It's your Tour: Tour de France n°14 - De Cheverny à Paris - Grand départ des Châteaux de la Loire

Tour de France assez traditionnel, quelques inédits mêlés à des éléments assez classique. Une mouture aux aspects originaux, mais dans une forme très Cricoise.

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    Tour de France n°14 – Grand départ Châteaux de la Loire

    De Cheverny à Paris Champs Elysées – Du 3 au 26 juillet

    3605 kilomètres

    Description : Voici un nouveau Tour de France assez traditionnel, mais toujours avec quelques originalités. Les schémas sont parfois un peu plus innovants que sur certains tracés, mais on reste dans les normes ! Bonne lecture !

    Menu :
    7 étapes de plaine
    6 étapes de haute montagne
    2 étapes de moyenne montagne
    3 étapes vallonnées
    1 étape pavée
    3 contre-la-montres individuels (dont un prologue nocturne)
    1 contre-la-montre par équipe (sous forme de demi-étape)


    Prologue nocturne : Cheverny – Blois : 15 KM
    Vendredi 3 juillet – Contre-la-Montre individuel



    Dans le cadre de ce grand départ, on visitera trois grands châteaux de la Loire : Cheverny, Blois et Chambord. Les coureurs débuteront sur une épreuve d'effort solitaire, qui s'élancera du château de Cheverny, célèbre pour être l'original du château de Moulinsart dans Tintin. Les coureurs partiront devant le château, le premier à 17H42, et le dernier à 21H (un départ à chaque minute), de sorte de faire une arrivée au crépuscule sur le château de Blois.


    Étape 1A : Blois – Chambord : 16 KM
    Samedi 4 juillet – Contre-la-Montre par équipes



    Dans la première partie de ce samedi, les coureurs s'élanceront de nouveau de Blois, pour effectuer une épreuve par équipes. Il faudra bien gérer son effort, pour ne pas se laisser balayer dans le final de l'étape de l'après midi. Premier départ à 10H, dernier à 11H06, un départ toutes les trois minutes. Les coureurs auront alors deux heures et demi d'un cours repos, avant la seconde étape de la journée, dont le départ fictif est donné à 14 H.


    Étape 1B : Chambord – Sancerre : 143 KM
    Samedi 4 juillet – étape vallonnée



    - Côte de Sury-ès-Bois : 1,5 KM à 4,7 % : KM 100,5
    Déniv : 71 m. Alt : 308 m. C4
    - Côte de Saint-Satur : 1,3 KM à 7,9 % : KM 127,5
    Déniv : 103 m. Alt : 267 m. C4
    - Côte de la Croix des Missions : 0,7 KM à 9,3 % : KM 131,5
    Déniv : 65 m. Alt : 252 m. C4
    - Côte de Chaudoux : 0,6 KM à 10,8 % : KM 133,5
    Déniv : 65 m. Alt : 307 m. C4
    - Côte de Verdigny : 0,7 KM à 10,9 % : KM 135,5
    Déniv : 76 m. Alt : 311 m. C4
    - Côte de Chavignol : 0,8 KM à 9,6 % : KM 137,5
    Déniv : 77 m. Alt : 328 m. C4
    - Côte de Sancerre : 1,3 KM à 9,5 % : KM 143
    Déniv : 123 m. Alt : 302 m. C3

    Deuxième partie de journée assez compliquée elle aussi ; les coureurs traverseront la Sologne calmement, avant un final tourtueux de quinze kilomètres dans le Sancerrois. Avec six difficultés répertoriées, dont quatre en sept kilomètres, les puncheurs pourront se déviler tôt dans l'épreuve. Le placement sera capital en raison de l'étroitesse des routes à travers les vignes, donc gare au piège et à la sélection par l'arrière.


    Étape 2 : La Charité-sur-Loire – Troyes : 176 KM
    Dimanche 5 juillet – étape de plaine



    - Côte d'Irancy : 1,8 KM à 5,4 % : KM 90,5
    Déniv : 97 m. Alt : 269 m. C4
    - Côte de Saint-Cyr-les-Colons : 2,2 KM à 4,8 % : KM 95
    Déniv : 105 m. Alt : 287 m. C4
    - Côte de Fye : 2,4 KM à 3,9 % : KM 112
    Déniv : 94 m. Alt : 260 m. C4
    - Côte de Sommeval : 1,6 KM à 5,3 % : KM 158
    Déniv : 85 m. Alt : 296 m. C4

    Première occasion pour sprinters dans cette étape plate, sans danger pour chacune des équipes. La dernière difficulté comprise, aucun coureurs ne devraient se laisser distancer par un peloton encore frais dans ce troisième jour de course.


