It's your Tour: Tour de France n°3 de Lille à St-Quentin-en-Yvelines

3522 kilomètres au programme de ce Tour composé de 7 étapes de plaine, 7 étapes de montagne, 4 étapes pour puncheurs, 2 chronos individuels et même une étape pavée

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  • created by 1010 on Sunday 15 December 2013 at 17h13 | viewed 1969 times | 10 messages
    1010 - on Sunday 15 December 2013 at 17h13 permalink

    Etape 1 : Lille - Denain (162.5 km)

    Ce Tour démarre par une étape pavée qui obligera les leaders à se dévoiler dès le premier jour.



    Secteur pavé de Mons-en-Pévèle (1100 m)
    Secteur pavé de Bersée à Auchy-les-Orchies (2600 m)
    Secteur pavé d'Orchies (600 m)
    Secteur pavé d'Orchies à Beuvry-la-Forêt (1400 m)
    Secteur pavé de Sars-et-Rosières à Tilloy-les-Marchiennes (2400 m)
    Secteur pavé de Brillon à Warlaing (2400 m)
    Secteur pavé de Wandignies-Hamage à Hornaing (3700 m)
    Secteur pavé de Hélesmes à Wallers (1600 m)
    Secteur pavé de Bellaing à Haveluy (1800 m)
    Secteur pavé de Haveluy à Hélesmes (2500 m)

    Etape 2 : Valenciennes - Huy (231.5 km)

    Une étape pour punchers qui s'achève au Mur de Huy, juge de paix habituel de la Flèche Wallonne



    Secteur pavé de Crespin (700 m)
    Secteur pavé de La Biderie (2300 m)
    Côte pavée de la Citadelle de Namur (2.1 km à 5.2%) : 4C
    Côte de Lustin (3.3 km à 5.1%) : 4C
    Côte d'Andenne (1.1 km à 7.4%) : 4C
    Thier de Huy (1.2 km à 12.1%) : 3C
    Mur de Huy (900 m à 11.8%) : 3C

    Etape 3 : Namur - Sedan (201.5 km)

    Première étape destinée aux sprinteurs sur ce Tour



    Côte d'Annevoie-Rouillon (3.2 à 4.8%) : 4C
    Côte de Lépron-les-Vallées (1.6 km à 5.8%) : 4C

    Etape 4 : Sedan - Pont-à-Mousson (196.6 km)

    Nouvelle étape pour puncheurs similaire à celle de Huy



    Côte de Mousson (1.2 km à 12.2%) : 3C

    Etape 5 : Pont-à-Mousson - Sarrebourg (169.9 km)

    Arrivée pour sprinteurs sur la route de Nancy au bout d'une ligne droite de 5 kilomètres



    Etape 6 : Raon-l'Etape - Munster (178.3 km)

    Première étape de montagne qui permettra aux leaders de remonter au classement général



    Col de Mandray (5.6 km à 3.7%) : 4C
    Col du Bonhomme (8.2 km à 4.9%) : 3C
    Côte des Mérelles (3.6 km à 10.9%) : 2C
    Collet du Linge (11.6 km à 4%) : 2C
    Petit Ballon (9.9 km à 7.8%) : 1C
    Col du Platzerwasel (7.1 km à 8.3%) : 2C
    Col de Boelensgrab (5.3 km à 8.4%) : 2C

    Etape 7 : Colmar - Mulhouse (163.9 km)

    Etape toute plate sur les bords du Rhin



    Etape 8 : Belfort - Grand Ballon (198.9 km)

    Première grosse arrivée en altitude du Tour sur les pentes du Grand Ballon



    Côte du Souvenir Français (3.8 km à 9.4%) : 2C
    Ballon de Servance (10.6 km à 5.8%) : 2C
    Côte de Ramonchamp (3.2 km à 8.7%) : 2C
    Col de Morbieux (5.4 km à 6.2%) : 3C
    Col des Hayes (5.7 km à 7.2%) : 2C
    Col du Brabant (4.5 km à 7.6%) : 3C
    Col de la Vierge (5.4 km à 6.3%) : 3C
    Grand Ventron (2.1 km à 6.9%) : 3C
    Col d'Oderen (2.6 km à 6.2%) : 4C
    Grand Ballon (12.3 km à 7.6%) : 1C

