À votre Tour : Tour de France n°7 : Paris - Bastia sans aucun col hors catégorie

Vu qu'il devient de plus en plus d'innover sur le plan des cols à franchir, c'est sur le plan de la difficulté des cols que celui-ci innove - en plus de l'arrivée finale en Corse - en effet, aucun col HC n'est au programme. Mais attention, ce n'est pas pour cela que ce TDF est facile, bien au contraire.

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créé par AT le mardi 27 août 2013 à 18h32 | 1058 consultations | 3 messages

AT - le mardi 27 août 2013 à 18h32

Pour mon septième Tour, j'arrive à ce vers quoi je tendais plus ou moins depuis le début : un Tour sans hors catégorie. Du coup, et étant donné qu'il devient de plus en plus difficile d'innover sur un TDF, celui-ci sera peut-être mon dernier...

1/ Paris – Paris
108,5 km *
Une fois n'est pas coutume, cette fois-ci c'est le départ du Tour que Paris accueillera. Départ sur l'avenue Foch, puis Versailles, les côtes de la vallée de la Chevreuse, mais rien de bien méchant pour empêcher un sprinteur de revêtir le premier maillot jaune. Arrivée sur les Champs-Elysées, sans circuit.

2/ Poissy – Honfleur
230,1 km **
Là c'est déjà un peu plus sérieux. D'abord l'étape est plus de deux fois plus longue que la précédente (!), et surtout le mont Joli (environ 1,4 km à 6,6 %) se dresse sur la route des coureurs à un peu moins de 4 km de l'arrivée boulevard Charles V.

3/ Deauville – Courseulles-sur-Mer
52,7 km TTT ****
Un contre-la-montre par équipes à l'ancienne : 53 km au bord de la Manche. C'est quand même autre chose que les timorés TTT actuels où les écarts se comptent en secondes. Départ avenue Hocquart de Turtot, arrivée rue du Val Pican.

4/ Bayeux – Craon
192,2 km *
Deuxième étape pour sprinteurs. Arrivée route de Nantes.

5/ Saumur – Issoudun
174,8 km *
L'étape emprunte en partie les mêmes routes que Tours – Saint-Amant-Montrond du Tour de cette année. Sinon, rien à signaler. Arrivée boulevard Franklin Roosevelt.

6/ La Châtre – Station du Mont-Dore
193,2 km ***
Col de la Croix Saint-Robert (2)/1451 m/8,2 km à 5,3 %
Premières difficultés. Le col de la Croix-Morand (8 km à 5,2 % - 3ème catégorie), le col de la Croix Saint-Robert et la montée finale (3,2 km à 7 % - 3ème catégorie) feront la décision.

7/ Saint-Flour – Decazeville
159,3 km **
Côte du Fel (2)/740 m/8,8 km à 5,7 %
Etape particulièrement accidentée. La côte de Grand-Vabre (3,4 km à 7,9 % - 3ème catégorie) et la côte des Estaques (2,1 km à 5 % - 4ème catégorie) – cette dernière à 2 km de l'arrivée – seront décisives pour la victoire d'étape. Arrivée avenue Léon Blum.

8/ Montauban – Pau-Jurançon
198,8 km **
Dans le prolongement de l'étape de la veille, celle-ci propose de nombreux «coups de cul» qui vont faire mal aux jambes, notamment la côte d'Uzos (1,6 km à 7,9 % - 3ème catégorie) et la côte de Jurançon (1,8 km à 7,4 % - 3ème catégorie) peu avant l'arrivée rue Louis Daran.

9/ Pau – Hospice de France
161,8 km ****
Col d'Aspin (2)/1489 m/12,4 km à 4,8 %
Côte de Lançon (2)/1100 m/4,2 km à 9,2 %
Col de Val Louron-Azet (1)/1580 m/11,4 km à 6,8 %
Col de Peyresourde (1)/1569 m/8,3 km à 7,6 %
Hospice de France (1)/1380 m/9,4 km à 7,7 % (derniers 2,8 km à 11,8 %)
Les deux étapes précédentes n'étaient qu'une mise en bouche avant cette première étape pyrénéenne, 5 cols à franchir, de plus en plus difficiles, avec une arrivée en altitude qui va en surprendre plus d'un, notamment ses terrifiants 3 derniers kilomètres. Au bout de 9 jours, certains auront déjà perdu le Tour.