    Étape 3 : Troyes – Epernay : 169 KM
    Lundi 6 juillet – étape vallonnée



    - Côte du Mesnil-Oger : 1,7 KM à 6,9 % : KM 139
    Déniv : 118 m. Alt : 241 m. C4
    - Côte de Monthelon : 1,1 KM à 11,3 % : KM 154,5
    Déniv : 124 m. Alt : 231 m. C3
    - Côte de Pierry : 0,8 KM à 10,1 % : KM 161
    Déniv : 81 m. Alt : 166 m. C4
    - Côte des Pommiers : 1,0 KM à 10,0 % : KM 164
    Déniv : 100 m. Alt : 180 m. C4
    - Côte des Gouttes d'Or : 0,9 KM à 10,2 % : KM 166,5
    Déniv : 92 m. Alt : 173 m. C4

    Seconde étape vallonnée, dans un final de cinq bosses, à travers les vignes champenoise de la région d'Epernay. La course démarrera vraiment à Monthelon. Ce sera de nouveau un final pour hommes forts, mais cette fois au terme d'une arrivée en descente. Toujours beaucoup de pentes, et des routes serrées ou le placement restera primordial, si certains favoris même ne veulent perdre le Tour sur ces routes.


    Étape 4 : Reims – Valenciennes : 185 KM
    Mardi 7 juillet – étape pavée



    - Côte d'Albigny-en-Laonnois : 1,5 KM à 5,0 % : KM 33,5
    Déniv : 75 m. Alt : 194 m. C4

    - Secteur pavé d'Inchy à Troisvilles : 2200 m : KM 121,5 à 124. n°1
    - Secteur pavé de Neuvilly à Viesly : 5300 m : KM 128 à 133. n°2
    - Secteur pavé de Viesly à Quiévy : 1800 m : KM 134,5 à 136. n°3
    - Secteur pavé de Quiévy à Saint-Python : 3700 m : KM 137 à 140,5. n°4
    - Secteur pavé de Saint-Python : 1500 m : KM 141,5 à 143. n°5
    - Secteur pavé de Vertain à Saint-Martin-sur-Ecaillon : 2400 m : KM 149 à 151,5. n°6
    - Secteur pavé de Haspres à Thiant : 1700 m : KM 164 à 165,5. n°7
    - Secteur pavé de Monchaux-sur-Ecaillon à Maing : 1600 m : KM 171 à 172,5. n°8
    - Secteur pavé de Maing à Quérénaing : 2500 m : KM 173,5 à 176. n°9
    - Secteur pavé de Famars à Aulnoy-lès-Valenciennes : 2600 m : KM 179 à 181,5. n°10

    Voilà une jolie petite étape pavée qui survient après les vignes champenoises. Les leaders devront encore être aux aguets en ces premiers jours de course. Attention aux secteurs du sud de Solesmes, où sur une distance de plus de vingt kilomètres, les deux tiers du trajet seront pavés. Après, c'est un peu moins dur, mais il faudra surveiller malgré le tout le dernier secteur, réputé comme très difficile.


    Étape 5 : Douai – Les Andelys : 200 KM
    Mercredi 8 juillet – étape de plaine



    - Côte de Belleuse : 2,1 KM à 4,0 % : KM 117
    Déniv : 84 m. Alt : 187 m. C4

    Longue étape de transition vers le masif central. Les sprinters retrouveront sans doute la victoire aux Andelys.


    Étape 6 : Louviers -Saint-Hilaire du Harcouët : 216 KM
    Jeudi 9 juillet – étape de plaine



    - Côte de Surville : 1,7 KM à 5,1 % : KM 4,5
    Déniv : 86 m. Alt : 133 m. C4
    - Côte de Pontchardon : 1,2 KM à 6,6 % : KM 89,5
    Déniv : 79 m. Alt : 213 m. C4
    - Côte de La Hunière-Vimoutiers : 1,1 KM à 8,2 % : KM 96
    Déniv : 90 m. Alt : 209 m. C4
    - Côte de Putanges-Pont-Ecrepin : 1,3 KM à 5,6 % : KM 141
    Déniv : 73 m. Alt : 214 m. C4
    - Côte de Lonlay-l'Abbaye : 1,3 KM à 6,2 % : KM 184,5
    Déniv : 81 m. Alt : 224 m. C4

    Nouvelle longue étape de transition, avec encore quelques bosses jalonnant le parcours, mais rien d'inquiétant pour les sprinters, qui devraient s'offrir une troisième victoire dans cette première semaine.


    Étape 7 : Saint-James – Le Mont-Saint-Michel : 24 KM
    Vendredi 10 juillet – Contre-la-Montre individuel



    On coupe la descente vers le sud par un petit chrono. Après les pavés et les vallons, les rouleurs pourront remettre les pendules à l'heure. Une chance pour eux de gagner dans un des hauts lieux du patrimoine mondial, où toujours, le vent devrait faire sa loi face aux hommes forts.