    Etape 9 : Montbéliard (32.7 km)

    Contre-la-Montre en fin de première semaine dans le même style que celui de 2012 entre Arc-et-Senans et Besançon



    Etape 10 : Belfort - Dijon (193.5 km)

    Etape toute plate qui permettra aux sprinteurs d'obtenir un nouveau succès



    Etape 11 : Dijon - Mont Beuvray (173 km)

    Arrivée en côte dans le Morvan sur les pentes du Mont Beuvray



    Côte de Chamboeuf (4.3 km à 4.2%) : 4C
    Côte de Ternant (4.1 km à 4.8%) : 4C
    Côte de Mesvres (7.2 km à 4.3%) : 3C
    Mont Beuvray (3.9 km à 7.8%) : 2C

    Etape 12 : Decize - Clermont-Ferrand (184.8 km)

    Une des dernières occasions de briller pour les sprinteurs car après le Tour prendra de l'altitude



    Etape 13 : Clermont-Ferrand - Tarare (204.9 km)

    Etape de moyenne montagne qui permettra aux puncheurs de décrocher une nouvelle victoire



    Côte de Coulaud (1.1 km à 7.9%) : 4C
    Col de Frissonnet (4.5 km à 4.3%) : 4C
    Col Saint-Thomas (4.6 km à 6.6% avec les 2 derniers kilomètres à plus de 10%) : 3C
    Croix de Champblanc (1.1 km à 10.2%) : 3C
    Côte de Bussières (6.3 km à 5.4%) : 3C
    Côte des Sauvages (4.4 km à 6.2%) : 3C
    Col de la Croix des Fourches (7.9 km à 4.3%) : 3C
    Col de la Croix de Thel (4.3 km à 8%) : 2C
    Col de la Croix-Paquet (2.1 km à 9.9%) : 2C

    Etape 14 : Chasse-sur-Rhône - Abbaye de Chalais (169.6 km)

    On arrive dans les Alpes avec deux grosses ascensions au programme : le col de Porte et la montée inédite vers l'Abbaye de Chalais



    Côte du Civas (3.4 km à 4.5%) : 4C
    Côte de Montaud (6.5 km à 7.6%) : 2C
    Col de Porte (15.4 km à 7.2%) : HC
    Abbaye de Chalais (6.5 km à 10.7%) : 1C

    Etape 15 : Montmélian - Col de Granon (204.9 km)

    Première grosse étape de montagne alpestre (plus de 5000 m de D+). Heureusement pour les coureurs, après cette étape ils auront droit à une journée de repos



    Col de Champ-Laurent (10 km à 8%) : 1C
    Col du Grand Cucheron (3.8 km à 8.2%) : 2C
    Côte du Grivolley (1.9 km à 5.7%) : 4C
    Col de la Croix de Fer (22.8 km à 7%) : HC
    Col du Télégraphe (12 km à 7.2%) : 1C
    Col du Galibier (18.2 km à 6.8%) : HC
    Col de Granon (11.1 km à 9.3%) : HC

    Etape 16 : Briançon - Isola 2000 (206.7 km)

    Etape absolument dantesque déja proposée sur le site mais qui fera des écarts énormes entre les favoris



    Col d'Izoard (19.2 km à 6%) : HC
    Col Agnel (20.7 km à 6.6%) : HC
    Colle di Sampeyre (15.6 km à 8.4%) : HC
    Colle Fauniera (21.7 km à 7.1%) : HC
    Col de la Lombarde (21.1 km à 7%) : HC

    Etape 17 : Isola - Barcelonnette (196.5 km)

    On quitte les Alpes par une dernière grande étape de montagne dans le Mercantour



    Col de la Bonnette (24.5 km à 6.3%) : HC
    Col d'Allos (16.8 km à 6.5%) : HC
    Col des Champs (11.6 km à 7.2%) : 1C
    Col de la Cayolle (20.1 km à 6.4%) : HC

    Etape 18 : Gap - Orange (172.4 km)

    Etape qui permet aux coureurs de se reposer après les Alpes. Des baroudeurs devraient aller au bout.



