It's your Tour: Tour de France n°12 : Du Pays basque à Monaco

Un tracé atypique avec pas moins de 6 étapes de montagne Alpestres

• created by Olivier73 on Monday 14 January 2013 at 20h05 | viewed 7692 times | 11 messages
  
  

  Olivier73 - on Monday 14 January 2013 at 20h05 Ce tracé est un peu particulier, puisque qu'il emprunte d'entrée les Pyrénées, utilise à plusieurs reprises des chemins non goudronnés, arrive dans des culs de sac et comporte une 2nde moitié extrêmement difficile. Je sais déjà que pour beaucoup, la fin du tracé est trop difficile. Mais j'assume ce choix. L'objectif était de faire un départ proche d'un des 2 grands massifs et de terminer par une traversée complète du Nord au Sud des Alpes, en mettant en avant les Alpes du Sud. On notera que la moyenne montagne est à l'honneur puisque le sommet de ce tracé est à 1681m. Étape 1 : Hendaye – Biarritz 27,6km CLM par équipe Départ avec un CLM par équipe longeant le bord de mer. Aucun difficulté particulière sur ce tracé si ce n'est le vent qui pourrait souffler depuis l'Atlantique. Étape 2 : Bayonne – St Jean Pied de Port 122,3km Pour ne pas figer le classement après le CLM par équipe, cette 2ème journée est consacrée aux difficultés du Pays Basque. Je n'ai pas voulu pousser à outrance les cols de cette étape, puisque nous sommes en début de Tour. Col d'Urdanzia : 9,2km à 8,4% Col d'Arnostéguy : 9,4km à 9,1% Col d'Irey : 3,5km à 11% Col dUhaldia : 2,3km à 12% Étape 3 : Cambo les Bains – Tarbes 147,7km 1ère occasion pour les sprinteurs de lever les bras. Côte de Colorots : 1,5km à 5% (Calculé) Côte de Camptort : 2km à 4,8% (Calculé) Étape 4 : Lannemezan – Pla des Peyres 161,3km 2ème étape Pyrénéenne, qui, si elle se déroule dans une région souvent traversée par le Tour, n'en empruntera pas moins des cols peu utilisés. Col de Saraille : 9,2km à 4,5% Col du Portel : 12,8km à 6,8% ( 3kms à 11% à mi pente) Pla des Peyres : 14,5km à 6,8% (Calculé) Étape 5 : Foix – Col de Font Albe 142,3km L'étape jumelle à celle de la veille, si ce n'est un final plus dense. A noter que l'arrivée se fait aux portes d'une carrière, qui sera utilisée pour installer les infrastructures de la course. Col des 7 Frères : 5km à 4,5% Col du Pradel : 12,6km à 6,6% Col du Chioula : 6,7km à 7,8% Col de Font Albe : 14,5km à 6,6% (Calculé) Étape 6 : Lavelanet – Rodez 219,4km Début de la remontée vers le Nord avec cette étape où les sprinteurs pourraient l'emporter. La Baraque St Jean : 3km à 5,3% (Calculé) Étape 7 : Rodez – Mende 164,3km La classique montée de Mende, associée à la côte de Combe Longue, empruntant en partie des chemins blancs. Col de Montmirat : 17,1km à 2,9% Côte de Combe Longue : 4,8km à 6,3% (Calculé) Montée Jalabert : 3,1km à 10,1% Étape 8 : St Flour – Lachamps 148,1km Une étape particulière. Après un départ traversant le massif central, le final se fait au milieu des Puys d'Auvergne. Les chemins empruntés devront être stabilisés pour permettre le passage de la course, mais pas de goudronnage dans cette zone. C'est la grande étape des chemins blancs. Col de la Fageole : 9,5km à 3,5% Côte de Gergovie : 4km à 9% (Calculé) Côte de Berzet : 3,2km à 6,7% (Calculé) Col de Ceyssat : 3km à 6,3% Puy Montchié : 1km à 7% (Calculé) Puy Pelat : 1,9km à 5% (Calculé) Puy de Mercoeur : 1,7km à 5,7% (Calculé) Étape 9 : Clermont Ferrand – Vierzon 212km Une étape sans difficulté pour remonter vers Paris. Côte de St Pardoux : 6,2km à 3,8% (Calculé) Côte de la Boule : 5,8km à 4% (Calculé) Repos Étape 10 : Paris – Paris 54km CLM individuel 1er CLM individuel, assez long et tout plat. Il s'agit d'un aller et retour entre la capitale