    Étape 8 : Saint-Aubin-du-Cormier – Abbaye de Fontevraud : 191 KM
    Samedi 11 juillet – étape de plaine



    Étape entièrement plate, quittant la Bretagne pour la Touraine. L'arrivée se fera devant l'une des plus réputées abbayes de France : celle de Fontevraud. Dernier bouquet pour les sprinters avant le massif central.


    Étape 9 : Châtellerault – Signal d'Ambazac : 185,5 KM
    Dimanche 12 juillet – étape vallonnée



    - Côte de Saint-Goussaud : 3,4 KM à 7,6 % : KM 152
    Déniv : 258 m. Alt : 671 m. C3
    - Puy de la Feyte : 3,1 KM à 6,4 % : KM 164,5
    Déniv : 197 m. Alt : 633 m. C3
    - Côte de Saint-Sulpice-Laurière : 2,9 KM à 6,9 % : KM 178,5
    Déniv : 200 m. Alt : 608 m. C3
    - Signal d'Ambazac : 1,2 KM à 9,6 % : KM 185,5
    Déniv : 115 m. Alt : 694 m. C3

    On retrouve quelques pentes après quatre jours de disette, dans le Limousin, et la région d'Ambazac. L'étape est assez simpliste une nouvelle fois. Ce sont quatre grosses bosses qui permettront du mouvement vers Ambazac, au terme de laquelle le classement général pourrait peut-être un peu bouger.

    Repos à Limoges – Lundi 13 juillet

    Étape 10 : Bourganeuf – Ceyrat : 179,5 KM
    Mardi 14 juillet – étape de moyenne montagne



    - Côte de Bourganeuf : 2,4 KM à 4,3 % : KM 2,5
    Déniv : 102 m. Alt : 571 m. C4
    - Côte de Randonnat : 3,2 KM à 5,0 % : KM 41,5
    Déniv : 159 m. Alt : 598 m. C3
    - Côte de Saint-Avit-de-Tardes : 3,5 KM à 4,2 % : KM 51,5
    Déniv : 147 m. Alt : 678 m. C4
    - Côte de Montglandier : 3,1 KM à 5,6 % : KM 86,5
    Déniv : 174 m. Alt : 723 m. C3
    - Côte de Saint-Ours : 9,2 KM à 2,8 % (irrégulier) : KM 110,5
    Déniv : 262 m. Alt : 927 m. C3
    - Col du Chevalard : 1,2 KM à 15,1 % : KM 133
    Déniv : 181 m. Alt : 550 m. C3
    - Côte de Durtol : 1,1 KM à 6,2 % : KM 138
    Déniv : 68 m. Alt : 502 m. C4
    - Côte de la Mouteyre : 4,8 KM à 6,6 % : KM 145
    Déniv : 317 m. Alt : 818 m. C3
    - Côte de Chamalières : 1,5 KM à 8,3 % : KM 156
    Déniv : 123 m. Alt : 655 m. C3
    - Côte de Charade : 5,4 KM à 8,2 % : KM 168
    Déniv : 445 m. Alt : 839 m. C2
    - Côte de Berzet : 3,5 KM à 7,6 % (2,6 KM à 8,9 % + 0,9 KM à 3,9 %) : KM 179,5
    Déniv : 267 m. Alt : 849 m. C3

    Longue étape de moyenne montagne, la première du tracé, au lendemain du jour de repos. Le final pourrait faire laisser des plumes à certains. Attention au passage du Chevalard, où après lequel il sera difficile de revenir dans la course. Les deux dernières ascensions devraient faire mal, et les leaders devraient de nouveau, après quelque jour de paisibilité, se montrer devant.


    Étape 11 : Issoire – Aurillac : 160 KM
    Mercredi 15 juillet – étape de moyenne montagne



    - Côte de Courboire : 3,0 KM à 4,6 % : KM 5
    Déniv : 137 m. Alt : 551 m. C4
    - Côte de Solignat : 2,0 KM à 4,3 % : KM 8
    Déniv : 86 m. Alt : 648 m. C4
    - Côte de Genelière : 10,9 KM à 4,0 % : KM 22,5
    Déniv : 439 m. Alt : 1127 m. C3
    - Côte de Saint-Amandin : 2,8 KM à 4,7 % : KM 58,5
    Déniv : 132 m. Alt : 849 m. C4
    - Col d'Aulac : 4,7 KM à 4,5 % : KM 93
    Déniv : 210 m. Alt : 1225 m. C4
    - Col de Néronne : 3,8 KM à 9,2 % : KM 103,5
    Déniv : 348 m. Alt : 1242 m. C2
    - Col du Pas de Peyrol : 5,5 KM à 8,0 % (3,1 KM à 5,1 % + 2,4 KM à 11,7 %) : KM 114,5
    Déniv : 438 m. Alt : 1588 m. C2
    - Côte d'Auzolles : 2,4 KM à 10,3 % : KM 141,5
    Déniv : 247 m. Alt : 961 m. C2
    - Côte de Saint-Jean-de-Dône : 1,7 KM à 9,4 % : KM 154
    Déniv : 159 m. Alt : 843 m. C3

