà tellement été battu que c'est vraiment dur de tracer original. Péguère est pour moi le meilleur tremplin.

    Saint-Martin : oui les côtes de servent à rien, j'aime juste bien le site. Sinon possibilité d'arrivée à Gignac pour plus court.

    Varrat : haha c'était pour voir si vous connaissiez la montée. Sinon j'aurais remixé de vieux schémas. Beau Plan, c'est du rajout pour du rajout non ? L'étoffe de l'étape aurait été plus forte, mais bon, y a pas besoin qu'on écrase la course dans cette étape non plus.

    Cenise : idem, je n'avais jamais vu cette montée sur le site. Elle est là pour tuer les fatigués de la veille et les pas frais de la troisième semaine. Avec des passages à 25 % (sur maximum 50-100 mètres) sur la fin ça risque de faire mal.

    Enfin Albertville, j'essaie de glisser ce versant des Saises méconnu, et la descente des Cyclos c'est quelque chose.

    Paris : on me dit que c'était trop monotone avant, alors j'ai mis mes connaissances à profit.


    Pour conclure, bah c'est visiblement pas ce que j'ai pu faire de mieux, mais j'ai préconisé l'originalité, et les sites inédits (massif central et Alpes). Après, je reviendrais sans doute sur du déjà vu en terme de cols, voir si y a pas des enchaînements inédits. Mais plus ça va, moins il reste d'options. A voir. Je tenterais peut être sur les routes hispaniques. Mais ça se complique.

    Merci à tous des commentaires, ça fait plaisir alors que je pensais le site un peu mort en pleine période de vacances.
    reply quote
    1010 - on Wednesday 15 July 2015 at 21h31 permalink

    Bonjour à tous

    Je tiens à repréciser mon commentaire.

    Pavés : Ok il y en a vers Ypres mais ce sont quand même des secteurs très différents où la pente joue presque autant que les pavés. En fait, j'aurais bien vu un peu le final de l'étape du Tour, c'est à dire, de quoi donner la possibilité d'un scénario différent du classique échappée-regroupement-sprint des étapes de plaine mais qui ne condamne pas forcément les chances de sprinteurs. L'étape de Cambrai viendrait alors en "complément" de l'étape d'Ypres.

    Puy d'Yson : Ce que je "critiquais", c'était l'ambition de faire une course de mouvement sur cette étape à ce stade de la course. Après, l'idée d'une course de côte n'est pas mauvaise et je m'en contenterais mais comme le dit Aurélien, 4 kms, c'est un peu court.

    Arette : Le parallèle avec l'étape de Verbania est très bon avec le Monte Ologno (10.4 km à 9%) très similaire à la Hourcère puis ce petit "repecho" de Piancavallo ou du Soudet et cette longue descente avant l'arrivée. Dans les deux cas, elle est suivie d'une grosse étape de montagne le lendemain. J'avais été très surpris de voir l'étape autant sous-estimée par tout le monde et finalement, elle n'avait fait que très peu d'écarts entre les favoris. A part Contador qui attaque pour laver l'affront d'Aprica et Hesjedal, tous les autres leaders étaient restés "au chaud". Donc, je pense que, en entrée de massif, c'est pas forcément le schéma à privilégier.
    Donc, je suis plutôt favorable à une arrivée à la station d'APSM même avec un Froome qui écrase tout tant que le reste du parcours offre des schémas variés capables de mettre en difficulté Froome et ses équipiers (descente technique, enchainement de cols, long col de très haute altitude ?)

    BdB 2013 : Oui c'est un exemple d'étape où il est possible de mettre Sky en difficulté. Après peut-être que si la ligne d'arrivée avait été placée à Ste Marie de Campan, Valverde/Contador/Mollema et les autres auraient été moins frileux ...
    Je n'ai jamais dit que l'étape était mauvaise mais il y a un risque d'escomtage quand même important. Je préfère des schémas un peu plus "sûrs" même si c'est compliqué en Ariège ... (à moins d'arriver dans des villages).
    reply quote
    Gwenladen - on Monday 20 July 2015 at 11h42 permalink

    Bonjour Crico,

    J'aime ton thème sur la Première Guerre Mondiale, je suis plutôt fan des parcours à thèmes.