et Montgeron. Le départ se fait river droite, l'arrivée rive gauche. Étape 11 : Pontault – Combault – St Dizier 188,2km Une étape de plaine pour se rendre vers l'Est. Étape 12 : Bar le Duc – Sarrebourg 173,8km 2nde étape de plaine de suite, toujours dans le but de se rapprocher des Vosges. Etape 13 : Sarrebourg – La Planche des Belles Filles 170,9km L'étape Vosgienne, assez soft vue la suite du parcours. On peut s'attendre ici à une course de côte. Col de Bonnefontaine : 5km à 4,2% Ballon de Sevrance : 14,5km à 4,6% La Planche des Belles Filles : 5,9km à 8,5% Étape 14 : Montbéliard – Montreux 236km L'étape helvétique du parcours sera composée d'un 1ère partie assez vallonnée, avant de retrouver un terrain plus plat lors de la traversée de la Romandie. 2 difficultés viennent compliquer le final vers Montreux. Côte du Doubs : 5,6km à 6,7% (Calculé) Côte de Loges : 6km à 5% (Calculé) Côte d'Alliaz : 11,2km à 6% (Calculé) Côte de Jaman : 10km à 7,6% (Calculé) Étape 15 : Montreux – Combloux 162,3km La haute Savoie à l'honneur dans cette étape. De nouveau, l'objectif n'était pas de faire une grosse étape de montagne, mais d'avoir un final dense. A noter que le sommet de la côte de Cornillon nécessiterait d'être goudronnée. Côte du Freney : 5km à 7,4% (Calculé) Côte des Cornillons : 9km à 7,5% (Calculé) Haut Combloux : 8,5km à 7,4% (Calculé) Repos Étape 16 : Sallanches – Col des Contrebandiers 111,6km Une étape très courte et très dense, avec peu de vallées entre les différents cols. Le final se fera sur l'inédit col des Contrebandiers. Côte de Demi Quartier : 10,6km à 6% (Calculé) Côte d'Héry sur Ugine : 3km à 8,5% Col de l'Epine : 6,9km à 7,1% Col de la Forclaz de Montmin : 8,2km à 8% Col des Contrebandiers : 7,6km à 7% Étape 17 : Annecy – Grenoble 231,5km Cette étape marathon propose une succession de cols avec des pourcentages intéressants, et un final ardu par Saint Bernard du Touvet et le col de Coq. Col du Vorger : 4,5km à 8% Côte de Bonvillard : 5,4km à 7% (Calculé) Col du Marocaz : 9,3km à 7,4% Pas de la Fosse : 5km à 9% (Calculé) Col du Barioz : 9km à 6,4% Col de St Bernard du Touvet : 7km à 8,5% (Calculé) Col du Coq : 6km à 8,5% Col de Porte : 8,3km à 6,3% Étape 18 : Grenoble – Digne les Bains 173,9km Une étape de transition pour couper un peu dans les difficultés et se rendre dans les Alpes du Sud pour le final de ce Tour. Col de la Croix Haute : 5,5km à 6,9% (Calculé) Étape 19 : Digne les Bains – Sospel 199,8km Une 1ère étape dans les Alpes du Sud, pour ce qui peut être considéré comme l'étape reine de ce tracé. Col de Toutes Aures : 9,7km à 2,5% Col de la Sinne : 19,5km à 5,5% Col St Martin : 16,5km à 6,2% Col du Turini : 15,3km à 7,2% Étape 20 : Menton – Sanctuaire de la Madone d'Utelle 136,8km Dernière étape de montagne toujours dans le Sud des Alpes. Le Turini sera de nouveau escaladé, dans le sens inverse de la veille, les coureurs voulant jouer leur va tout devront impérativement profiter du col d'Andrion pour attaquer. Si la montée se fait sur une route en mauvais état, la descente pourra profiter d'une route bien meilleure, même si elle reste très technique et dangereuse. Col du Turini : 24km à 5,2% (les 10,5derniers km à 7,4%) Col d'Andrion : 14km à 8,6% (Calculé) Sanctuaire de la Madone d'Utelle : 8,1km à 7,2% (Calculé) Étape 21 – Monaco 30,7km CLM individuel Un final avec un CLM pour permettre de figer le classement général. Côte de la Grande Corniche : 9km à 4,8% 3214,5km 58 grands prix de la montagne dont 38 de 2ème, 1ère et Hors catégories. 4ème catégorie : 8 3ème catégorie : 13 2ème catégorie : 17 1ère catégorie : 17 Hors catégorie : 3