    Petite étape, pour échappés probablement, où les coureurs auront l'occasion de se refaire par rapport à la veille. Aux deux tiers du parcours, les cols de Néronne et du Pas de Peyrol déclencheront la course. Après, il peut y avoir des stratégies d'équipes. Ce n'est que de la descente jusqu'au pied d'Auzolles, ça va donc aller très très vite. Et il y aura au sommet moins de vingt kilomètres encore pour rallier Aurillac. Il faudra faire attention à la côte de Saint-Jean-de-Dône, qui en perturbera peut-être plus d'un.


    Étape 12 : Maurs – Auch : 205,5 KM
    Jeudi 16 juillet – étape de plaine



    - Côte de Béduer : 2,0 KM à 4,7 % : KM 32
    Déniv : 94 m. Alt : 309 m. C4

    Longue étape de transition entre Massif Central et Pyrénées, où les sprinters devraient retrouver un nouveau succès dans la capital gasconne.


    Étape 13 : Auch – Saint-Lary-Soulan Espiaube : 144,5 KM
    Vendredi 17 juillet – étape de haute montagne



    - Côte de Monlong : 1,0 KM à 7,8 % : KM 61
    Déniv : 78 m. Alt : 492 m. C4
    - Côte de Lançon : 4,2 KM à 9,0 % : KM 103
    Déniv : 376 m. Alt : 1120 m. C2
    - Col d'Azet : 7,3 KM à 8,5 % : KM 123
    Déniv : 619 m. Alt : 1580 m. C1
    - Saint-Lary-Soulan Espiaube : 8,7 KM à 9,1 % : KM 144,5
    Déniv : 790 m. Alt : 1594 m. C1

    On grimpe sur le plateau de Lannemezan dans cette courte étape, entièrement plate sur sa première partie. Le peloton risque de se casser les dents en terme d'organisation dans Lançon. Il faudra bien se replacer à l'abord de cette difficulté, pour aborder en tête l'Azet. Si un favori à des idées en tête il pourrait tenter sa chance dans ce col ou dans sa descente, la montée d'Espiaube n'étant pas extrêmement longue. Sinon, on assistera à un premier test en course de côte dans la montée finale.


    Étape 14 : Saint-Gaudens – Foix : 156 KM
    Samedi 18 juillet – étape de haute montagne



    - Côte de Juzet-d'Izaut : 1,5 KM à 7,8 % : KM 27,5
    Déniv : 117 m. Alt : 549 m. C4
    - Col de Portet-d'Aspet : 4,4 KM à 9,9 % : KM 41,5
    Déniv : 436 m. Alt : 1069 m. C2
    - Col du Saët : 5,9 KM à 8,9 % : KM 67
    Déniv : 523 m. Alt : 1066 m. C1
    - Col de la Crouzette : 8,6 KM à 7,5 % : KM 104
    Déniv : 646 m. Alt : 1241 m. C1
    - Côte des Bordalis : 3,5 KM à 9,6 % : KM 117,5
    Déniv : 336 m. Alt : 942 m. C2
    - Mur de Péguère : 6,4 KM à 9,1 (2,9 KM à 5,3 % + 3,5 KM à 12,2 %) % : KM 128,5
    Déniv : 581 m. Alt : 794 m. C1

    Courte étape, dans un schéma inverse à la veille. Cette fois, on rentrera assez rapidement dans la montagne. L'étape n'offre que peu de temps morts, et les descentes sont assez complexes. Il faudra miser sur le tryptique final, pour voir des favoris se lancer à l'assaut de la reconquête du temps perdu la veille, ou pour asseoir une domination précoce dans l'épreuve.


    Étape 15 : Foix – Montpellier : 241 KM
    Dimanche 19 juillet – étape de plaine



    Sans aucune difficulté répertoriée, les sprinters et leurs équipes n'auront pour ennemis que le vent et la longueur de l'étape, s'ils veulent s'imposer dans les rues Montpelliéraines.