    Etape 19 : Avignon - Arles (44.4 km)

    Contre-la-Montre comprenant une côte de 4è catégorie qui rendra l'étape plus indécise



    Côte des Baux-de-Provence (3.9 km à 4.3%) : 4C

    Etape 20 : Arles - Mont Ventoux (165 km)

    Le Ventoux pour terminer le Tour : l'idée m'avait plu en 2009 donc je la mets une nouvelle fois au programme du Tour



    Col du Pointu (3.7 km à 5.2%) : 4C
    Col de la Liguière (9.7 km à 6.4%) : 2C
    Côte de Monieux (1.9 km à 10.5%) : 2C
    Mont Ventoux (17.6 km à 8.2%) : HC

    Etape 21 : Paris-Champs Elysées - Vélodrome de Saint-Quentin-en-Yvelines (70.6 km)

    Le Tour se terminera sur le nouveau vélodrome de Saint-Quentin-en-Yvelines comme il y a quelques décennies lorsque le Tour se terminait au Parc des Princes ou à la Cipale



    N'hésitez à regarder mes autres Tours :
    Tour n°1 : http://www.velowire.com/avotretour/thread/388/0/tour-de-france-de-caen-a-paris-avec-deux-arrivees-sur-les-champs-elysees.html
    Tour n°2 : http://www.velowire.com/avotretour/thread/443/0/tour-n%b02-de-l-ile-d-oleron-a-paris.html
    reply quote
    Simonvelo - on Sunday 15 December 2013 at 18h43 permalink

    Bonjour

    Entame très bonne, il faut être en forme des le début.
    Les Vosges bien tracés, mais pas de Pyrénées ça ne m'enchante pas: C'est trop faiblard
    D'accord vers Granon.
    Julien05 avait fait un sujet sur une telle étape (isola) mais je n'aime pas trop dans votre schéma
    Ensuite: j'adore ce genre d'étape, en boucle autour d'Allos
    Transition vers le venteux faiblarde. Cipale… Non, soit vous arriver a coté et ça n'a pas d'intérêt, soit vous arriver dedans et il n'y a pas la possibilité d'arriver a l'intérieur, trop faible. Juste en CLM.

    EN bref, ça va mais pourquoi snober les Pyrénées ? Je trouve ça bizarre
    reply quote
    bapt77 - on Sunday 15 December 2013 at 21h30 permalink

    1010

    Je commence tout de suite : pourquoi un tel déséquilibre ?! Si on coupait la France en deux ton parcours serait bon ;)

    Un final plutôt classique pour une 1ère étape. Mais il fallait oser pour un 3ème Tour.
    Huy est parfaite avec une approche comme je l'aime (a encore densifier : Mont Coroy. C'est une étape comme celle-ci qui remettrais cette classique comme une des plus importantes du calendrier. Elle court à sa perte … Par son parcours, son placement (entre l'Amstel et Liège) et sa faible médiatisation du fait de son seul Mur final.
    Attention à la distance dans les 20% finals.
    Sedan : ouf ça va faire du bien ;) La côte de Mousson, c'est bien vu ! Munster rien à dire. La boucle Colmar Mulhouse est inutile et renforce une ''carte'' du parcours vraiment moche. Les étapes du Grand Ballon et de Munster à inverser. Deux belles étapes tout de même. (*Servance surcoter).
    Le clm aurait été mieux avant les Vosges. On risque un marquage dans le relief (ex : 2012 avec Porrentruy alors que l'étape promettait plus).
    Beuvray est trop tard dans le parcours. C'est mieux pour une première semaine voire une remontée Alpes>Paris en dernière.
    Tarare est très bien construit et renforce la remarque positive (et déjà dit par certains) que je vais dire dans ma conclusion.