  Aurélien M. - on tuesday 15 January 2013 at 15h33 Bonjour Olivier73, Ta fin de parcours n'est pas dérangeante pour moi. Je suis par contre choqué de constater que tu fais finir le tour de France à l'étranger, pourquoi ne pas faire finir la Vuelta à Lisbonne et le Giro à Vienne alors. Nice est à 25 km, pourquoi ne pas s'y arrêter plutôt ? Outre cette hérésie, ton parcours est très intéressant. Grand Départ Basque, pas de problème au contraire, mais il ressemble un petit peu au mien : clm par équipe suivi de montagne et de plat. bon le clm était plus court et tracé entre Hendaye et Saint-Jean-de-Luz, mais la montagne était quelque chose de terrible à côté de toi. Tu commences par les Pyrénées en pas trop dur, cela ne pose aucun problème, même si 3 ou 4 difficultés supplémentaires vers Saint-Jean-Pied-de-Port auraient été les bienvenues, histoire d'allonger un peu l'étape et éviter d'avoir trop de plat au début. Au dessus de Foix tu utilises le Pla des Peyres à qui je pense à chaque fois que je passe dans les Pyrénées sans l'utiliser (dernière arrivée tracée à l'étang de Soulcem au-dessus d'Auzat) : ok, pas trop dur, mais Sarraillé et Port (Portel c'est au-dessus de Quillan) avant durcissent un peu la course pour la rendre plus intéressante. Font Albe est vraiment infaisable, rouler en pleine carrière, autant s'arrêter à l'entrée de la carrière de Trimouns, même si la pente est encore moins importante. Sur le coup, j'aurais préféré l'arrivée à Ax-3 Domaines. Par contre les premières ascensions sont bien vues. Rodez et Mende : ok. Lachamps tu me surprends, toi qui ne souhaitais pas utiliser de chemins non asphaltés. étape est bien vue. un chrono à Paris en plein milieu de tour, j'en ai tracé un semblable il y a deux jours, en fin de deuxième semaine également, comme quoi, on a parfois les mêmes idées (dans le même tour que Soulcem). Je suis déçu des Vosges, en seconde semaine, il faut envoyer du lourd, pas seulement la Planche des Belles Filles. J'accepte le passage en Suisse qui est intéressant, mais où se situe la côte du Doubs, puisque le nombre de côtes au bord du Doubs est élevé. Je suppose que la côte se situe entre Maîche et Morteau, mais tu devrais plutôt donner le nom du village. Pour le Haut-Combloux, merci de reprendre mon dossier, mais pourquoi ne vas-tu pas jusqu'au parking du sommet (9.3 km à 7.5%) ? Encore des routes non-goudronnés ? ca fait plaisir, une futur étape alpestre que je posterai tantôt risque fort de te plaire à ce rythme (Pamelan, Glière, Cenise). Les contrebandiers ? pourquoi pas, mais j'aurai préféré une arrivée plus longue. Grenoble est intéressant. Sospel ? j'ai justement tracé hier une étape semblable (pour le même tour que Soulcem et Paris) avec Sinne, Saint-Martin mais arrivée à Authion au lieu de redescendre sur Sospel. je partais de Sisteron, donc je passais comme toi, mais je ne comptais pas Toute Aures qui est un simple faux-plat. Mais belle étape. Grosse étape vers la madonne d'Utelle, c'est ok, il y a de la place pour une belle arrivée, paysage magnifique. mais deux autres montées auraient pu être sympa également : vers le Pont du Countet : 16.6 km à 6.7%, alt. 1703m pour attaquer de loin; et surtout la madone de Fenestre : 15.6 km à 7.3%, alt. 1914m. Après il faut tracer un chrono à Nice assez difficile c'est faisable. Bonne journée