    Repos département du Vaucluse – Lundi 20 juillet

    Étape 16 : Apt – Fontaine de l'Ours-Pays du Boscodon : 210,5 KM
    Mardi 21 juillet – étape de haute montagne



    - Col des Sagnes : 4,2 KM à 7,0 % : KM 120
    Déniv : 293 m. Alt : 1168 m. C3
    - Côte des Sagnières : 1,6 KM à 5,9 % : KM 140
    Déniv : 95 m. Alt : 1040 m. C4
    - Côte de Montclar : 5,1 KM à 4,3 % : KM 150,5
    Déniv : 218 m. Alt : 1335 m. C4
    - Col de Pontis : 5,4 KM à 9,4 % : KM 177
    Déniv : 510 m. Alt : 1301 m. C1
    - Côte de Saint-Jean : 5,7 KM à 7,4 % : KM 197
    Déniv : 420 m. Alt : 1210 m. C2
    - Fontaine de l'Ours : 8,0 KM à 8,8 % : KM 210,5
    Déniv : 701 m. Alt : 1567 m. C1

    Longue étape de haute montagne. La course remonte en faux plat vers Sisteron, avant de franchir quelques côtes, rajoutant un peu de tension avant l'abord du final. Ce final se tient sur un peu moins de quarante kilomètres. On peut être malin et jouer un coup dans Pontis. Mais la course, devenue alors plus débridée, devrait s'avéré encore plus passionnante dans la côte de Saint-Jean, et bien sur dans la montée vers la Fontaine de l'Ours, un inédit !


    Étape 17 : Gap – Saint-Jean-de-Maurienne : 209,5 KM
    Mercredi 22 juillet – étape de haute montagne



    - Col Bayard : 5,6 KM à 8,0 % : KM 7,5
    Déniv : 448 m. Alt : 1224 m. C2
    - Côte du Motty : 2,1 KM à 7,1 % : KM 37
    Déniv : 150 m. Alt : 936 m. C3
    - Côte de Valbonnais : 1,6 KM à 5,6 % : KM 64
    Déniv : 90 m. Alt : 785 m. C4
    - Col d'Ornon : 5,2 KM à 6,2 % : KM 83,5
    Déniv : 324 m. Alt : 1360 m. C3
    - Col de la Croix de Fer : 25,2 KM à 5,0 % (7,0 KM à 6,6 % + 2,7 KM à -3,3 % + 8,4 KM à 7,1 % + 2,4 KM
    à -1,6 % + 4,8 KM à 6,9 %) : KM 131
    Déniv : 1268 m. Alt : 2067 m. HC
    - Col du Mollard : 9,5 KM à 7,7 % : KM 165,5
    Déniv : 735 m. Alt : 1489 m. C1
    - Côte de Grenis : 7,9 KM à 7,5 % : KM 195,5
    Déniv : 591 m. Alt : 1237 m. C1

    Encore une longue étape de montagne, pour gagner l'Oisans, puis la Maurienne. L'étape débutera dans l'incontournable Croix-de-Fer. La lutte sera tendue. Puis, on abordera le Mollard et le paradis des descendeurs, avec un nombre de virages incalculable dans la descente de Villargondran, ajouté à des pentes soutenues dans les deux ascensions finales. Le dernier possède une descente encore plus technique. C'est la grande étape piège alpestre. Il faudra bien la gérer.


    Étape 18 : Saint-Jean-de-Maurienne – Le Collet d'Allevard : 108,5 KM
    Jeudi 23 juillet – étape de haute montagne

    [img]http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=4530208&k=10&h=150&w=550&dummy=1425746776139.jpg[.img]

    - Côte de Montarlot : 7,8 KM à 7,8 % : KM 18,5
    Déniv : 611 m. Alt : 1096 m. C1
    - Col du Grand Cucheron : 11,0 KM à 7,6 % : KM 50,5
    Déniv : 834 m. Alt : 1188 m. C1
    - Col de Champ-Laurent : 3,1 KM à 7,3 % : KM 57,5
    Déniv : 226 m. Alt : 1112 m. C3
    - Côte de la Table : 7,1 KM à 7,5 % (5,8 KM à 8,2 % + 1,3 KM à 4,5 %) : KM 81,5
    Déniv : 536 m. Alt : 847 m. C2
    - Collet d'Allevard : 15,9 KM à 6,8 % (9,8 KM à 8,1 % + 2,2 KM à -2,8 % + 3,9 KM à 8,6 %) : KM 108,5
    Déniv : 1074 m. Alt : 1523 m. HC

    C'est un peu l'étape des grands dangers. En schéma court, les attaques peuvent fuser de nimporte où. Place donc aux grands raids dans cette étape et au mouvement. La montée en trois temps, je ne l'ai pas choisi trop dur pour éviter d'y écraser la course. On arrive en haut de la station, mais pas non plus au Super Collet.