    Premier CLM original en descente avec cette référence au Lac de Madine. Bonne étape vers Verdun, comme l'a indiqué Aurélien, l'arrivée à l'ossuaire de Douamont serait plus logique. De bonnes étapes dans les Flandres, de bons enchaîemnts, rien à changer. J'aime ton arrivée au Puy d'Ysson, par contre, c'est dommage qu'il manque un peu de difficulté avant l'arrivée finale mais le fait que cette étape soit courte compense ce manque.

    Bonne première étape pyrénéenne avec l'arrivée à Arette en descente après le Col du Soudet. Rien à changer sur l'étape de Superbagnères, étape courte et dense et une arrivée très peu utilisée, bref excellente étape. L'étape de Tarascon comme sortie de massif est bonne aussi, comme l'a indiqué 1010, cela peut-être magnifique ou un flop.

    J'aime bien ton CLM de Nîmes, un parcours assez compliqué mais pas trop, juste avant les Alpes, bien vu.

    Bonne entame de massif vers Tallard, arrivée originale vers Varrat puis de bonnes étapes,difficultés croissantes, bref rien à redire.

    Bonnes recherches de bosses dans ton étape finale, le fait de rendre cette dernière étape plus intéressante qu'un défilé habituel est tout à ton honneur, (pour la côte de la Madeleine depuis Milon la Chapelle, elle me semble plus longue, je l'ai escaladé samedi dernier, et elle est bien raide pour un cycliste du dimanche).

    Bilan : Un tour que je trouve bien construit avec de bonnes recherches et le parcours dans les Alpes sont bien ficelées.

    Bonne journée
    reply quote
    Crico - on Monday 20 July 2015 at 19h47 permalink

    Bonjour à 1010 et Gwenladen et re-merci des commentaires :)

    1010 : mmmmmh c'est vrai qu'on pourrait, surtout ces dernières années où la tendance n'est pas aux sprints massifs (5 cette année seulement pour 7 l'an dernier - qui s'étaient vus ravir par Kristoff, Kittel et Greipel.

    Puy d'Yson, en fait c'est un pari risqué au sens où le parcours est très technique, où seul un coureur ayant fait la reconnaissance saura qu'on peut attaquer de loin sans se faire reprendre. Après, il y a toujours le risque d'exploser dans la dernière montée, mais l'avantage est aussi qu'on peut tout faire pétéer en début d'étape et isoler les leaders.

    Ologno : en troisième semaine, les coureurs n'étaient pas assez "frais" pour tant creuser que ça, surtout quand ils s'étaient farcis le Mortirolo deux jours avant. Là, tout le monde arrive frais. Haha, le jour où je serais pour que Froome écrase tout c'est pas demain la veille. On a peut-être une petite différence en terme de vision des choses.

    Agnès/Lers : la descente est technique, et jusqu'à Tarascon, on a du -2 % maximum en terme de pente, donc ça descend bien. C'est comme Balès, le coureur qui fait le trou dans Agnès, passe en tête à Lers, est sur de pas être rejoint à l'arrivée. D'autant qu'un Nibali par exemple, te creusera 1 minute de plus dans la descente pour conforter sa victoire par exemple.
    L'Ariège est balayé et rebalayé par tous. Je dis pas magnifique, mais je paris sur une attaque avec au moins un favori qui prend une petite marge.

    Gwenladen : Merci avant tout pour les critiques positives ! :)

    Puisque j'avais dit que je ferais pas de thème sur les guerres au prochain tracé, et que je tiens jamais mes promesses (comme les politiciens), et bien ce sera le maquis du Vercors qui sera le théâtre de mon prochain Grand départ, avec une arrivée aux Glières en bonus. :)

    Pour en venir directement à Milon, oui elle n'est pas plus longue, moi je la monte souvent par l'autre versant de Chevreuse (0,8 KM à 9,0 %), elle est plus longue par ce côté mais moins pentu, et moins dure je trouve surtout. Milon, moi j'avais calé dans la montée, ça m'avais surpris, j'avançais pas. Mais en descente, tu la vois pas passer, car 500 m, c'est très court....

    Voilà tout, merci des coms !
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