Repos à Bagnères-de-Luchon

10/ Bagnères-de-Luchon – Andorra la Vella
205,4 km ****
Col du Portillon (1)/1293 m/8 km à 8 %
Puerto de la Bonaigua (1)/2072 m/23 km à 4,8 %
Coll del Cantó (1)/1720 m/19,5 km à 5,1 %
Alto de la Comella (2)/1362 m/4,6 km à 7,7 %
Coll d'Anyós (1)/1790 m/6,3 km à 9 %
Seule étape (en partie) en territoire étranger. Le Portillon dès le départ pourrait faire une sélection étonnante (on a vu ce qu'ont donné les cols en début d'étape : le Granier en 2012 et surtout le Menté cette année), et ensuite c'est un marathon à haute altitude, qui s'achèvera par l'ascension (puis la descente) du très pentu coll d'Anyós. Arrivée avenue des Nations Unies.

11/ Andorra la Vella – Carcassonne
167,9 km ***
Port d'Envalira (1)/2408 m/23,2 km à 5,1 %
Col du Chioula (1)/1431 m/9,7 km à 7,3 %
C'est sûrement L'étape pour baroudeurs de cette Grande boucle. Les deux premiers cols élimineront les sprinteurs mais comme ensuite c'est on ne peut plus plat, les leaders devraient laisser filer. Arrivée boulevard de Varsovie.

12/ Carcassonne – Lézignan-Corbières
38,5 km ITT ***
Premier contre-la-montre individuel, plat, mais pas excessivement long.

13/ Capestang – Nîmes
143,7 km *
Là c'est tout plat du début à la fin, donc…

14/ Alès – Le Cheylard
157,5 km ***
Col de la Croix de Millet (2)/772 m/8,3 km à 5,6 %
Suc de Montivernoux (2)/1255 m/16,4 km à 4,1 %
Côte de Saint-Jean-Roure (1)/990 m/5,6 km à 10 %
C'est le Massif central mais c'est du sérieux puisque la dernière ascension est classée en 1ère catégorie. Arrivée sur la D120 14 km après le sommet de la dernière difficulté.

15/ Annonay – Annemasse
230,6 km ***
Mont Salève (1)/1307 m/9,5 km à 8,4 %
C'est un peu la version longue de l'étape de la veille avec un dernier col particulièrement raide et l'arrivée au pied de la descente. Les choses vont se préciser pour le classement général. Arrivée avenue Jules Ferry 15 km après le GPM.

16/ Rumilly – Grenoble (La Bastille)
175,1 km ****
Col du Granier (1)/1134 m/10,4 km à 7,6 %
Collet d'Allevard (1)/1275 m/11,2 km à 7,4 %
Col du Barioz (2)/1041 m/9,1 km à 6,4 %
Côte de Saint-Bernard du Touvet (1)/913 m/7 km à 8,5 %
Col de Vence (2)/781 m/6,3 km à 8,4 %
La Bastille (2)/501 m/1,8 km à 14,7 %
La première des deux épopées alpestres ; entre les deux, la journée de repos fera son œuvre. Mais avant d'en profiter, il faudra d'abord se coltiner 175 km truffés de cols de la Chartreuse et des balcons de Belledonne, plus pentus les uns que les autres, avec une arrivée très spectaculaire au-dessus de Grenoble sur la colline de la Bastille.

Repos à Grenoble

17/ Grenoble – Orcières-Merlette
163,3 km ****
Côte de Laffrey (1)/886 m/7 km à 9 %
Col de Parquetout (1)/1430 m/7 km à 9,9 %
Col du Noyer (2)/1664 m/13,5 km à 4,7 %
Côte du Chaillolet (2)/1540 m/7,8 km à 7,4 %
Côte de Serre-Eyraud (2)/1660 m/6,2 km à 8,1 %
Orcières-Merlette (2)/1840 m/5,8 km à 7,9 %
Remake amélioré de l'étape de légende du Tour 1971. Parquetout, le Chaillolet et Serre-Eyraud viennent s'ajouter pour surprendre les favoris.

18/ Tallard – Cannes
216,3 km *
Malgré quelques petites aspérités, c'est globalement assez facile, et comme en plus c'est la dernière chance de victoire pour les sprinteurs, c'est un des leurs qui devrait lever les bras sur la Croisette.