    Étape 19 : Albertville – Aime : 209 KM
    Vendredi 24 juillet – étape de haute montagne



    - Col de Champ Laurent : 9,7 KM à 8,2 % : KM 33
    Déniv : 795 m. Alt : 1112 m. C1
    - Col du Grand Cucheron : 3,2 KM à 8,9 % : KM 40
    Déniv : 284 m. Alt : 1188 m. C3
    - Col de la Madeleine : 17,9 KM à 8,1 % : KM 86
    Déniv : 1448 m. Alt : 1993 m. HC
    - Grand Naves : 11,2 KM à 7,4 % : KM 125
    Déniv : 825 m. Alt : 1293 m. C1
    - Montée d'Hautecour : 11,2 KM à 6,8 % : KM 155
    Déniv : 765 m. Alt : 1256 m. C1
    - Montée de Notre-Dame-du-Pré : 9,0 KM à 8,2 % : KM 180,5
    Déniv : 735 m. Alt : 1270 m. C1
    - Montée de Granier : 6,4 KM à 8,4 % : KM 209
    Déniv : 539 m. Alt : 1241 m. C2

    La dernière grande étape de montagne se profile à travers six cols, et pas des moindres. Ça va écrémer dur dans les deux premiers cols, où après avoir basculé dans la Madeleine et sa longue descente, on trouvera un enchaînement sans répits de quatre cols, dont trois assez similaires, qui pourraient donner des idées à certains. Les descentes sont assez techniques, et après s'être retrouvé en petit comité par delà les différentes ascensions, les favoris isolés pourraient subir sur toute la seconde partie d'étape. Dernière chance pour les grimpeurs donc, il faudra la saisir.


    Étape 20 : Aime – Parc des Oiseaux : 220,5 KM
    Samedi 25 juillet – étape de plaine



    Nouvelle étape de plaine, après des Alpes sans répits, où le profil est fossé par quelques tunnels, mais il n'y a aucune difficulté répertoriée dans cette étape. Les sprinters devraient faire main basse sur leur ultime de chance de victoire, devant le parc des Oiseaux de Villars des Dombes.


    Étape 21 : Ozoir-la-Ferrière – Paris Champs-Elysées : 40 KM
    Dimanche 26 juillet – Contre-la-Montre individuel



    Dernier long contre-la-montre, la dernière chance de créer des écarts conqéquents. C'est tout en ligne droite depuis Ozoir-la-Ferrière. On passe par le bois de Vincennes et devant le château. Dans Paris, on remonte les Champs Elysées une fois, on redescend, puis on vire sur la place de la Concorde. On remonte ensuite jusqu'au rond-point, ce qui fait que chaque coureur passera deux fois sur la ligne d'arrivée. Et, de ce fait, les départs seront effectué de trois en trois minutes tout le long de l'étape. Premier départ à onze heures, dernier à dix-neuf heures (environ, pour cent soixante coureurs).


    Statistiques sur les cols et côtes :
    Nombre de difficultés : 81
    Nombre de cols : 29
    Nombre de côtes : 52
    Nombre de HC : 3
    Nombre de C1 : 15
    Nombre de C2 : 11
    Nombre de C3 : 19
    Nombre de C4 : 33


    Bonne lecture !

    reply quote
    Thomas Vergouwen - on tuesday 24 March 2015 at 18h09 permalink

    Bonjour Crico,

    Désolé pour le délai de publication. Petit conseil pour une prochaine fois : ne jamais publier un A votre Tour qui nécessite validation pendant une course sur laquelle je me déplace (Paris-Nice, Tour de France, Tour du Poitou-Charentes) ;-). Par expérience je sais que pendant la course je n'ai pas le temps de m'en occuper et à mon retour il y a trop de mails en attente :-/.
    reply quote
    André - on Thursday 26 March 2015 at 13h50 permalink

    Bonjour Crico.

    Vous avez raison ! Les règlements UCI "réducteurs" pour les monuments du cyclisme sont inacceptables et pas immuables.
    Oui au vendredi.

    Deux chronos (individuel puis collectif) en entame. Une première sur vélowire.
    Inédit ! Et non ... (Tour d'Italie 1984).

    On retrouve les ingrédients classiques d'une entame vélowire avec des pavés, et des étapes accidentées.

    Troisième exercice contre le temps avant un "tryptique" dans le Massif Central.
    Belles étapes, avec quelques (re)découvertes vers Ambazac, Ceyzat ou Aurillac.
    Bonne approche en prélude aux grands massifs.

    Les Pyrénées ne sont pas très dures, mais suffisamment sélectives par le choix des difficultés.

    Enchainement rapide des Alpes.
    Quatre étapes bien construites, mais l'ensemble est un peu surchargé, et manque un tantinet de "variété".
    En conséquence, je me serais contenté d'une course de cote sur le Collet d'Allevard.

    Nous en revons (excepté les défendeurs irréductibles et dogmatiques de la doctrine officielle) tous de ce chrono terminal.

    Huit étapes de 200 km ou plus. Beaucoup !
    Le schéma particulier des clm. ne me dérange pas, mais en optant pour trois tests individuels plats vous vous exposez aux foudres assénées par le redoutable Aurélien, "intraitable" dans l'analyse de ces exercices.
    Un peu surpris (mais sans que cela me pose problème) par le peu de longs cols d'altitude dans votre chef.