  André - on tuesday 15 January 2013 at 20h15 Bonsoir Olivier. 100% d'accord avec Aurélien pour refuser toute arrivée sur le "rocher". Départ du Pays Basque : oui et oui, quelle deuxième étape ! Mais deux arrivées en altitude (pas très "hammiennes" ...) dès les premiers jours c'est trop. Belles étapes en Lozère (classique) et Auvergne (originale). Crono parisien : j'avais proposé un schéma similaire en 2011 dans le cadre d'un Tour démarrant de la Bourgogne et trouvant son épilogue dans les vignobles du Bordelais. Planche des Belles Filles : une approche plus "hard" aurait également eu ma préférence, mais j'aime cette montée. Encore un final qui me convient avec le Jaman par Territet (7 km à 9,6% au pied), meme si je préfère l'autre versant. Enfin succession d'étapes de montagne et moyenne montagne globalement bien construites, mais sans grosse étape avec des grimpées de haute altitude. Bon crono terminal pour .... Vous pourriez me citer un exemple d'une étape terminale qui ne fige pas le classement ? Bon parcours : innovant, équilibré. Salutations.

  bapt77 - on tuesday 15 January 2013 at 20h35 André Je n'ai pu me retenir : Oui une étape terminal peut ne pas figer le classement général. Cela fut le cas de 1999 à 2006 ... (et ...). Je réagirais lorsque j'aurais plus de temps pour toi Olivier et vous André. Ma Philo me prend du temps. Concernant mon Giro, même constat : fin de semaine au minimum . Bonne soirée.

  Aurélien M. - on tuesday 15 January 2013 at 21h10 bonsoir, Bapt, quel vicieux que tu es ;). on va dire que toute étape finale fige le classement (forcément), et qu'à part les cas "administratifs", rien ne bouge.

  Olivier73 - on tuesday 15 January 2013 at 21h21 Il faut vraiment faire attention aux mots choisis avec vous :) J'était certain que cette arrivée monégasque vous ferais réagir. Je reviendrais en détail sur vos commentaires demain. Bonne soirée.

  Olivier73 - on Wednesday 16 January 2013 at 18h55 Bonjour à tous et merci pour les commentaires. Aurélien, concernant le départ au Pays Basque, c'est une coïncidence que tu en ait fait un également puisque ce tracé date de début Décembre. Concernant l'arrivée monégasque, les réactions ne me surprennent pas. Mais pour moi, Monaco est un cas à part, je ne considère pas que ce soit vraiment l'étranger. je serais par contre opposé à une arrivée en Italie, Suisse, ... De plus, je cherchais une arrivée un peu bling bling dans le coin, et j'avais déjà fait précédemment une arrivée finale à Nice. La 1ère étape de montagne basque n'est pas trop corsée car nous sommes en début de Tour. Concernant celle de la planche des belles filles, je n'ai pas rajouté de cols car j'était déjà à 38 cols de 2ème catégorie et plus et je ne voulais pas en rajouter. Aurélien, je ne suis pas à 100% contre l'utilisation des chemins en terre, je trouve simplement que lorsque c'est pour monter un col, l'expérience que j'ai eu en grimpant le colle delle Finestre me fait penser que ce n'est pas un critère ajoutant de la difficulté. Mais si cela peut permettre d'éviter de la vallée, c'est parfait. Et pour un final comme les Strade bianche (comme c'est un peu le genre pour mon étape auvergnate), je suis à 100% pour. Concernant l'arrivée à Combloux, c'est en effet ton dossier qui m'a donné l'idée d'aller faire une étape là bas. Je grimpe bien jusqu'au parking du haut. La différence de longueur et de pourcentage vient peut être du fait que je l'ai recalculé à partir d'OpenRunner, qui n'est pas très précis. Pour mon prochain Tour de France, je vais essayer d'imaginer à quoi ressemblera le Tour 2014. Je me suis mis en quête des villes candidates. J'en suis à une cinquantaine, et le parcours commence à se dessiner dans ma tête. Mais j'ai des grosses difficultés à trouver des villes candidates intéressantes dans les vallées Alpestres et Pyrénéennes. le choix est assez limité.

