Aan u de Tour: Projet ASO : dossier détaillé du col d'Urdanzia

Ce col du Pays Basque est méconnu mais vous apprendrez vite à le connaître ...

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  • gestart door bapt77 op donderdag 13 september 2012 om 21u55 | 1511 keer bekeken | 3 berichtjes
    bapt77 - op donderdag 13 september 2012 om 21u55 permalink

    Dossier détaillés des cols de France :
    '' Dans la quête de l'inédit ''
    par bapt77


    Le col d'Urdanzia
    (Pays Basque)


    L'aspect économique et géographique

    Cela est une récurrence de retrouver un environnement peu attractif autour du col présenter. Ce qui explique d'ailleurs surement son absence dans le Tour de France faute de moyens et surtout de candidatures .
    Le Pays Basque en fait malheureusement (vous allez le comprendre par le Grand Dossier sur la région) car aucune ville à part Saint-Jean-Pied-de-Port et la station de Arette-Pierre-Saint-Martin (pré-sentis en 2012 mais au final que vous avez écarter je pense du à sa candidature soudainement retiré).
    Dans tout les cas, le Conseil Départemental ou Régional aura une part importante dans le retour de Pays Basques comme élément décisif dans un parcours (2003 ayant été mineur malgré la longue de T. Hamilton dont la réputation fait maintenant des siennes) .

    Enfin; du côté géographique et donc sportif, aucune région en France n'égale la difficulté de certains cols de la région. Seul l'altitude leur manque (au dessus de 1800 voir 2000m) pour en faire les cols les plus dure de France (derrière les Iseran, Galibier, Izoard, Tourmalet). Les pentes de ces cols sont comparables à ce que l'on peut trouver en Italie (notamment les Dolomites) ou en Espagne (Asturie) dans les derniers parcours de ces Grands Tours .
    Je dirais qu'il serait bon d'intégrer de tel cols comparables à des montée comme le Finestre, Zoncolan , Crostis (par encore escalader aussi...), Angliru, Cuitu Negru ou Bola del Mundo .
    Le Pays Basques en regorgent... à la mode Française .

    Seul problème et de taille surtout pour le Tour de France dont la caravane ne permet certaines ''extravagances'' tel que dans le Pays Basques : l'état des routes .
    Certaines sont à refaire ou à améliorer; mais elles sont toutes : peu larges … 2 m le plus souvent . Quelque peu en bord de ravins (très peu de fois) et sans barrières sur les côtés; elles n'empêcheraient pas une montée pour les coureurs (les descentes seraient un peu périlleuses par fois mais donc technique et donc approprier au attaques dans les forts % du col. Ceci permettant au coureur les plus complet de faire des écarts …)

    Pour combler tout ces petits problèmes quelques solutions personnels :
    -Mettre de dures cols avant le final pour faire l'écrémage et éviter les bouchons sur le petites routes que je vais présenter (le col d'Urdanzia n'échappant pas à la règle)
    -éviter l'entré en difficulté (1er massif) dans le Pays Basques pour toujours éviter l'écrémage tardif .
    -ne pas garder la caravane tout le parcours surtout à la fin.
    -voir instaurer des motos suiveuses comme le font les autres Grands Tours et ainsi éviter les problèmes de circulations .

    J'espère ne pas vous refroidir dans mon argumentation qui évoque franchement tout les problèmes et difficultés à rencontrer … mais les enchainements de cols sont trop intéressant pour les mettre aux oubliettes définitivement dans les casiers d'ASO .


    Le col

    -col d'Urdanzia (face ouest de la St-Etienne-de-Baigorry) : 6,26 km à 9,2% (18%) /
    2,96 km à 5,7% (11%) 905m (773m)

    -col d'Urdanzia (face est de la D933) : 7,11 km à 9,6% (15%) 905m (704m)

    Ce versant est le plus intéressant pour la course en tout point enchainement, difficulté et surtout descente par le versant ouest bien moins technique et pentus .



    Km0>1 : 7,4% (17% max) [300m de plat au début)
    km1>2 : 0,3 km à 13,5% / 500m de descente / 200m à 25%
    km2>3 : 500m en faux-plat montant / 500m à 9,3% (14% max)
    km3>4 : 8,6% (17,5% max)
    km4>5 : 12% (17% max)
    km5>6 : 9,4% (23% max et 17% sur 300m) [partie descente au milieu sur 150m)
    km6>7 : 9,4%
    km7>8 (la moyenne ayant été fait en haut l'ascension seraiat donc plutôt sur 8km):
    12,5% (26% max)











    La descente

    Cela me semble essentiel de la développer car elle correspond à l'aspect le plus intéressant peut-être car le plus dangereux en faite … (soyons franc)




    Je comparerais cette descente à celle du col de Hourquette d'Ancizan au niveau route , technique …

    Sinon pour redescendre il faut pour prendre la route la plus rapide (des 3 possibles) vers St-Etienne-de-Baigorry .

    Arrivée


    Je proposerais deux sites d'arrivée possibles. Un en montée; un autre en vallée .
    Le premier évoqué est celui qui me plais le moins mais qui vous intéressera le plus .


    -Saint-Jean-Pied-de-Port : à 20 km du sommet de l'Urdanzia environ. Mais il y a bien 10 km de plat à la fin .
    Ainsi je vous proposerais le col par la D615 (2 km à 5,8% dont 1 km à 11%) et à plus que 9 km de descente de la ville hôte .



    Voici la photo de la ville avec la Citadelle et le parking en bas qui peut accueillir une arrivée plus simple.

    L'arrivée peut-être une montée final . Deux possibilités : 1) 0,62 km à 8,2% (13%)
    2)0,65 km à 8% environ (mais séparé en deux avec 200m à 11% et 300m à 10%)

    1)Montée bitumé sur une route large sur D401 puis la route (même largeur) vers la Citadelle.

    2)Montée particulière car Pavé !!! un petit Mur de Grammont en somme .


    Cependant je crois que l'on peut si vous êtes vraiment attiré par un tel final semblable à des arrivées sur la Vuelta ou le Giro ou même les classique Flandrienne; prendre la suite de la montée pavé (plus fort % encore)
    Je parle de la route à droite qui monte à la Citadelle de Vauban même .

    -Mais aussi : Route d'Uhart en entré de ville ou Place Charles de Gaulle


    -Col d'Izpeguy : 8 km à 6,6% (17%) 675m (514m)

    C'est une montée très irrégulière avec à chaque km 5% environ mais des petits passages à plus de 10% (peut-être grâce au virage)



    Arrivée en haut à la frontière Espagnole;avec une petite place d'accueil. La route se poursuivant et évitant l'arrivée en cul de sac .
    C'est juste un peu plus petit qu'une arrivée au Galibier ou au Tourmalet.
    Seul le financier reste le majeur problème pour moi .




    ***Je n'ai pas mis les photos des arrivées possibles dans St-Jean-Pied-Port dont cette montée pavé. Mais il y a G.Sreet View pour vous .
    De même je ne met pas les légendes des photos .

    Mais ASO les aura. Et c'est très subjectif et pas le plus pertinant.
    beantwoorden citeren
    Lucho - op zaterdag 15 september 2012 om 14u27 permalink

    Très bon dossier Bapt:

    Juste une précision le sommet se trouve au lieu dit " Munhoa " à 915 m d'altitude .

    Voici le profil des deux montés que tu détailles :





    sinon j'ai une photo qu'une personne qui l'a grimpé en vélo


    beantwoorden citeren
    bapt77 - op zaterdag 15 september 2012 om 15u25 permalink

    Merci je vais les rajouter au dossier :)
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