    Ciao.

    reply quote
    bapt77 - on Friday 27 March 2015 at 19h37 permalink

    Crico

    Force est de constater que tu progresses à grand pas !

    Deux clm de suite : effectivement du jamais vu ! Cependant j'aurais été au bout de la ''van'' en proposant un clm/équipe en matinée puis un indiv' dans l'après midi.

    Bien-sûr après ça il faut de belles étapes :
    Sancerre : du grand crue que certains apprécie plus que d'autre …;) Un final vraiment comme je les aime. Epernay est du même calibre. Je suis toujours étonné par le % proposés en fin de tes étapes ''vallonnés''.

    Il y a le nombre de pavé que j'attend. Mais pas sûr que le clm soit donc utile à ce stade de la course …

    Massif-centrale : je retiens l'étape du 14 juillet qui exprime tout ton potentiel dans la recherche d'inédits. Je me reconnais dans ce type de parcours que je proposais il y a quelques temps.
    D'ailleurs, tu commentes toujours tes étapes. Je ne suis pas forcément pour car cela peut vite influencé. Je préfère utiliser ce genre de complément quand cela est vraiment utile à faire comprendre l'intention;)

    SLS : manque cruellement d'un 3ème col. Surtout qu'avec l'étape de Foix j'aurais aimé une étape proche du ''dantesque''. Ainsi je m'attendais à un (Mortis)Balès-Peyresourde-Azet-Portet !
    Toujours embarrassé avec cette étape de Foix 2011 même en largement améliorée …

    Alpes : je me suis jamais intéressé à la première zone visitée. Belle dernière montée, bien placé en entré de massif.
    Ok pour SJM. J'aurais quelque chose de plus ''fun'' à la place d'Allevard. Surtout que l'étape du lendemain est plus que compliqué malgré des cols decrescendos. D'ailleurs, je n'aurais pas hésité à monter à 23-240 km en contournant pas le Glandon.

    Ce clm me semble juste mais mais le 3ème reste pour moi mal placé.

    Très bon parcours où la première moitié est vraiment bien pensée. J'aimerais maintenant un peu plus de ''folie'' dans tes étapes montagneuses;)

    Bonne soirée.
    reply quote
    Crico - on Saturday 28 March 2015 at 10h17 permalink

    Bonjour Bapt et André ! Merci beaucoup de vos commentaires !

    Départ un vendredi : comme c'est le début du week-end, en nocturne cela peut passer je pense. Je me l'autorise puisque, malgré les jours de repos, ils vaient fait de même sur le Giro 2014 au départ d'Irlande !

    Première semaine : pour certaines étapes vallonnées, je suis aller à Gibert (habitant à Paris), en sortant du lycée pour mater les cartes IGN (pas le courage de tout acheter non plus). J'avais relevé ces différentes ascensions. Je prends l'altitude des cartes IGN, comme me l'avait conseillé Aurélien. Après, comme j'arrondis toujours, des fois le pourcentage s'envole un peu :-p sur de petites bosses !

    Ceyrat : je n'y avait jamais tracé d'étape dans ce coin, du coup j'ai découvert un peu le terrain ! Apparemment ça a plu !

    C'est vrai que j'ai toujours eu l'habitude de commenter mes étapes... Je me raviserais peut être de ce fait si cela dérange !
    Pyrénées assez adoucies : je manquais cruellement d'idées. Je voulais aller dans le Pays Basque mais j'étais un peu loin, et j'avais déjà user quasiment l'intégralité de mes cartouches...

    Final peut être trop déjà vu dans l'agencement. Trop velowirien et classique ? J'avais eu peur sur mes tracés 9 et 12 en partant dans des défis qui n'avaient pas plus... Mais j'ai peut être trop forcé dans les stéréotypes.

    C'est promis, j'essaierai d'innover une nouvelle fois dans les schémas pour plus marquer mon tracé avec un style mieux défini !
    Nous rêvons tous de ce chrono terminal ? Mmmmhh, moi André pour ma part, je pense que peut être devrait-on proposer une étape qui profite de paris et de ses nombreuses rues pour une épreuve centrée uniquement sur la technique et la négociation des virages. Une course difficilement contrôlable où tout pourrait se jouer !

    J'avais déjà tenter dans un vieux tracé ce genre de schéma !