    Pas emballé par Chalais. La montée est trop dure pour être précédé que de un seul col. Il faut soit aucun soit beaucoup. Or ici le mieux semble aucun. Un clm en côte serait à exploiter.
    Ok pour cette étape vers le Granon qui renforce mon idée que Chalais serait sacrifier.
    On enchaine avec du lourd. Trop peut-être mais ça me semble pas mal quand même. Isola (village) aurait pu être retenu. Bercelonnette est par contre de trop.

    Clm+Ventoux est toujours mieux que Ventoux tout seul (2009). Bien vu Monieux. Pas tout le monde l'utilise. Une arrivée en descente aurait aussi été mieux.
    Je préfère quand même le Ventoux en début de Tour (pour bien faire le tri entre coureur en forme ou non ;) ou dans un schéma comme en 2013 (pas le meilleur). Cette montée est très difficile à ''caser'' dans un parcours du fait qu'il n'y ait pas de ''jolie'' col pour l'accompagné aux ''soirées'' :)

    En conclusion, quel dommage ce déséquilibre. Supprime quelques petites erreur et une étape Alpestre (de préférence Chalais) et il y a un bon parcours. Mais ça ne rattrapera jamais cette ''Bourde'' du ''tout à l'Est''.
    Ton point positif : les étapes décisives et de montagne prisent une par une sont toutes très bien tracés. Il y a presque aucun défaut dans le choix des cols notamment.
    reply quote
    1010 - on Monday 16 December 2013 at 07h43 permalink

    Bonjour simonvelo et bapt77
    Pour expliquer mon choix de ne pas passer dans les Pyrénées, je voulais absolument construire de grosses étapes dans les Alpes donc pour éviter de basculer vers un parcours à la Zomegnan j'ai décidé de "sacrifier" les Pyrénées.
    L'arrivée finale du Tour ne se situe pas à la Cipale mais au Vélodrome de St Quentin en Yvelines qui ouvrira très prochainement. Cela permet d'éviter le tourniquet sur les Champs Élysées qui n'est pas vraiment apprécié sur ce site.
    reply quote
    André - on Monday 16 December 2013 at 08h59 permalink

    Bonjour 1010.

    L'absence des Pyrénées et un Tour qui sur la carte "penche" à l'est, cela ne me dérange nullement !
    Je préfère la recherche, les innovations, l'audace, des cols "hammiens" et/ou inédits, et peu de transferts que des tracés conventionnels et/ou "asoisés" sans piment.

    Meme si je ne préconise pas les voyages extrahexagonaux (Huy), c'est une très bonne entame avec des cotes (mention pour Pont-à-Mousson) et des pavés.

    Les Vosges sont abordées assez tot.
    Préférence pour l'étape de Munster avec les Mérelles (déjà repéré quelque part au meme titre que Monieux ...) et l'excellent tryptique terminal.
    J'aime moins le Grand Ballon, mais j'apprécie les difficultés initiales.

    Dommage que l'approche du Mont Beuvray soit faible.
    Un crochet par l'Auvergne (tout ne penche pas à l'est) avant un beau final pentu vers Tarare.

    Les Alpes en unique juge de paix !
    Il est exact que l'approche de Chalais aurait pu etre différente. Pas une "catastrophe" !
    Trois étapes épouvantables et décisives sur les sommets des Grandes Alpes dont deux de plus de 200 km. Il aurait été judicieux d'intercaller une étape courte.

    Le Ventoux en probable course de cote ne permettrait pas de résorber un retard significatif. Soit il fallait durcir (Lagarde d'Apt, Négron, Pierre-Vesce, Perty, ...) cette étape, soit il fallait l'inverser avec le dernier clm.

    Kilomètrage des chronos est ok.
    Pas "ému" (dans aucun sens) par l'étape du dernier jour.