  Aurélien M. - on Friday 18 January 2013 at 11h18 Bonjour Olivier, oui c'est une sacré coïncidence le même départ. En même temps pour les routes non goudronnées, tu m'avais fait une remarque, mais en regardant d'anciens parcours proposé, tu nous avait mis les ribinoù (que je reprend dans un prochain tour), ou encore un tdf s'arrêtant à Verbier avec le Lein (qui n'est pas goudronné par Saxon). Des routes blanches comme le Finestre ne sont pas dures, la terre est très tassée et donc dure, comme du goudron, mais lorsqu'il pleut, c'est là que la route devient intéressante. Pour Monaco, si tu ne considères pas que c'est l'étranger, qu'est ce que c'est ? Je ne vais pas te cacher que tu m'intrgues fortement. Sinon au lieu d'une arrivée "bling bling", tu aurais pu tracer une arrivée "pan pan" à Marseille. Pour le tour 2014, il faut beaucoup de courage pour connaître les villes candidates maintenant, surtout dans les Alpes et les Pyrénées, il faut attendre le mois de juillet pour avoir plus de certitudes.

  bapt77 - on Friday 18 January 2013 at 19h29 Olivier Un début de parcours que j'avais aussi imaginé de cette façon mais suite à mon échec cuisant j'ai repris un schéma plus classique et ''gagnant''. Rien à redire beau départ. Ensuite je ne rejoins pas l'avis de André. Ces montées ne sont pas éfrayantes (ici car pour ASO sa diverge vers l'extraordinaire inédit ;) (non il faut que je reste sobre car je vais peut-être les rencontrer … sa diverge vers une ''grosse'' trouvaille). Sinon je mettais arrêter aussi au avant la carrière à Font-Albe … je rejoins Aurélien. Mende ferait-il un retour un force après une longue absence ? Ces étranges et drôle comment des enchainements ou montées reviennent sur une même période avec insistance. On dirait : phénomène de mode (Soulor-Spandelles … euhh voilà quoi …) Cette étape 8 me plait beaucoup. Piègeuse dans son profils. Paris au milieu je ne peux que accepter … Par contre tes profils parfois on dirait que l'on 10 mur de Huy à chaque étapes (si on prend comme base ceux d'ASO …) La Planche des Belles Filles avec Servance cela me semble suffisant au vue du début et de la suite. Ne pas tomber dans la surenchère c'est bien. Il faudrait que je pense à m'approcher de cette région du Combloux, sinon moi je proposerais surement bientôt le Chalet de l'Aulp . Étape piège après le repos. 231 km le lendemain (on retrouve les grands esprits ;) pour une nouvelle belle étape. Sospel j'avais rajouté il y a assez longtemps le petit col mais pentu de Berrins. Rien de terrifiant et canalisant. Pourquoi ASO ne visite plus cette région ? Il faut un parallèle historique et culturel avec le rallye pour qu'on y retourne ? Madone d'Utelle que j'avais présenté dans mon dossier. J'approuve … Par contre pas trop cette arrivée à Monaco. Par rapport aux autres je suis quand même moins optu mais je crois pas je serais arrivée à Monaco … D'ailleurs ce problème se pose : où arrivée quand toutes les grandes villes ont été faites (hors Paris) ? Le classement est par contre aujourd'hui totalement figés ;) (ou pas du tout … malheureusement si on voit les 10 derrières. Quelle fléau !) En conclusion bon parcours équilibré. Une constante chez toi très appréciable en plus de la recherche de nouveautés constante aussi.

  Dylan38 - on Monday 22 April 2013 at 13h34 Bjr,vos idées et vos réalisations sont très interressantes et originales. Je voudrais juste savoir à l'aide de quel logiciel avez-vous construit vos profils d'étapes? Merci d'avance.

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