Added: Friday 22 April 2016 at 21h47

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Currently 10 comments!
  1. je reprends le post que j'avais mis sur la page de l'amstel :
    il me semble qu'ASO ne produit pas la bonne analyse sur liège bastogne liège, ce qui explique ces choix de parcours douteux, l'histoire et la légende de liège c'est une course d'usure avec un parcours qui présente une dizaine de côte et une arrivée, en plaine c'est cette philosophie de tracé qui m'a enchanté dans les années 80 avec les duels criquélion, argentin,roche etc.....un schéma simple avec la zone de stavelot en point central (hézalles,aisomont ou wanne, stockeu, haute levée) des côtes d'usure (lorcé, vécqué) et un final avec la redoute en juge de paix, et les forges en dernière côte à 15 km de l'arrivée, montée peu sélective qui obligeait à utiliser la redoute comme marche pied final......

    Mais ASO a repris cette course en 1990 et progressivement, leblanc puis prudhomme on changé la fin du parcours, introduction de la côte d'ans comem arrivée en 1992, saint nicolas en 1999 (je crois), la roche aux faucons en 2008, et cet côte sans intérêt cette anné....
    En parallèlle, la course est devenur de plus aseptisé à mesure qu'aso durcissait le final et allégeait la zone autour de stavelot,les dernières batailles sur la redoute avec jalabert,bartoli, et zuelle se sont achevées à la fin des années 90, et l'introduction de saint nicolas; aujourd'hui la redoute ne sert plus à rien, quelle tristesse...pourtant c'est avec stoockeu la côte de légende de liège....

    ASO a succombé progressivement aix sirènes du modernisme et de la mode des fin de parcours musclés, c'est une erreur d'autant plus inexplicable pour moi car on sais que prudhomme connait parfaitement l'histoire du cyclisme, et sur paris roubaix il arrive à garder un parcours vintage, donc c'est une question de choix...il n'y a pas de fatalité....

    Le contrat d'arrivée avec la ville d'ans s'achève bientôt, c'est une occasion pour aso de tenter un pacours vintage pour l'une des prochaines éditions, retour à lège centre, disparition de la côtes de saint nicolas....réintroduction de côtes autour de stavelot...et un final avec la redoute en juge de paix (en 1991 le sommet de la redoute avait été placé à 26km de l'arrivée à liège centre..) et
    derrière les forges (sommet à 14 km de l'arrivée)...peut être que cela ne marchera pas, peut être qu'il y aura 60 coureurs et un sprint massif à liège, mais au moins liège aura renoué avec son parcours historique,......cela vaut le cous d'essayer au moins une fois.....


    | maziro | Saturday 23 April 2016 at 13h03

  2. ASO pourrait aussi proposer une trilogie redoutable Redoute-Chambralles-Fraiture en conclusion avant de revenir sur Liège.

    Pour en revenir à demain, les conditions météos vont être très très compliquées pour les coureurs avec de la pluie et des températures assez basses, cela va faire très mal, et on pourrait assister à une surprise.

    | oliv56 | Saturday 23 April 2016 at 17h21

  3. @Maziro

    A mon sens, le problème ne vient pas d'ASO, mais de l'évolution du cyclisme en général au cours des deux dernières décennies. Outre la chasse au dopage qui était quasi inexistante jusqu'aux années 90, on avait affaire à des leaders bien plus souvent livrés à eux-mêmes qu'aujourd'hui. Le niveau général s'est considérablement densifié et les collectifs jouent désormais un rôle plus important qu'autrefois. A tel point qu'il serait fou pour un favori de se lancer dans des offensives lointaines si le reste de la meute peut compter sur de fidèles lieutenants prêts à se sacrifier pour la cause.