    Salutations.

    reply quote
    Aurélien M. - on Monday 16 December 2013 at 10h32 permalink

    Bonjour 1010,

    Les commentaires d'André et de Bapt sont assez semblables à ma vision, je vais revenir que sur quelques points :

    Pont-à-Mousson, il était possible d'établir 2 côtes de plus dans le final, il ne fallait pas se priver.
    Boenlesgrab, il n'existe pas de descente directe vers Munster, seul le gros chemin vers le Firstplan est utilisable.
    Grand Ballon par Geishouse, pas mal
    On ne peut pas mettre sur le même pied le Mont Beuvray et le Platzerwasel !
    Pour Chalais, Porte ne sert à rien : juste Montaud avant Chalais pour le final est parfait. Mais un petit détour vers le Vercors aurait été sympa (une ou deux belles ascensions de mi-parcours).
    C'était moi cette grosse étape vers Isola, donc forcément oui ;)
    Barcelonnette, les cols pris à l'envers : donc moyen
    Je ne suis pas contre une arrivée hors de Paris, mais en banlieue, je ne comprend pas l'intérêt (seules les grandes villes le peuvent perso)

    Bonne journée
    reply quote
    1010 - on Monday 16 December 2013 at 14h23 permalink

    Bonjour André et Aurélien

    Merci pour vos commentaires
    Pour la descente du col de Boenlesgrab, j'ai bien emprunté la route qui mène au sommet du Firstplan. Elle est en terre battue mais elle parait assez large et donc utilisable.
    L'arrivée à St-Quentin-en-Yvelines permettait d'avoir une arrivée finale sur un vélodrome ce qui il me semble n'est plus possible à la Cipale.
    reply quote
    Crico - on Friday 20 December 2013 at 20h03 permalink

    Je n'aime pas trop le côté topographique du Tour.
    L'abscence des Pyrénées ne me gêne pas, par contre il fallait au moins démarrer de Caen. Pour le reste, tu nous fait une bonne première semaine, les pavés etc.
    Pont à Mousson, comme disait Aurélien, il faut toujours cherché le plus de côtes possibles pour faire le piège d'une étape.
    Munster peut être piégieux, donc oui.
    Le Grand Ballon, ça peut être intéressant, pas forcément besoin d'un empannage final, la montée se suffit à elle-même à ce stade de la course.
    Beuvray, c'est pas terrible comme montée sèche. Après PDBF 2012, je dis non.
    La montée est un peu plus courte là donc ça peut très limite passer.
    Chalais, je connaissais pas. Mais cette courte montée se suffit aussi à elle-même pour de petits écarts à ce stade de la course, donc je dis oui.
    Le Granon ? Pourquoi pas, par contre le Galibier, c'est pas top comme intro.
    L'étape d'Isola, aurait comme pu voir son arrivée se faire à la Lombarde, la descente est pas top sur cette étape reine.
    Je ne pense pas que la Cayolle soit d'une grande utilité ensuite.
    Le Mont Ventoux, je dis oui pour conclure.
    St-Quentin, non comme arrivée.
    Je pense que ce qui est en mesure d'acceuillir une arrivée autre que les champs sont en région en parisienne :
    - la Tour Eiffel
    - la Butte Montmartre
    - le château de Versailles
    - Disneyland Paris

    et c'est tout.

    En bref, un beau Tour, qui devrait être parfois corriger sur quelques points : topographie, Beuvray, Isola et St-Quentin nottament.
    reply quote
    1010 - on Saturday 21 December 2013 at 15h28 permalink

    Bonjour Crico
    Mon premier tour partait déjà de Caen donc il fallait que je trouve une autre ville de départ et Lille permettait d'avoir des pavés dès le premier jour.
    Ensuite je suis à peu près d'accord avec toi sur la plupart de tes critiques.
    Néanmoins, concernant l'étape d'Isola, je trouvais plus réaliste que la ligne d'arrivée soit située à Isola plutôt qu'au sommet du col de la Lombarde.
    reply quote
    Crico - on Saturday 21 December 2013 at 16h32 permalink

    Le col de la Lombarde présente assez de place pour permettre des installations à l'arrivée, il y a un parking, etc.
    Pour la Caravane, tu peux la faire redscendre à Isola 2000.
    J'aurais compris si il n'y avait pas de station de ski à proximité, mais là tu peux largement te permettre une arrivée en haut.
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