    Encore merci à tous les deux ! Je prends bien note ! Eh oui je progresse peut-être Bapt, mais avec maintenant un an et demi d'expréience voir plus sur ce site, mes connaissances se sont enrichies de manière considérable grâce à vous tous !



    reply quote
    Aurélien M. - on Wednesday 06 May 2015 at 12h36 permalink

    Bonjour Crico,

    j'ai été peu disponible ces derniers temps, je commente donc tardivement

    15 km, ce n'est plus un prologue, c'est un vrai chrono (il faut changer l'intitulé),mais ce n'est pas grave d'avoir 22 étapes, ce n'est pas interdit.
    + chrono par équipe, c'est dommage : je comprend que le manque de bosses pousse à tracer des chronos, mais à ce point...
    Sancerre, un peu long pour une semi-étape. Comme tu le sais, je n'ai rien contre les semi-étapes, ce n'est pas moi qui va te critiquer (surtout quand tu verras mon prochain giro...)

    Je suis quand même gêné par ta boucle, chercher le Nord par l'Est pour redescendre vers les Pyrénées par l'Ouest, c'est très long.
    Sinon, individuellement, les étapes sont bonnes. Tu évites de tracer plus de 2 étapes de plaine de suite. Je suis juste dérangé par le retour sur l'Anjou quasi Touraine avec Fontevraud (très belle abbaye au passage, tu fais bien de la mettre en valeur, mais j'aurais préféré une arrivée via Montsoreau et Candes, histoire de mettre en valeur le patrimoine local).
    Pas très emballé par l'approche d'Ambazac, je préfère la montée sud, mais en lisant le commentaire, je comprend que tu ne veut pas un gros bouleversement.
    Ceyrat e Aurillac, c'est bien vu, varié.

    Saint-Lary-Soulan : je pense que Ceyrat est le vrai test de montagne, mais vu la pente d'Espiaube, course de côte obligée, alors j'aurais poussé au col de Portet.
    Vers Foix, ok, beau tracé, le problème du retour sur Foix avec la faible pente ne doit pas être aggravé par la boucle de 2012.
    Boscodon, je l'avais utilisé sur un Dauphiné, mais j'avais nommé cela Pic de Charance, et sauf qu'avant, j'avais poussé St-Jean jusqu'au sommet. C'est une bonne approche que la tienne, elle permet de rallonger la montée finale.
    SJDM, le Grenis... on le voit bien souvent ces derniers temps. Je ne peux pas juger puisqu'on ne peut pas constater l'état du chemin au sommet pour rejoindre Montessuit. J'aurais plutôt vu une arrivée après le Mollard et ces superbes lacets et pourquoi pas rajouter avant la Croix de Fer la montée d'Huez ?
    J'aurais préféré Val Pelouse au Collet d'Allevard, sinon j'aime bien l'approche. Mais je ne pense pas que cette étape soit bien placée, elle risque de bloquer la course vers SJDM.
    Aime, genre d'étape que j'aime bien : très bien tracée, du mouvement à prévoir, on utilise les montées de chaque côté de la vallée (il y a du choix en Tarentaise).
    Il manque quand même une étape avec des longues bosses !

    Le dernier chrono, je ne suis pas aussi pointilleux qu'André le précise, puisqu'il est utile, cela fait 80 km de clm individuel : je l'aurais raccourci déjà (25/30 km), et j'aurais c'est vrai préféré voir un chrono compliqué en bosse. Son placement est correct, il permet à certains coureurs de se rattraper des 3 massifs montagneux

    Bref, c'est un bon tour : bien tracé, les Alpes trop chargées malheureusement, mais il manque un poil d'originalité (2 nouveautés en comptant Grenis)

    Bonne journée
    reply quote
    Crico - on Thursday 07 May 2015 at 19h57 permalink

    Bonjour Aurélien, merci beaucoup d'avoir commenté mon parcours !

    Le départ est en effet classique, très vélowirien comme à peu près tout le parcours. C'est en regardant après que j'ai vu m'être trop cantonner aux bases. Le tracé manque, malgré le fait qu'il ne soit pas du tout ASO, cruellement d'originalité. Les schémas ont déjà été vus. Les Pyrénées sont archi classique même si j'ai tenté une variante au pla d'Adet.

    Grenis j'avais déjà utilisé dans le n°11 de mes tracés. Donc ce n'était pas une nouveauté. Fontaine de l'Ours en est une vraie, pas très réaliste logistiquement mais dans les normes Velowire du style Gleizé, sommet du Sabot etc. Le schéma est calqué sur le 11 qui était meilleur, du coup j'ai quand même voulu une variante à ma précédente étape d'Embrun.

    Ton alternative dans l'étape de SJMM est meilleure. Je misais sur la nouveauté Montarlot dans l'étape de l'Allevard mais ce n'est peut-être effectivement pas la meilleure solution. Aime ok, c'est une étape de longue date, que j'avais tracé dès mon Tour 7, mais j'avais abandonné le schéma finalement.

    Merci pour ta réflexion, qui est très pertinente. Je vais de ce pas lire les commentaires du Tour 15, sensé justement remédié à ce déficit d'originalité.

    Bonne journée !
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