    Une arrivée en plaine ? Ca ne changerait pas la physionomie de la course, juste le profil des vainqueurs potentiels : on passerait des grimpeurs puncheurs de type Dan Martin, Valverde, aux sprinteurs capables de franchir les bosses, façon Degenkolb, Trentin, Matthews ou Sagan (quoique la capacité de l'équipe de ce dernier à contrôler la course laisse à désirer). Les rares cas où on assiste à une course débridée, c'est lorsque les deux premières heures sont très intenses ou que la météo affaiblit considérablement les organismes. Et sur ces points là, ASO n'a que peu d'influence. En revanche, il y possibilité de jouer sur le nombre de coureurs engagés par équipe (il en va de même sur les grands tours) ainsi que sur la difficulté de l'entame de course, qui, il est vrai, est assez faiblarde sur Liège Bastogne Liège. Donc à moins que la météo ne soit particulièrement dégradée (ce qui semble être le cas pour ce dimanche) ou que l'on assiste à un départ canon pendant deux heures qui crève les équipiers (comme sur le dernier Paris Roubaix), le schéma de course se répèterait quelque soit le final proposé. Il suffirait qu'une ou deux équipes soient suffisamment fortes pour contrôler la course et cadenasser le tout, car il serait alors suicidaire de tenter sa chance de loin.

    | Freddy | Saturday 23 April 2016 at 20h23

  4. Bonjour A quand le retour sur l'ancien parcours qui se terminait aux Terrasses,avant que la course ne devienne une vitrine pour les politiques des hauteurs de Liège???

    | Arthur | Saturday 23 April 2016 at 21h55

  5. Je ne suis pas tout à fait d'accord Freddy, je partage ton analyse sur l'évolution du cyclisme, toutefois à mon sens, il faut contrer l'attentisme des coureurs avec des parcours attractifs, c'est de la responsabilité de l'organisateur d'inciter à la course de mouvement, or en alignant les côtes dans les cinq derniers kilomètres, aso fait tout le contraire.
    Il y a une part de responsabilité chez l'organisateur, le tracé dénote la philosophie de course que souhaite mettre en place l'organisateur.

    Pourquoi le tour des flandres ne se finit t'il pas au sommet du vieux kwaremont ? Pourquelles raisons le tour de lombardie ne se termine t-il pas au sommet du madonna del ghisallo, techniquement cela serait sans doute possible, mais ces organisateurs ne font pas le choix de la course de côte, ils privilégient des parcours musclés, difficiles avec des finals qui permettent au leader de lancer des courses de mouvement.....
    Tu évoques des possibles victoires pour degenkolb ou sagan si liège retrouvait une arrivée en plaine, mais le parcours actuel n'a pas empêché un simon gerrans de l'emporter par exemple, je crois le risque assez faible, et ce serait précisément une bonne raison pour que les coureurs se bougent avant les derniers kilomètres....un enchainement au hasard redoute-chambralles-fraiture sur une fin de course me parait indigeste pour ce type de coureurs (à condition bien sur que les leaders fassent la course...)

    Les équipiers sont plus forts qu'il y a 20 ans, les leaders plus attentistes, c'est vrai, mais je pense que l'organisateur doit prendre en compte ces paramètres pour dessiner un parcours fidèle à l'histoire de liège et à même de favoriser une course de mouvement,...bien entendu le parcours ne garantit pas le spectacle, mais c'est une des paramètres de l'équation

    | maziro | Sunday 24 April 2016 at 06h23

  6. À quelle heure passe la course aux Rosiers svp.

    | Nadia | Sunday 24 April 2016 at 12h10

  7. À quelle heure passe la course aux Rosiers svp.

    | Nadia | Sunday 24 April 2016 at 12h10

  8. À quelle heure passe la course aux Rosiers svp.

    | Nadia | Sunday 24 April 2016 at 12h10

  9. @Nadia

    Les horaires de passages sont indiqués dans l'itinéraire horaire, à gauche du profil et de la carte Gmaps. Le passage au Col du Rosier devrait se faire à 14h33 pour la caravane, et entre 15h04 et 15h33 pour les coureurs.

    | Freddy | Sunday 24 April 2016 at 13h41

  10. Kan de lijnkleur van de kmz van zwart naar lichtgroen? Zwart is haast niet te zien op googke earth.

    | Hans | Sunday 24 April 2016 at 14h58