19/ Nice – Nice
36,1 km ITT ****
Col d'Èze (2)/496 m/7,6 km à 6,1 %
Le seul contre-la-montre individuel du TDF aura lieu deux jours avant l'arrivée finale. Et il n'est pas tout plat : le col d'Èze est à franchir dès le départ, et ensuite des petites côtes émaillent le parcours, de sorte que seuls 14 km environ sont plats. Départ avenue Bischoffsheim, arrivée promenade des Anglais.

20/ Calvi – Ajaccio
176,7 km **
Bocca di San Martino (2)/480 m/9,4 km à 4,7 %
Bocca di Sarzoggiu (2)/612 m/11,6 km à 4,8 %
Première étape du dyptique corse, la plus courte, la moins difficile des deux. Marsolinu, San Martino, Sarzoggiu pour écrémer, avant trois petites côtes pas longues mais sévères – côte du Salario, côte de Sant'antoine, bocca di Canareccia – qui précèdent de peu la ligne d'arrivée tracée au même endroit que celle du Tour 2013 : route des Sanguinaires devant les îles du même nom.

21/ Ajaccio – Bastia
234,9 km ***
Col de Vizzavona (2)/1161 m/17 km à 4,9 %
Col de Bigorno (2)/885 m/16 km à 4,6 %
Col de Teghime (2)/530 m/5,9 km à 8,6 %
Col de Teghime (2)/530 m/5,9 km à 8,6 %
Côte de Suerta (col de Teghime) (2)/4,2 km à 9,2 %
Dernière journée et celle de tous les dangers pour le maillot jaune. C'est la deuxième plus longue étape de ce Tour et elle n'est pas plate du tout ! D'abord, les cols de Vizzavona et de Bigorno, puis un circuit autour de Bastia – beaucoup plus dur que celui des Champs-Elysées – qui fera emprunter aux coureurs deux fois le col de Teghime en entier, puis une troisième fois jusqu'au croisement avec la D81 où les coureurs bifurquent à droite et plongent vers Bastia et l'arrivée route de l'Arinella, c'est-à-dire une nouvelle fois au même endroit que lors du Tour de cette année (et pas de bus sur la ligne cette fois !).

21 étapes dont 1 contre-la-montre par équipes et 1 contre-la-montre individuel.
5 étapes *
5 étapes **
5 étapes ***
6 étapes ****
3457 km dont 52,7 km de contre-la-montre par équipes et 74,6 km de contre-la-montre individuel soit 127,3 km de contre-la-montre.
38 ascensions de 2ème (22) et 1ère catégorie (16).
4 arrivées en altitude de 3ème (1), 2ème (2) et 1ère catégorie (1).

AT - le lundi 02 septembre 2013 à 16h05

Petites précisions :
- dans l'intro, il faut lire "de plus en plus difficile"
- le contre-la-montre de Nice n'est pas le seul ITT du Tour mais le second (et donc le troisième contre-la-montre)
- la dernière étape n'est pas la deuxième plus longue mais bien la plus longue du Tour

Olivier73 - le mardi 03 septembre 2013 à 20h39

Bonjour AT,

5 premières étapes correctes.
Bel enchainement au Mont Dore.
A Decazeville, il manque un peu de densité dans le final. Le début est bien, et après, c'est moins palpitant. J'aime mieux Jurançon.

Bonne 1ère étape Pyrénéenne , c'est bien de mettre la plus difficile en 1er.
Final intéressant à Andorre.
J'aurais enlevé une des étapes accidentées pour rajouter une 3ème étape Pyrénéenne (Pays Basque?).

Transition vers les Alpes via un CLM , OK.
Un nouveau beau final au Cheylard.

Le Mont Salève seul, je n'y crois pas trop. Il serait peut être plus intéressant en sortie de 1er massif. Ici , les leaders risquent d'en garder pour la très belle étape du lendemain.

Orcières est bien aussi.

Les étapes Corses sont très belles, mais pas certains qu'elles soient adaptées à une fin de Tour. En revanche pour un départ, ce serait très chouette.

Je trouve qu'il y a trop de CLM (déjà en par équipe je n'aime pas avoir plus de 30km), car s'il y a beaucoup d'étapes accidentés ou de montagne, assez peu permettent de faire de gros écarts.

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